采埃孚商用車解決方案事業(yè)部(CVS)近日推出兩款先進(jìn)的創(chuàng)新車型，籍此展示智能卡車掛車的未來。采埃孚憑借無與倫比的系統(tǒng)能力，將卡車和掛車技術(shù)相結(jié)合，在卡車掛車組合的安全性和效率方面樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。這些原型車也彰顯了采埃孚在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化和數(shù)字技術(shù)方面的快速發(fā)展，為采埃孚實(shí)現(xiàn)“下一代出行”戰(zhàn)略提供重要支撐。

采埃孚商用車解決方案事業(yè)部產(chǎn)品工程高級(jí)副總裁克里斯蒂安·布倫克（Christian Brenneke）博士表示：“采埃孚的最新創(chuàng)新車型是環(huán)保智能產(chǎn)品，旨在降低TCO（全生命周期成本）。它設(shè)立了新的性能、效率和安全標(biāo)準(zhǔn)，而該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)需要全面的卡車掛車組合能力。每款原型車都將采埃孚先進(jìn)的卡車掛車專業(yè)技能與無可比擬的系統(tǒng)能力有力結(jié)合，使得采埃孚能夠有效提高安全和效率水平。如果不具備針對(duì)整車的整合能力，這是無法實(shí)現(xiàn)的。這些技術(shù)簡(jiǎn)單易用，在行業(yè)缺乏經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的情況下，為新手提供了更好的支持。”

實(shí)現(xiàn)“零事故”

采埃孚為其安全創(chuàng)新卡車和半掛車配備了一系列組合技術(shù)，通過其在乘用車領(lǐng)域廣泛的能力，確保該技術(shù)在商用車領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)實(shí)用，具備吸引力，其中包括采埃孚的全面高速公路輔助解決方案，該解決方案由采埃孚最先進(jìn)的商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) OnGuardMAX 支持。高速公路輔助系統(tǒng)將自適應(yīng)巡航控制(ACC)功能與持續(xù)車道保持輔助(CLKA)功能相結(jié)合，為L(zhǎng)2級(jí)自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供縱向和橫向控制。此外，該系統(tǒng)還具有采埃孚的下一代模塊化和可擴(kuò)展 mBSP XBS制動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)與采埃孚OnHand (EPH)電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)無縫互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車制動(dòng)控制，并增強(qiáng)安全性和駕駛員的舒適性。安全創(chuàng)新車型還集成了采埃孚的方向盤脫手檢測(cè)功能（Hands-on-Detection Steering Wheel），提供卓越的精確傳感能力。

安全創(chuàng)新車型能夠自動(dòng)啟動(dòng)緊急制動(dòng)，可在車速高達(dá)80km/h的情況下，使車輛完全停止，以避免與移動(dòng)或靜止的物體發(fā)生碰撞。采埃孚獨(dú)特的新型主動(dòng)安全帶與制動(dòng)系統(tǒng)配合使用，可確保駕駛員的安全帶不打結(jié)，特別是在緊急情況下保持正確的張力，從而保護(hù)駕駛員。

在展示超越了歐盟通用安全法規(guī)（GSR）要求的集成式主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)功能之外（從警告到主動(dòng)干預(yù)），采埃孚還展示了主動(dòng)式起步輔助（Moving Off Assistant）功能。該系統(tǒng)可有效避免在起步時(shí)與車輛前方近距離的行人或騎行者發(fā)生碰撞，并與先進(jìn)倒車輔助(ARA)系統(tǒng)互補(bǔ)。ARA系統(tǒng)可有效減少倒車過程中的事故，具備兩個(gè)版本，其中一個(gè)安裝在牽引車上，另一個(gè)則安裝于掛車上，而后者通過TT-Link 卡車掛車互聯(lián)技術(shù)，使掛車也首次成為感知和監(jiān)控車輛周圍環(huán)境的一個(gè)重要部分。掛車倒車攝像頭預(yù)計(jì)將成為未來GSR（概念驗(yàn)證階段）的一個(gè)重要要求。安全創(chuàng)新車型還具備采埃孚盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BSIS)，該系統(tǒng)有助于避免與靠近車輛乘客一側(cè)的騎行者發(fā)生碰撞。

