在通往西藏拉薩的青藏公路沿線，既有浩瀚如海的湖泊，高聳入云的雪山，也有一望無(wú)際的草原，寸草不生的戈壁和荒漠。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，有著磅礴壯美風(fēng)光的西藏，是蕩滌心靈的圣地，但對(duì)于常年行駛在青藏公路的卡友來(lái)說(shuō)，這條路不僅有翻越高山陡坡的危險(xiǎn)和穿越渺無(wú)人煙的荒涼，還有著無(wú)法預(yù)測(cè)的惡劣天氣以及不知何時(shí)遭遇的惡劣路況。對(duì)他們而言，一輛性能卓越的卡車(chē)不僅是賺錢(qián)的工具，更是卡友在這條高原公路上的庇護(hù)所。

魏勛業(yè)正是這群卡車(chē)司機(jī)的一員，他的家鄉(xiāng)位于青藏公路的起點(diǎn)青海西寧。今年37歲的他有著15年的卡車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)。工作的日益精進(jìn)，讓魏勛業(yè)逐漸成為了獨(dú)當(dāng)一面的老司機(jī)。“直到2013年，我自己才購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)屬于自己的車(chē)，但那臺(tái)車(chē)的故障率太高了，使用起來(lái)不順手。”

在貨運(yùn)行業(yè)，時(shí)間就是金錢(qián)，效率就是生命。魏勛業(yè)對(duì)這句話深有體會(huì)，“2020年，我從江蘇徐州拉大件到西藏拉薩，因?yàn)檐?chē)輛故障停車(chē)，比約定的時(shí)間晚了五小時(shí)，因此耽誤施工，運(yùn)費(fèi)被扣了三分之一。打那以后，我就決定換車(chē)。”

近兩年，魏勛業(yè)主要運(yùn)輸工程機(jī)械及配件前往西藏拉薩。而青藏公路正是魏勛業(yè)進(jìn)藏的主要路線之一，這條上世紀(jì)50年代建成通車(chē)的公路東起青海西寧，西止西藏拉薩，全長(zhǎng)1937公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油公路。“跑世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的柏油公路，司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)易疲勞，因此交通事故也多，不僅對(duì)人的身體素質(zhì)要求很高，對(duì)車(chē)輛的性能也有著極大的考驗(yàn)。”

據(jù)了解，魏勛業(yè)換車(chē)時(shí)，手頭的資金還不足以購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，經(jīng)過(guò)慎重考慮，他在二手車(chē)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)了一輛已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了數(shù)十萬(wàn)公里的二手汕德卡，“看中汕德卡的原因在于這車(chē)是高端重卡，能和進(jìn)口車(chē)一較長(zhǎng)短，故障率低且操控方便。所以，就算是二手車(chē)，我也沒(méi)特別擔(dān)心。”

購(gòu)買(mǎi)汕德卡前，魏勛業(yè)的同行好友也有開(kāi)這款車(chē)的。“朋友們都說(shuō)，汕德卡適應(yīng)全路況的能力最強(qiáng)，有的車(chē)適合跑平路，有的車(chē)適合在大陡坡上開(kāi)，但汕德卡是山路、泥濘路、平路都OK，爬坡有勁兒、舒適性還好。”魏勛業(yè)說(shuō)，自己在青藏公路上跑長(zhǎng)途時(shí)，也經(jīng)常看到運(yùn)輸大件貨物的汕德卡，眾多卡友的交口稱(chēng)贊，種種所見(jiàn)所聞讓他在換車(chē)時(shí)，果斷更換了搭載13 升發(fā)動(dòng)機(jī)、16擋變速箱的540馬力的汕德卡6×4牽引車(chē)。

與其他品牌車(chē)輛相比，汕德卡在動(dòng)力、油耗、安全等方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯。“我用車(chē)比較潑辣，每次出車(chē)基本都要拉到荷載上限，但汕德卡馬力大、動(dòng)力足，爬大坡的時(shí)候，其他品牌車(chē)輛需要1個(gè)小時(shí)，我40分鐘就能輕松到頂。”

