歲月流轉，萬象更迭，從來都是變則興，不變則衰。疫情之下，各行各業(yè)無不在努力順應新形勢帶來的變化，在變化中尋找機遇，尋求突破。從事貨運行業(yè)的李貝經過一段時間考慮后也做出了重要選擇：購買了一輛祥菱大熊貓。

進入疫情的持久攻堅戰(zhàn)階段，市場中原有的經濟業(yè)態(tài)和運營生態(tài)可以說發(fā)生了翻天覆地的變化，在物流領域最為活躍的城市貨運因多方面原因出現區(qū)域化、專業(yè)化等特點。“疫情爆發(fā)前，輕卡在北京很容易就能找到活兒，百貨配送、搬家、家電運輸，像個體運輸一天里接兩三單是常事，還能跑河北、內蒙古等外省市。慢慢因為路權、管控等原因，長途運輸的活兒越來越少，能接的單也可能會隨時取消或者改期。”就在李貝發(fā)愁的時候，一起跑車的朋友建議換輛祥菱大熊貓廂貨試試。

“輕卡拉的多，在貨源足和貨量多的情況下確實能掙錢，但是沒貨可拉，停在家里也掙不到錢。相比之下，別看祥菱大熊貓是3米7貨廂，可是貨廂空間并不��；承載能力也夠用；在平臺上很容易就能找到活兒，拉幾件家具；給超市送送貨；搬家，都夠用。”

“工欲善其事，必先利其器”，自古如是。城市貨運與經濟運行狀態(tài)和市場環(huán)境有直接且密切關系，只有隨時根據需求變化調整運力匹配才會有所收益。自從開起祥菱大熊貓，李貝對貨運行業(yè)的理解也更加充分了。“現在拉活接單基本都是借助貨運平臺，因為疫情影響，超過100公里的城際運輸已經很少了，更多的是幾十公里以內的短途運輸。這種情況下，祥菱大熊貓適用性強、機運靈活的優(yōu)勢就顯現出來了。”

李貝選的“大熊貓”搭載1.6升汽油發(fā)動機，最大功率90kw（122馬力）；配5擋變速箱；車身長寬高尺寸為5620/1850/2625mm；貨廂內部尺寸3700/1750/1700m；底盤采用高強度材質；裝配加強型后橋和高強度三級漸變式板簧；后雙胎設計，全車185R14LT 6PR規(guī)格的玲瓏輪胎，額定載重1.495噸。

在貨運行業(yè)，卡友們習慣了“多拉快跑”，事實上隨著貨源結構不斷變化，城市配送的專業(yè)化越來越高，貨源細分程度明顯，對車輛的效率和服務及時性要求進一步提升。“我們接單從幾百公斤到1噸多的貨居多，對祥菱大熊貓來說很輕松，動力完全跟得上，只要輕踩油門，速度馬上就提起來，跑高速公路時速輕輕松松上100公里，而且車身很穩(wěn)，不發(fā)飄，更沒有抖動現象。”

李貝開車喜歡聽歌，看到祥菱大熊貓配裝的液晶大屏的時候好感瞬間加分。當然，除了播放功能，這個液晶大屏還能實現手機互聯，帶有導航和倒車影像功能。“特別是倒車影像，對我們來說太有用了。比如搬家進小區(qū)，北京城區(qū)的社區(qū)內部道路原來就不算寬，加上道邊停滿私家車，開輕卡進出的話非常困難，會車和倒車耽誤時間；開‘大熊貓’就方便多了，基本上暢通無阻，倒車輕松又安全，不用擔心刮蹭。”

一寸長，一寸強；一寸小，一寸巧。3700mm長的貨廂讓“大熊貓”擁有行業(yè)最大的裝載量，而2625mm車身高度又確保它在城區(qū)內各種環(huán)境中出入自如。“拉貨經常遇到限高限寬，有時候為超市送貨還要下地庫，輕卡接不了單，‘大熊貓’就沒問題。”說到貨廂，李貝介紹祥菱大熊貓配裝的是原廠廂，品質有保證，貨臺高度設計更加人性化。“有時候接到搬家的單，免不了有冰箱、沙發(fā)等大件電器和家具，‘大熊貓’貨臺上下貨用不著踮腳彎腰，安全又省力氣。”

“別看這是輛貨車，但是外觀設計時尚好看，裝的也是皮革座椅，還標配電動門窗、中控鎖，方向助力、離合助力、剎車助力，開起來跟�。ㄞI）車一樣。而且，密封性和減震都挺好，跑在高速公路上相當安靜。”

李貝曾經擔心祥菱“大熊貓”的空間，坐進駕駛室才發(fā)現擔心實屬多余。“不僅座椅和腰背的貼合度高，腿部空間也足夠富余，左右側和前方沒有視野盲區(qū)。這樣的車開起來，心里踏實。最近天氣明顯降溫，這車的暖風開開以后，駕駛室里馬上就能暖和起來；夏天的時候，空調也很給力。”

起初，李貝還擔心夏天開空調可能導致油耗過高，事實上，無論是拉重載，還是開空調，祥菱大熊貓都有良好的經濟性。“我們都是在正規(guī)加油站加油，折合下來每公里的油耗成本才八毛多，在一起拉活兒的車里，這個水平已經很不錯了。”

天地悠悠，過客匆匆，潮起又潮落……為“大熊貓”存的歌單里，李貝最喜歡的是葉倩文唱的《何不瀟灑走一回》。“我們在北京跑運輸其實就是‘瀟灑走一回’，只不過不是像歌里唱的用青春賭明天，而是用真心和汗水贏得明天。選擇祥菱大熊貓對我來說算是一次重新創(chuàng)業(yè)，只要努力更多一點，更勤快一點，再借助‘大熊貓’能賺又能省的‘鈔能力’，生活肯定會越來越好。”