油耗是卡友們買車時(shí)，首要考慮的問題之一。你可知70年代的重卡，載重量不足今天卡車的一半，油耗卻是如今重卡的一倍！這些年，為了省油，國內(nèi)重卡都經(jīng)歷了什么？今天就來盤一盤。

50-80年代：大耗油的軍用卡車時(shí)代
建國初期，二戰(zhàn)的硝煙剛剛結(jié)束，各國卡車還處在以軍用為主的階段，此時(shí)的卡車追求穩(wěn)定性和安全性，油耗頗高。70年代初期，我國產(chǎn)出了10噸以上的重型越野卡車——紅巖CQ261，最高車速為61Km/h，百公里油耗高達(dá)50L，六輪驅(qū)動(dòng)，主要用于部隊(duì)牽引火炮。

80-00年代：跨越式進(jìn)步的斯太爾時(shí)代
改革開放后，貨運(yùn)量激增，市場開始重視運(yùn)輸效率，高耗油、低載重的軍用重卡難以滿足貨運(yùn)需求。于是，引進(jìn)了國外14噸~40噸級(jí)重型卡車。憑借低耗油和高載重的優(yōu)勢，很快風(fēng)靡我國的運(yùn)輸市場。

00年代至今：百花齊放的商用車時(shí)代
邁入千禧年，運(yùn)輸市場更加繁榮。與此同時(shí)，日產(chǎn)重卡、歐洲重卡、美國重卡等各國先進(jìn)造車技術(shù)被引入我國，重卡技術(shù)線路多樣化，呈現(xiàn)百花齊放的局面。此階段運(yùn)輸市場的競爭逐漸激烈，市場對(duì)卡車的運(yùn)載量和油耗量都提出了更高要求，更加注重卡車的經(jīng)濟(jì)性、安全性和動(dòng)力性。

在市場驅(qū)動(dòng)下，很多車企基于全球先進(jìn)技術(shù)，將節(jié)油作為研發(fā)的重點(diǎn)之一。通過發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、整車輕量化設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)的一系列科學(xué)配置，目前我國國產(chǎn)重卡，在運(yùn)載量和油耗量上獨(dú)具優(yōu)勢。據(jù)卡友楊師傅介紹，他駕駛的紅巖杰獅H6牽引車，搭載上汽動(dòng)力SC13發(fā)動(dòng)機(jī)，從成都出發(fā)到蘇州，車貨總重40噸，百公里油耗僅為27.5L，節(jié)油性可謂到了新高度。

回顧我國卡車油耗發(fā)展史，不難看出，市場需求促使著卡車油耗必須降低，而技術(shù)的進(jìn)步則是實(shí)現(xiàn)需求的前提。目前我國運(yùn)輸市場競爭仍然激烈，很長一段時(shí)間，經(jīng)濟(jì)性高的低耗油重卡仍將是市場的主角。你的重卡油耗如何呢？歡迎留言分享！*本文轉(zhuǎn)載自《重卡大視界》