解放J7，是一汽解放歷時7年精心打造的曠世之作，也是比肩歐洲標桿、達到國際一流水平的國產重卡典范。繼牽引車成功占據高端重卡銷量第一之后，解放J7載貨車（8ⅹ4）重磅上市又為“J7軍團”增添生力軍。前不久在江西高安舉行的2022中國商用車及配套產業(yè)博覽會上，2022款解放J7載貨車底盤強勁亮相，《卡車之友網》關注到除了基礎配置升級，該車還配裝了適用于干線物流運輸的高端輪胎——阿特拉斯（ATLAS GREEN-MASTER）產品。

千里之行始于足下，對于汽車而言當然也是如此，除了核心動力與整車可靠性，決定一輛車能否勝任經年累月長途跋涉的還有輪胎。阿特拉斯（ATLAS），是輪胎行業(yè)的“老字號”，誕生于20世紀20年代，曾是美國高端輪胎銷售市場的方向標。我國輪胎行業(yè)龍頭企業(yè)玲瓏輪胎在推進全球化戰(zhàn)略布局中與阿特拉斯強強聯合，并成功將其引進中國市場，推出適用長途干線物流的系列高端產品。

載貨車一直在公路運輸中占有重要地位，市場份額占據相當比重。2021年我國載貨車共銷售427.47萬輛。其中，中型貨車銷量17.84萬輛，同比增加12.14%，是唯一實現銷量正增長的細分車型；重型貨車領域，載貨車市場份額提高到18.47%。

隨著汽車制造業(yè)快速發(fā)展，我國載貨車的制造水平、車輛性能都有顯著提升。不過，高端載貨車的缺失一直是行業(yè)之痛，對于廣大用戶來說也是不小的遺憾。

解放J7載貨車與定位世界一流商用車水平的解放J7牽引車系出同門，也是同一平臺產品，整車駕駛艙外觀設計和牽引車型高度一致；動力總成由460馬力國六發(fā)動機、一汽解放自主研發(fā)的12擋AMT變速箱（CA12TA230A5）和435升級沖焊橋（速比2.867）組成，配裝福伊特液力緩速器。

以上配置顯然是為高效干線物流而打造，由此一來，輪胎的選擇直接關系到這款“掙錢機器”的掙錢能力。

阿特拉斯針對當前物流行業(yè)高效節(jié)油需求的輪胎產品通過輪胎結構升級，采用高強骨架、專用配方、低滾阻技術及新型工藝，實現滾動阻力降低20%，達歐盟標簽法滾阻B級，并具備低油耗、高耐磨的特性；獨特的花紋溝設計有效防夾石，從而保證車輛行駛順暢、更安全。

實際路測顯示，配裝12R22.5規(guī)格阿特拉斯輪胎的載貨車百公里油耗較常規(guī)產品降低1.5L左右。一般載貨車年行駛里程為15萬公里左右，快遞快運類車輛的年行駛里程超過20萬公里，配裝阿特拉斯輪胎的話，僅節(jié)油一項，單車每年就能節(jié)省開支近2萬元，對于大車隊而言效益更加可觀。

鑒于我國長途物流線路不斷拉長、時效要求不斷提高，路況多樣化程度也隨之加劇，對車輛輪胎的性能和品質提出更高要求。像解放J7載貨車8ⅹ4車型，就是一款面向覆蓋全國干線物流的“掙錢機器”。在專用配方加持下，阿特拉斯高端輪胎的耐磨里程提升20%，具備超30萬公里長壽命，無疑能夠充分滿足高效運輸需求，并幫助用戶節(jié)省成本支出，做到既能掙，又能省。