“遍地有黃金，單等勤勞人。”聽起來像是人盡皆知的老腔調，但卻被鄧凱一直視為人生的諫言。

曾在建筑隊披星戴月、揮汗如雨的鄧凱，與凌晨時分的朝霞甘露相伴，與夜晚的清風明月為友，腳踏實地地踐行著屬于自己的真理。雖然，勤勞已經超載，時間變得稀疏而廉價，但這一切卻促使他勇于嘗試一些新鮮的事物。告別辛勞的工地工作，像許多年輕小伙一樣跑起網約車的鄧凱，在四輪驅動的鋼筋結構中蟄伏日久，于凌晨時分小心翼翼地推開家門時，看著滿屋的月色，還是不能對如今這樣的生活感到滿意。

鄧凱告訴《卡車之友網》記者，是身邊一位朋友給了他啟發(fā)，讓他有幸接觸到貨物運輸行業(yè)。朋友告訴他，雖然免不了辛苦，但自己無需早出晚歸，時間靈活，最重要的是收入頗豐，這讓既樂于吃苦又向往自由的鄧凱動了心。常言道“兵馬未動，糧草先行”，在朋友們的指點與推薦下，雷厲風行的鄧凱說干就干，立馬就購買了一輛福田歐馬可S1載貨車。一晃，兩年的光景就飛逝而去，與愛車如影隨形的鄧凱也在人生的新天地中如魚得水。

“之所以不干網約車，主要還是想多有一些自己的時間。晚上九點多是網約車接單的高峰，但這個時候，其實身體已經很疲勞了，可為了多賺點錢，還不得不接著跑，每天忙到夜里一兩點鐘才回家，生活質量很差。”鄧凱說，如今自己專職在北京市內跑運輸，自己樂在其中。

福田歐馬可S1是鄧凱的第一輛卡車，也是他的另一種自由。“車輛外觀漂亮，內飾精美，性能優(yōu)秀，滿載時性能很穩(wěn)定，最關鍵的是很省油，各方面都挑不出毛病，所以這兩年我才能專注拉貨，沒有在車輛上操過什么心。”

有運單的時候，鄧凱不得不早起備車。清晨七點，北京的天剛擦亮，鄧凱就已經將一切檢查完畢，啟動車子、整裝待發(fā)。上午八點，正值“首堵”擁堵不堪的早高峰，而鄧凱卻早已準時到達裝貨的地點。“歐馬可S1的廂體地板用的是加厚鋼板設計，滿載時支撐得特別穩(wěn)固。上面有防滑花紋，貨物不會打滑。車輛的底盤做了輕量化設計，整備質量輕，很能裝。”一邊說著，鄧凱一邊將座駕背負的貨物一點點壘高。裝載完畢，來不及顧盼流連，又立刻驅車駛往客戶指定的目的地。

從鄧凱所居住的北京通州馬駒橋向外輻射，無論是順義、房山，還是昌平，亦莊，都留下了鄧凱麾下坐騎的車轍�？蔁o論走到什么地方，歐馬可S1強勁的動力性和出色的彎道表現都讓他在城市的街巷之間來去自如。鄧凱告訴記者，他購買的歐馬可S1搭載福康F2.5L發(fā)動機，不僅重量輕、體積小、動力強，還擁有寬廣的扭矩轉速范圍，爬坡能力十分出色。與之匹配的采埃孚六檔變速箱不僅掛擋輕松，性能更是穩(wěn)定可靠，可靠性強。同時5.5T級的后橋也讓車輛速比達到4.33。“提速很快，油門踩到底時推背感特別明顯，有種飛馳人生的感覺。”

正午時分，北京的陽光照耀著大地，天空下的一切都閃閃發(fā)亮。卸貨完畢，鄧凱習慣性地繞著車子檢查一圈，手指摩梭過它被太陽沐浴得溫暖如煦的漆面。歐馬可S1的車身線條干練利落，車頭的進氣格柵排列成虎首的“王”字，LED大燈狀如獸眼，宛如一只脫籠猛虎，蓄勢待發(fā)。為了保證下午的行車安全，通常，鄧凱中午時都會在車內小憩片刻。“歐馬可S1的駕駛室寬敞舒適，內飾設計精致美觀，座椅軟硬度舒適，支撐性很好，在車上睡覺很舒服，重點是隔音效果特別好，有種‘凡塵俗世，與我無關’的錯覺，好幾次都導致我差點睡過頭。另外車子的方向盤是多功能的，定速巡航、音量控制的，這些基本功能都有。”

午休完畢，鄧凱扭轉鑰匙、喚醒坐騎，馬不停蹄地又奔赴下一個目的地。下午的運單貨物繁重，讓車輛幾乎滿載，但鄧凱卻表現得異常從容。據了解，這得益于車輛的懸架系統有多片簧以及穩(wěn)定桿設計，能過濾掉很多的路面震動，滿載時也能駕駛得很平穩(wěn)，“效率雖然重要，但安全才是第一位的嘛。S1的安全系統配備得很豐富，被動、主動一應俱全，讓我和家人都放寬了心。”

傍晚六點，天色暗淡下來，鄧凱搖下車窗，任微風拂過面龐，在落日余暉中播放起悠揚的音樂。此刻，“打工人”鄧凱才宣告下線，“躺平人”鄧凱粉墨登場。他笑著說，與歐馬可S1相遇的兩年時光里，他每天都能準時收工，好好規(guī)劃屬于自己的閑暇時間。而今天，奔忙了一天的他，打算在家里吃一頓熱騰騰的晚餐，而后早早休息，為第二天的運輸養(yǎng)精蓄銳。

毋庸置疑，如今的社會，普遍把“慢”拒之門外，但鄧凱卻接納、熱愛“慢”文化，他說，人生在世就那么匆匆的幾十年，有歐馬可S1的助力，能讓自己的工作效率事半功倍，“慢”出成效，讓自己的生活張弛有度。“接受慢不等于拒絕快，而是快的時候要有效率，慢的時候要投入進去，好好的為自己充電，一快一慢，才是健康的、最舒適的生活節(jié)奏。歐馬可S1給了我松弛的資本，讓我在這個‘內卷’時代里，終于找到了屬于自己的節(jié)奏。”