來自浙江杭州的吳師傅，前年剛提了一臺德龍X6000。對于新車，剛開始他心里有些打鼓。不過，經(jīng)過幾年的使用，他感覺越來越滿意，尤其是節(jié)油方面，他認為X6000是當之無愧的行業(yè)翹楚。

同樣是開卡車，為何選擇德龍的吳師傅，在面對油價上漲時，依然鎮(zhèn)定如常心不慌？這全賴“德龍體系節(jié)油技術(shù)”給的底氣。

體系節(jié)油，是德龍自主研發(fā)的核心技術(shù)。即通過整車和總成的平衡，不同技術(shù)路線的協(xié)同，形成了獨特的節(jié)油體系，實現(xiàn)節(jié)油效果最大化。吳師傅說，“當下國六時代，德龍的油耗能比其他品牌低3%~5%，且產(chǎn)品的動力性、可靠性、適應(yīng)性更強。德龍的體系節(jié)油科技，在這些方面都下足了功夫！”

此外，德龍將省油理念貫穿到整車研發(fā)的全過程。硬件上，德龍卡車“三大件”均系自主研發(fā)，整車匹配度更高，性能適配、工況適配最佳。濰柴發(fā)動機、法士特變速器、漢德后橋形成最佳搭配，在保證強勁動力的同時，又能以經(jīng)濟轉(zhuǎn)速維持低油耗。

老司機吳師傅表示：“發(fā)動機作為燃燒燃油提供動力的單元，是整車節(jié)油最為關(guān)鍵的一環(huán)。濰柴電控發(fā)動機擁有高效燃燒技術(shù)，能保證供氣量充足，燃油霧化充分，且供油量更精準，在最佳的時機噴射最佳數(shù)量的燃油，最終實現(xiàn)發(fā)動機有勁且節(jié)油。”

傳動方面，德龍搭載了多擋位大扭矩變速器，在高擋位一樣能迸發(fā)更強的扭矩。配合漢德的小速比后橋，可以讓車速更快，傳動效率更高、更節(jié)油。

好車不僅看硬件，更要匹配卓越的軟實力。“軟件上，德龍具備國內(nèi)領(lǐng)先的天行健整車數(shù)據(jù)標定能力，可根據(jù)我們用戶的使用場景，進行全路況全景標定。”吳師傅說，“系統(tǒng)可開展覆蓋高速、國道、山區(qū)、高原、多路況混合等全工況數(shù)據(jù)標定，同時匯集了大量經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)。在駕駛過程中，車子自動匹配最優(yōu)控制策略，讓每一滴油都物盡其用。”

此外，由于阻力和自重對車輛的油耗影響較大，在設(shè)計上，德龍運用了“輕量化”和“低風(fēng)阻”技術(shù)。運用新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)，讓車輛更輕、更穩(wěn)定，從而讓節(jié)油效果最大化。德龍還配備低風(fēng)阻駕駛室，對進氣系統(tǒng)進行改進，確保車輛在任何情況下，都能以經(jīng)濟油耗運行。

“正因為有了這些科技加持，我的德龍X6000才脫穎而出！”吳師傅笑著說。面對未來“碳達峰、碳中和”的要求，吳師傅堅信，德龍將不斷深化技術(shù)創(chuàng)新，提供更多元化的技術(shù)路線、多樣化的產(chǎn)品組合，更優(yōu)異的節(jié)油方案，為用戶創(chuàng)造更大價值。