鼓式剎車(chē)應(yīng)用在汽車(chē)上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，雖然目前大多數(shù)轎車(chē)都已經(jīng)拋棄鼓剎配裝盤(pán)剎，但鼓剎仍以它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力占據(jù)國(guó)內(nèi)重卡的主流配置。鼓式剎車(chē)是藉由液壓將裝置于剎車(chē)鼓內(nèi)之剎車(chē)片往外推，使剎車(chē)片與隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓之內(nèi)面發(fā)生磨擦，而產(chǎn)生剎車(chē)的效果。

鼓式剎車(chē)構(gòu)造

鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓內(nèi)面就是剎車(chē)裝置產(chǎn)生剎車(chē)力矩的位置。在獲得相同剎車(chē)力矩的情況下，鼓式剎車(chē)裝置的剎車(chē)鼓的直徑可以比盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)還要小上許多。因此載重用的大型車(chē)輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車(chē)。

簡(jiǎn)單的說(shuō)，鼓式剎車(chē)就是利用剎車(chē)鼓內(nèi)靜止的剎車(chē)片，去摩擦隨著車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)鼓，以產(chǎn)生摩擦力使車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度降低的剎車(chē)裝置。

鼓式剎車(chē)盤(pán)

在踩下剎車(chē)踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞將剎車(chē)油(油剎)或氣壓(氣剎)往前推去并在油路(氣路)中產(chǎn)生壓力。壓力經(jīng)由剎車(chē)油(氣壓)傳送到每個(gè)車(chē)輪的剎車(chē)分泵活塞，剎車(chē)分泵的活塞再推動(dòng)剎車(chē)片向外，使剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的內(nèi)面發(fā)生磨擦，并產(chǎn)生足夠的磨擦力去降低車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以達(dá)到剎車(chē)的目的。

鼓式剎車(chē)之優(yōu)點(diǎn)
有自動(dòng)剎緊的作用，使剎車(chē)系統(tǒng)可以使用較低的油壓(氣壓)，或是使用直徑比剎車(chē)碟小很多的剎車(chē)鼓。

手剎車(chē)機(jī)構(gòu)的安裝容易。有些后輪裝置盤(pán)式剎車(chē)的車(chē)型，會(huì)在剎車(chē)盤(pán)中心部位安裝鼓式剎車(chē)的手剎車(chē)機(jī)構(gòu)。

零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，而有較為低廉的制造成本。

鼓式剎車(chē)的缺點(diǎn)

1.鼓式剎車(chē)的剎車(chē)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下剎車(chē)踏板的行程加大，容易發(fā)生剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。因此在駕駛采用鼓式剎車(chē)的車(chē)輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車(chē)造成剎車(chē)片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。這就導(dǎo)致我們?cè)S多的重卡車(chē)型為減少熱衰退現(xiàn)象，人工添加剎車(chē)鼓淋水裝置。

因高溫造成剎車(chē)片熱衰退現(xiàn)象導(dǎo)致自燃并不罕見(jiàn)

2.剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車(chē)的踩踏力道較不易控制，不利于做高頻率的剎車(chē)動(dòng)作。尤其在長(zhǎng)下坡路段，重卡司機(jī)要盡量控制剎車(chē)頻次，保證低速度行駛。

3.構(gòu)造復(fù)雜零件多，剎車(chē)間隙須做調(diào)整，使得維修不易。剎車(chē)蹄片需要定期調(diào)整間隙。