《康邁面對面》的直播欄目從開播至今已經(jīng)整整一年，從最初開播與卡友們一同談天說地，聊著貨運(yùn)物流與卡車司機(jī)這個(gè)職業(yè)的前世今生，再到和卡友們一同分析當(dāng)前運(yùn)價(jià)過低的原因，希望可以幫助卡友走出困境，無論是嘉賓還是主持人就像是卡友的老朋友，始終在關(guān)心著我們卡友，不斷為卡友出謀劃策。
剛剛結(jié)束的《康邁面對面》——2023年年度大事件盤點(diǎn)，這期直播不僅邀請到了康邁銷售總監(jiān)董總，而且還邀請到了在短視頻平臺(tái)擁有數(shù)十萬粉絲的網(wǎng)紅“蘇G老王”以及卡車e族主編韓瑞。
三位大咖和直播間的卡友一同回顧了2023年貨運(yùn)現(xiàn)狀、最新法規(guī)政策以及未來整個(gè)行業(yè)的發(fā)展趨勢及走向，整場直播不僅是干貨滿滿，而且也引得了卡友們的共鳴，在直播間中積極地與三位主播互動(dòng)。
行業(yè)內(nèi)卷愈發(fā)嚴(yán)重，燃?xì)廛嚦煽ㄓ褌兙让静?br />
今年的貨運(yùn)行情已經(jīng)不能用慘淡來形容，“趴窩”已經(jīng)成為上半年卡友們的現(xiàn)狀，卡友們的利潤極其微薄，出車?yán)泝H能滿足溫飽和繳納貸款，多數(shù)時(shí)候卡友是去程有錢賺，返程要賠錢，部分已經(jīng)還完車貸的卡友甚至選擇了不出車。
至于為何部分卡友選擇“趴窩”，三位主播在現(xiàn)場也給直播間的卡友算了一筆賬，拋除去燃油費(fèi)、高速費(fèi)等基礎(chǔ)費(fèi)用，卡友們現(xiàn)階段還能收入每月兩萬左右，但是這并沒有計(jì)算自己的工資以及車輛保險(xiǎn)及其他損耗，如果將其全部算在內(nèi)，卡友們似乎還沒有給人打工掙得多，這也就能理解為什么一些卡友選擇了躺平。
正如三位主播在直播中談到的那樣，運(yùn)價(jià)從十年前一路下跌至現(xiàn)在，似乎還沒有停下來的意思，短時(shí)間內(nèi)也不要奢望運(yùn)費(fèi)會(huì)上漲，與其抱怨運(yùn)費(fèi)的下跌，不如迅速找到新的產(chǎn)品來應(yīng)對市場下行。
事實(shí)上也的確如此，就在下半年，LNG燃?xì)廛嚨耐蝗槐鹱尶ㄓ褌冎厥靶判模啾热加蛙�，燃�(xì)廛嚨哪芎某杀靖�，每公里竟然能相差一元錢左右。同樣是運(yùn)輸一千公里的路程，燃?xì)廛囅啾热加蛙嚲涂梢远噘嵰磺г�，一年按照二十萬公里計(jì)算，燃?xì)廛嚲湍芏噘嵍f。
現(xiàn)場韓主編與董總監(jiān)不禁感嘆，怪不得如今車企陸續(xù)推出了搭載LNG動(dòng)力的高端重卡，如此計(jì)算一年運(yùn)行三四十萬的快遞牽引車若使用LNG動(dòng)力，將大幅提升企業(yè)利潤。
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，是《康邁面對面》一大特色，通過邀請不同領(lǐng)域的嘉賓，從不同的視角看問題，這不僅有觀點(diǎn)上的碰撞，而且還能幫助卡友通過不同的視角來更通透地理解事物本身，幫助卡友做決策。
洗牌才剛剛開始，一切為了行業(yè)健康發(fā)展
除了低運(yùn)價(jià)，卡友們在直播間討論最多的卻是貨運(yùn)政策，據(jù)了解，今年多地對于超載、超限等問題愈發(fā)重視，也陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，特別是南方多個(gè)地區(qū)已經(jīng)從之前的活動(dòng)式治理升級(jí)為了常態(tài)化治理。
卡友老王站在咱們千萬卡友的觀點(diǎn)道出了多年來的行業(yè)內(nèi)幕，一直以來很多人認(rèn)為貨主才是主導(dǎo)了超載問題，卡友是超載亂象的最直接受害者。實(shí)則就如卡友老王所說，我們極少部分卡友為了私利以及所謂的穩(wěn)定關(guān)系，會(huì)帶頭去迎合貨主的需求，才導(dǎo)致如今超載屢禁不止。
特別是以17.5米大板車為代表的半掛車，其作為特種車輛本來是用于大件運(yùn)輸，卻被濫用在普貨運(yùn)輸上，這也是為什么這幾年國家為何要出臺(tái)相關(guān)政策管制大板車。
總體來說，如今整個(gè)物流行業(yè)才剛剛進(jìn)入洗牌階段，經(jīng)歷了多年的“野蠻生長”，是時(shí)候來讓整個(gè)行業(yè)規(guī)范起來，此舉不僅將讓整個(gè)行業(yè)可以持續(xù)向好發(fā)展，而且也將一舉解決運(yùn)費(fèi)低、競爭激烈的問題。
