結(jié)合單駕、標載運輸?shù)膶嶋H特點，王師傅這5臺大運N8E鉅贏版牽引車通過2年半時間的運營，實際表現(xiàn)如何呢？

在本次市場走訪中，商車邦遇到車主王師傅，他主要從事河北武安至山東德州的石膏運輸業(yè)務(wù)，往返600公里，月均出勤率在20圈。結(jié)合單駕、標載運輸?shù)膶嶋H特點，他選擇了5臺大運N8E鉅贏版牽引車。2年半時間運營，這批車輛實際表現(xiàn)如何呢？

品質(zhì)好，口碑更重要
商車邦在交談中了解到，石膏雖然屬于普貨類目，但長時間與空氣接觸存在凝固的情況，因此貨主對運送時效還是有一定要求。據(jù)王師傅介紹：“專線石膏運輸?shù)氖杖氡壬笆�料好很多，返程不配貨，時間上有保障，更主要的是還有一定的利潤空間。”在2020年購車時他也曾看了很多車型，仔細考慮了現(xiàn)在的運輸行情、日后的運輸政策變化，王師傅最終還是選擇了大運N8E鉅贏版，“動力鏈可靠，時效能保證，當然性價比、售后服務(wù)上都沒得說。”

當問及選擇大運重卡的淵源時，王師傅表示：“在我們當?shù)�，大運重卡在專線煤炭運輸行業(yè)非常普遍。特別是到了2018年超限治理嚴格，大車隊都是批量購置大運N8E鉅贏版車型。不到8噸的整備質(zhì)量，比同類車型多拉200-300公斤的貨物，收入上更占優(yōu)勢，最主要的還是不超載�；�本上年均都是25-30萬的出勤率，售后服務(wù)跟進及時。”

從當下形勢復雜的運輸環(huán)境來看，只有選擇合適的車型，才能保證預(yù)期的收益。在王師傅看來，在2020年準備購車前，公路貨運環(huán)境已經(jīng)開始變化，車多貨少的情況下運費不斷走低。好在有了前期的充分準備工作，他對購置的5臺大運N8E鉅贏版充滿信心。

出勤率高，綜合優(yōu)勢突出

正是有了大運重卡的鼎力幫助，面對如此低迷的環(huán)境，王師傅還是表現(xiàn)出積極樂觀的心態(tài)：“現(xiàn)在A2駕駛員的月均工資至少在8500元，當然這還不計算生活補貼等額外費用。如何擴大收益？我認為合理的出勤率非常重要，每個月只跑20圈，駕駛員的休息、車輛的保養(yǎng)時間都能合理安排，這樣在路上跑起來安全更高效。”

據(jù)了解，王師傅這5臺車累計行駛大約54萬公里，從時效、出勤率上來看，基本上與專線鋼材運輸效率差不多。車輛搭載430馬力的康明斯12升發(fā)動機，重載時跑國道勁頭特別足，如果遇到貨主著急要貨的情況，跑高速時效有保障。

王師傅補充道：“國道、高速交替著跑，還是以時效、收益最大化為根本。不過自打春節(jié)過后油價持續(xù)上漲，我越來越關(guān)注車輛的油耗，綜合算下來從武安到德州平均油耗在33-34升/百公里，對比同行的車輛百公里差不多節(jié)省2升柴油。拋開駕駛員的駕駛習慣不說，即便百公里相差一升油，往返600公里，月均20圈，至少能省120升的柴油�，F(xiàn)在運價本來就不景氣，5臺車算下來還是能省下不少的運輸費用。”

在王師傅看來，大運N8E鉅贏版使用的康明斯12升發(fā)動機，不僅具有出色的節(jié)油能力，而且出色的動力表現(xiàn)更適合多變的運輸線路。如果11月以后環(huán)保因素導致石膏廠暫停生產(chǎn)，他可以租賃掛車跑陜西的運煤業(yè)務(wù)，配置上長短途皆宜，關(guān)鍵的運營成本更可控。

可靠服務(wù)贏得信任
轉(zhuǎn)眼王師傅的這5臺大運N8E鉅贏版已經(jīng)服役兩年半時間，為了保障車輛出勤率，每次返程之后要求駕駛員例行檢查車輛，發(fā)現(xiàn)故障即刻上報大運服務(wù)站，如果趕上著急裝貨的情況，也可以溝通上門提供零公里服務(wù)。

“最開始選擇大運重卡，確實是看到了可靠性高、輕量化以及省油的優(yōu)勢。兩年半再回頭看，也對大運的售后服務(wù)有了更深刻的認識。這五臺車一直在服務(wù)站進行保養(yǎng)，如果個別部件出現(xiàn)故障，使用原廠部件，終身質(zhì)保。”大運重卡也對機箱橋三大總成實行終身免工時費等服務(wù)，像王師傅承接的這類出勤率較高的貨運業(yè)務(wù)，減輕了后期維保帶來的額外成本。

在采訪接近尾聲時，王師傅告訴商車邦：“以現(xiàn)在的貨運環(huán)境，車輛回本周期至少在2年左右。要想確保收益更穩(wěn)定，必須延長使用周期。接下來更換國六柴油車型，我打算繼續(xù)選擇大運重卡。綜合品質(zhì)看得見，長短途使用無可挑剔，更主要是售后服務(wù)跟得上。”