青藏公路全線平均海拔在4000米以上，其中最高點(diǎn)唐古拉山口海拔5231米，540馬力汕德卡在載重條件下輕松翻越，沒(méi)有因缺氧導(dǎo)致動(dòng)力損失的情況。“一腳油門(mén)，速度很快就起來(lái)了，跑完全程總比別人能快上幾個(gè)小時(shí)，開(kāi)起來(lái)毫不費(fèi)勁。”

俗話說(shuō)，上山容易下山難。對(duì)貨車(chē)來(lái)說(shuō)，下坡遠(yuǎn)比上坡危險(xiǎn)。配裝液力緩速器的汕德卡能充分滿足青藏高原的路況需求，讓魏勛業(yè)有了充分的安全感。青藏公路上有很多十幾公里的下山路，開(kāi)啟液力緩速器比司機(jī)頻繁點(diǎn)剎制動(dòng)的效果要好，避免了制動(dòng)器摩擦片溫度過(guò)高而失控，也節(jié)省了頻繁更換摩擦片的開(kāi)支。

“以前的大件運(yùn)輸車(chē)，都要裝水箱，夏天還好，冬天就不好辦了，水箱會(huì)凍。再說(shuō)淋水費(fèi)錢(qián)、費(fèi)時(shí)間，安全也沒(méi)有十足保障。液力緩速器真是個(gè)好東西，下坡時(shí)能控制住車(chē)速，勻速下坡，操作也簡(jiǎn)便！”

青藏公路地處高海拔地區(qū)，晝夜溫差大導(dǎo)致許多路面沉降嚴(yán)重，形成波浪路面、凹凸路面、傾斜路面。駕駛途中，魏勛業(yè)也時(shí)常會(huì)看到側(cè)翻在路基下的卡車(chē)，“我認(rèn)為側(cè)翻的原因主要有兩點(diǎn)，一是車(chē)輛重心偏離，二是裝貨不均勻造成車(chē)輛的重心不穩(wěn)。汕德卡車(chē)架低，大幅降低了車(chē)輛的重心，提高了車(chē)輛的穩(wěn)定性，行車(chē)相對(duì)安全。”

“十幾年來(lái)，我都是一個(gè)人開(kāi)車(chē)，所以一定要休息好，汕德卡駕駛室是高頂?shù)�，不僅空間比較大，臥鋪也很寬敞，坐著、站著、躺著都舒適。”魏勛業(yè)說(shuō)，衡量一款車(chē)，舒適度必不可少，“青藏公路一天24小時(shí)，有春夏秋冬的四季變化，如果車(chē)輛的冷暖措施做不好，根本沒(méi)辦法在其中生存。”在青藏高原上，冬季的夜間溫度會(huì)下降至零下20度，汕德卡配備了駐車(chē)空調(diào)，讓司機(jī)在寒冷的冬夜里感受到更多溫暖。

近兩年，魏勛業(yè)常跑徐州到拉薩的專(zhuān)線，單程超過(guò)3600公里。“一趟下來(lái)光開(kāi)車(chē)就要40小時(shí)，就算中途會(huì)停車(chē)休息，但一直坐在駕駛室，疲勞也是難以避免的。”魏勛業(yè)說(shuō)，汕德卡采用人體功能學(xué)座椅，舒適性大大提升，對(duì)于跑長(zhǎng)途的司機(jī)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)福音。

據(jù)了解，魏勛業(yè)一般都是白天運(yùn)輸，晚上裝卸貨，休息的時(shí)間非常寶貴。“汕德卡不光臥鋪舒適，而且車(chē)輛的隔音效果很好、密封性能好，空調(diào)給力，營(yíng)造了一個(gè)舒適的休息環(huán)境。”

馬不停蹄，晝夜兼程。駕駛著汕德卡不斷在青藏公路上往返，雖然辛苦，但讓魏勛業(yè)感到欣慰的是汕德卡安全、舒適、省錢(qián)，為他的長(zhǎng)途運(yùn)輸之旅增添了安心、舒心和開(kāi)心。有汕德卡相伴，魏勛業(yè)不再懼怕青藏公路上的危險(xiǎn)與荒涼，亦能從容應(yīng)對(duì)惡劣的天氣和路況，遠(yuǎn)方的高山草原更是為他的進(jìn)藏之旅增添了幾分美麗色彩。