目前運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，擁有一輛高效率、低成本的車型，是所有卡車司機(jī)的“愿望”。身為一名十多年的老司機(jī)，經(jīng)驗(yàn)豐富的馬師傅早就將目光鎖定在了燃?xì)廛囆蜕�，而大運(yùn)燃?xì)廛嚐o論是動(dòng)力還是氣耗，都讓他很滿意。
“我開貨車已經(jīng)十多年了，大部分都是以拉煤為主，煤炭本身就比較重，再加上我跑的線路經(jīng)常會(huì)有上下坡，這就要求車的動(dòng)力必須要好。我現(xiàn)在開著新?lián)Q的大運(yùn)V7H燃?xì)廛�，特帶勁兒，路上遇到爬坡�?jiǎn)直是輕輕松松，雖然它是燃?xì)廛嚕_實(shí)比我之前的燃油車還有勁兒，動(dòng)力方面沒的說。”馬師傅興奮地給我們介紹。
對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)來說，降本增效才是重中之重。馬師傅表示：“之前開的燃油車，每次加油就要花不少錢，現(xiàn)在燃?xì)廛嚬馐羌託獬杀揪褪×瞬簧�。而且我這輛大運(yùn)V7H燃?xì)廛囘�特省氣，百公里氣耗28.7kg，減少了加氣次數(shù)，多的時(shí)間還可以多拉幾次貨，明顯感覺比之前花的少賺的多了。”
有了高效動(dòng)力和超低氣耗雙重保障加持，馬師傅的致富道路可謂是一路暢通。除此之外，馬師傅還格外強(qiáng)調(diào)了大運(yùn)V7H燃?xì)廛嚨氖孢m性。他說：“像我們這種常年開大車的，車就是我們第二個(gè)家，一年到頭大部分時(shí)間都在車上度過，所以車的舒適性也是要著重考慮的一點(diǎn)。我買之前就試駕過了，剛坐上去就感覺很舒服，車內(nèi)的配置也很豐富，特別是寬大的臥鋪?zhàn)屛液軡M意，想著之后中途休息也能舒舒服服的躺下了。我開這個(gè)車上路也快小一年了，舒適度真的沒的說，特別是氣囊座椅，可以自己調(diào)節(jié)舒適的角度，減少了腰酸背痛的次數(shù)。”
馬師傅一再表達(dá)他對(duì)大運(yùn)燃?xì)廛嚨南矏郏筮\(yùn)V7H燃?xì)廛囈苍谟脤?shí)力證明自己的優(yōu)勢(shì)，這才是真正的“雙向奔赴”吧！
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