新技術(shù)對于公司發(fā)展的重要性是不言而喻的。

近期，公司與濰柴發(fā)動機(jī)公司合作，引進(jìn)插電式混合動力系統(tǒng)，由新能源商用車研發(fā)部發(fā)起，試制試驗部主持搭建這個系統(tǒng)的試驗臺架，目前該項工作已經(jīng)基本完成。

插電式混合動力是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源動力系統(tǒng)，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。插電式混合動力系統(tǒng)綜合了純電動汽車和混合動力汽車的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

行駛在混合動力模式下時，驅(qū)動電機(jī)作為輔助驅(qū)動機(jī)構(gòu)，主要起“削峰鎮(zhèn)谷”的作用，幫助發(fā)動機(jī)工作在相對穩(wěn)定的狀態(tài)下，從而減少車輛的燃油消耗與排放。行駛在純電動模式時，僅由動力電池組供應(yīng)能量，從而實現(xiàn)純電力驅(qū)動與零排放。

在搭建混動臺架的過程中，配件庫存不足、原有臺架的托架與發(fā)動機(jī)的孔位不符等因素，給搭建臺架工作帶來了不小的困難。在這樣的條件下，我們在原有的托架與混動系統(tǒng)之間加了矩形方框，打上合適的孔位，再加上自制的懸架支撐板，既節(jié)省了費用，又順利完成了臺架搭建工作。

混動臺架的搭建，讓公司可以同時實現(xiàn)“發(fā)動機(jī)-變速箱-負(fù)載、電機(jī)-變速箱-負(fù)載、發(fā)動機(jī)-電機(jī)-變速箱-負(fù)載”多種形式的臺架運行。插電式混合動力系統(tǒng)這種新技術(shù)的引進(jìn)，使得公司在動力系統(tǒng)的發(fā)展邁上了更高的臺階。