此外，采埃孚還展示了創(chuàng)新性的貨物意外移動(dòng)檢測(cè)解決方案的概念驗(yàn)證。通過CargoCam傳感器，采埃孚能夠檢測(cè)車上貨物的意外移動(dòng)，并通過車載遠(yuǎn)程信息處理單元將其標(biāo)記到車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)，以便采取糾正措施，幫助保護(hù)貨物。遠(yuǎn)程信息處理單元也可以連接到車輛的ADAS系統(tǒng)，從而抓取在緊急制動(dòng)事件中記錄的數(shù)據(jù)，包括圖像和視頻，并與車隊(duì)調(diào)度系統(tǒng)（如采埃孚的新SCALAR平臺(tái)）通信并進(jìn)行分析。

提高效率：降低生命周期總成本和車輛排放

在第二款創(chuàng)新車型上，采埃孚將一款卡車與其尖端的電動(dòng)掛車技術(shù)和一系列最新的智能、電動(dòng)化和高效技術(shù)相結(jié)合，其中包括掛車的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案，如采埃孚OptiFlow TrailerSkirt側(cè)裙和OptiFlow Tail尾翼等技術(shù)。該創(chuàng)新車型展示了采埃孚卡車和電動(dòng)掛車技術(shù)組合如何應(yīng)對(duì)主要的商用車行業(yè)挑戰(zhàn)。演示車型（包括電動(dòng)掛車的回收和牽引能力）可顯著節(jié)省高達(dá) 18% 的燃料（根據(jù)VECTO* 定義的運(yùn)輸場(chǎng)景要求計(jì)算），每輛車每年可減少高達(dá)15噸的二氧化碳排放，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

* VECTO是歐盟新開發(fā)的車輛能耗計(jì)算工具

此外，在缺少經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員的情況下，采埃孚展示了其提高駕駛員操作效率的能力，其中包括采埃孚下一代OptiRide電控空氣懸架(ECAS)的掛車接駁輔助系統(tǒng)，幫助卡車司機(jī)更輕松地掛接半掛車。

電動(dòng)掛車先進(jìn)的牽引輔助功能（如起步輔助和高速公路加速支持）將支持不同水平的司機(jī)提升其駕駛安全性和舒適度。電動(dòng)掛車展示了其在對(duì)接和�？垦b卸貨平臺(tái)時(shí)的牽引支持，同時(shí)展示了通過掛車的倒車攝像頭，卡車掛車組合可實(shí)現(xiàn)安全、靜音和精準(zhǔn)的倒車功能。采埃孚的掛車接駁和裝卸平臺(tái)對(duì)接支持系統(tǒng)可避免發(fā)生事故及相應(yīng)的維修成本，從而輔助駕駛員提高車輛正常運(yùn)行時(shí)間，消除園區(qū)內(nèi)操作的危險(xiǎn)和壓力。

此外，采埃孚還展示了CargoCam貨艙空間監(jiān)控傳感器支持優(yōu)化貨艙空間，節(jié)約成本的能力。該技術(shù)可提供已用和可用的貨艙空間、狀態(tài)、是否出現(xiàn)了貨物移動(dòng)、門的狀態(tài)和人員出入情況等實(shí)時(shí)信息，并可通過基于SCALAR平臺(tái)的采埃孚掛車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)顯示。CargoCam是掛車管理和智能貨運(yùn)解決方案的重要構(gòu)成要素，優(yōu)化載貨的同時(shí)提升物流效率。

未來已來

從整個(gè)旅程的開始到結(jié)束，采埃孚最新創(chuàng)新車型展示了通過結(jié)合和充分整合關(guān)鍵的卡車及掛車技術(shù)能夠帶來的無與倫比的安全性和高效益。

布倫克博士指出：“采埃孚的創(chuàng)新車型特別令人興奮的地方在于其搭載的技術(shù)遠(yuǎn)非遙不可及。這些技術(shù)已經(jīng)發(fā)揮了作用，而且很快會(huì)在道路上得到實(shí)際應(yīng)用。”