用戶：王師傅
行業(yè)：綠通運輸
車型：天龍旗艦KX王者版
車輛配置：東風(fēng)康明斯Z14 國六發(fā)動機
平均油耗：33L/100km
運營路況：高速
運輸路線：壽光——七臺河

如今低利潤已成為公路運輸?shù)某�態(tài)，不少用戶為了實現(xiàn)收益最大化，更加注重專線運輸?shù)呢浽磧?yōu)勢，特別在高時效的綠通運輸場景中。

來自黑龍江省七臺河市的王師傅，就是從事專線綠通運輸業(yè)務(wù)的一員。他開著一輛天龍旗艦KX王者版，面對貨主要求的高時效，如何做到準(zhǔn)點送達(dá)？他對東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的整體優(yōu)勢，也表達(dá)出了自己的看法。

動力足大排量  時效有保障
壽光作為北方蔬菜農(nóng)產(chǎn)品交易中心，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，造就了豐富的蔬菜資源。進(jìn)入漫長冬季，東北地區(qū)對于蔬菜需求逐漸增加，公路運輸?shù)撵`活性優(yōu)勢得以突顯。

“公路運輸要想回到三年以前的鼎盛期，確實是一件很難的事情，而且等待高價貨源也很不現(xiàn)實，增加收入只能提高車輛的時效性和出勤率。”作為老司機的王師傅，在選車方面一點兒也不含糊。

“之前那臺車的動力配置還算理想，但去年年初后，要想完成貨主既定的時效，動力鏈必須更占優(yōu)勢。”王師傅格外看重車輛動力鏈的出色動力表現(xiàn)，“東風(fēng)康明斯發(fā)動機的馬力大、動力足，復(fù)雜路況也能輕松搞定。換擋響應(yīng)靈敏、提速快，即便中途耽誤了時間，在路上也可以很輕松地把時間彌補回來。”

平均油耗33L  往返收益上漲1200元
王師傅主要承接壽光至七臺河專線綠通業(yè)務(wù)，全程1950公里，同行之間的貨源競爭確實激烈，因此運價比兩年前降低了4000元。尤其到了冬季油價漲幅明顯的情況，東風(fēng)康明斯一體化動力鏈通過出色的核心優(yōu)勢，為王師傅解決了降本增效的難題。

“我這條專線綠通平均五天一個往返，除去排隊裝卸貨的時間，每天都要馬不停蹄地奔波在路上。經(jīng)常車子還沒到站，貨主就會安排接下來的貨源，雖然時間卡得緊。”由于貨物的時效要求極高，王師傅駕駛的天龍旗艦KX平均時速不低于80km/h，再配合上節(jié)油、動力多重模式于一體的AMT變速器，即使替班司機駕駛的油耗相對增加，但平均下來也不會超過33L。較同級別車型跑一趟就省下1200元的油費，如果在春秋時節(jié)，油費上的差距甚至能達(dá)到1500元。

不僅省得多，東風(fēng)康明斯一體化動力鏈也助力王師傅輕松運營。“自打使用了東風(fēng)康明斯一體化動力鏈，跑高速極少手動換擋，胳膊腿都輕松了很多，一路跑下來高強度駕駛的疲勞也減輕了不少。”王師傅說。

品質(zhì)創(chuàng)造奇跡  實力見證品質(zhì)
在東北地區(qū)，像王師傅這樣結(jié)緣東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的用戶不在少數(shù)，雖然承接線路有所不同，但使用場景以及高時效的貨運業(yè)務(wù)居多，他們一致認(rèn)為東風(fēng)康明斯一體化動力鏈高效，節(jié)油，還可靠。

“換這臺車之前，我的用車思路就是一臺車最多跑三年，差不多回本就賣，總體算下來也能有不錯的收入�？傻搅�2021年之后，運輸行情進(jìn)入徹底低迷的階段，老思路顯然是不行了，所以必須更換動力更可靠的車型，多方對比后東風(fēng)康明斯一體化動力鏈?zhǔn)鞘走x，因為大排量、大馬力的出眾優(yōu)勢，更符合我的用車要求�？煽啃陨蟻砹�，輕松把用車周期延長到八年，就算運價不盡如人意，有穩(wěn)定貨源還怕沒錢賺嘛。”王師傅饒有興致地說道。

由于綠通貨物的旺季只有半年時間，為了保證正常的收入，王師傅在春末夏初這段時間，臨時轉(zhuǎn)變到距離更長、目的地零散的貨運線路。

每年6月到次年的11月份，綠通運輸業(yè)務(wù)進(jìn)入淡季。王師傅要想擴大收入，也只能延長運輸距離，從黑龍江到新疆、云南的長途普貨業(yè)務(wù)，運價差不多給到3.5萬的運費。這樣的線路每個月跑兩趟，收入上與專線綠通相差不大。正當(dāng)不少同行都在抱怨丘陵、山區(qū)路況，抱怨油耗高居高不下的時候，而王師傅只需要聯(lián)系好貨源，其他的交給東風(fēng)康明斯一體化動力鏈就行了。

采訪最后，王師傅說：“運輸環(huán)境確實到了低迷的臨界點，唯有懂得經(jīng)營，才不至于被行業(yè)淘汰。正因如此，有了東風(fēng)康明斯一體化動力鏈的幫助，承接到青海、西藏等高原地區(qū)的貨源，只要運費給到位，絕對準(zhǔn)點送達(dá)。”