就像董總監(jiān)和韓主編說的那樣，正確的事情往往實(shí)踐起來非常困難，但不能因?yàn)槔щy就放棄，堅(jiān)持做正確的事才能讓一切變得更好，我們卡友所要做的就是樹立正確的養(yǎng)車、用車觀念，積極擁抱變化，通過更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)降本增效。
其實(shí)康邁很早之前就致力于通過優(yōu)異的產(chǎn)品和整體解決方案幫助廣大的國內(nèi)卡友降本增效，如今康邁已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多平臺(tái)的全矩陣產(chǎn)品系列，其中不僅有我們卡友非常熟悉的各類重卡輪端產(chǎn)品，而且像是輕、中卡也有相關(guān)的產(chǎn)品，甚至早在多年前，康邁就已經(jīng)開始推出了掛車的輪端產(chǎn)品。
其產(chǎn)品長壽命、免維護(hù)的特性，既能幫助卡友們降低保養(yǎng)次數(shù)，提升車輛出勤率，又能在養(yǎng)護(hù)成本方面全面降低，讓我們卡友的行車省時(shí)、省錢、省心。
新能源產(chǎn)品已成大勢所趨，混動(dòng)產(chǎn)品并非適合全部卡友
每次《康邁面對面》直播，卡友們都熱衷討論未來行業(yè)的發(fā)展，在與卡友們互動(dòng)時(shí)，三位嘉賓也聊到了關(guān)于卡車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢。
隨著雙碳戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，新能源商用車已經(jīng)成為大勢所趨，從直播間的卡友討論也能看出來，卡友最初對新能源并不感冒，但是隨著路權(quán)限制以及各大生產(chǎn)、制造企業(yè)明令禁止燃油車進(jìn)廠裝貨后，卡友們也逐漸試著去了解新能源車型，甚至有部分卡友準(zhǔn)備入手新能源商用車。
對此現(xiàn)象，董總監(jiān)表示相關(guān)利好政策的出臺(tái)以及新能源技術(shù)愈發(fā)成熟，新能源產(chǎn)品迅速普及并不在意料之外，因?yàn)槭袌鲆呀?jīng)完成最初也是最難的用戶教育階段，未來不只是新能源產(chǎn)品越來越先進(jìn)，而且必將有更多的產(chǎn)品來匹配不同的工況。
卡車e族的韓主編和卡友老王則對最近非常熱門的新能源混動(dòng)重卡發(fā)表了各自看法，在老王看來新能源混動(dòng)重卡雖然可以掛綠牌，但是其過大的自重并非能夠滿足所有用戶的需求，特別是普貨和資源型運(yùn)輸那些需要多拉快跑的細(xì)分領(lǐng)域。
雖然產(chǎn)品無法滿足所有用戶，但是其方向性并沒有出現(xiàn)大的偏差。卡車e族的韓主編認(rèn)為，雖然新能源混動(dòng)重卡不適用于所有工況，但是這也反映了商用車企業(yè)一直在試圖解決長途物流運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)，像是多坡路的西南山區(qū)以及對車輛自重要求的快遞運(yùn)輸，混動(dòng)重卡的優(yōu)勢非常明顯，若能車輛的價(jià)格相對合理，未來前景廣闊。
總體看來，無論是新能源商用車，還是自動(dòng)駕駛，在不久的未來都必將成為現(xiàn)實(shí)，三位主播也給到廣大卡友非常中肯的建議，那就是積極擁抱變化，只有與時(shí)俱進(jìn)才能不被時(shí)代的浪潮淹沒。
最后，《康邁面對面》——2023年年度大事件盤點(diǎn)在一輪接一輪福利中完美結(jié)束，從第一期到第十二期，《康邁面對面》有時(shí)是卡友們的開心果，帶給大家歡樂與笑聲；有時(shí)像卡友們的好友，為我們卡友困苦發(fā)聲；有時(shí)又變成卡友們的知識(shí)庫，讓我們卡友時(shí)刻了解行業(yè)動(dòng)態(tài)。相信只要追更過該欄目的卡友都會(huì)由衷的希望《康邁面對面》能夠長期的更新下去�？颠~也會(huì)全力以赴越做越好，讓卡友們在孤獨(dú)的旅途中始終有知音相伴，再漫長的道路也不會(huì)覺得寂寞。
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