“闖關(guān)東”是中國(guó)歷史上著名的人口遷移事件。19世紀(jì)開(kāi)始，以山海關(guān)為界，無(wú)數(shù)的中原百姓進(jìn)入東北謀生，其中山東人占據(jù)大部分。改革開(kāi)放后，山東省依靠豐富的資源和優(yōu)越的交通地理位置，快速的發(fā)展起來(lái)，目前已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的第三大省，不少曾經(jīng)闖入東北的山東人開(kāi)始回來(lái)發(fā)展。

青島作為山東經(jīng)濟(jì)最早起步的地方，是目前山東經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，也是大量東北人回歸“祖籍”的首選，以青島黃島開(kāi)發(fā)區(qū)為代表，該區(qū)的東北人口約在50%以上。黃島擁有大量的港口資源，來(lái)黃島打拼的東北人中，除去做生意的，有很多人都是在港口做司機(jī)，任玉良就是其中之一，他的家鄉(xiāng)在黑龍江。

大部分的男人小時(shí)候都有一個(gè)“軍人”夢(mèng)，并且十幾年前，當(dāng)兵轉(zhuǎn)業(yè)后還可以分配工作，是一個(gè)非常好的選擇。仿佛是命中注定要與卡車(chē)結(jié)緣，任玉良當(dāng)兵的時(shí)候就是“汽車(chē)兵”，也算是掌握了一技之長(zhǎng)，轉(zhuǎn)業(yè)后被分配到了黑龍江省雞西市礦務(wù)局駕駛礦用自卸車(chē)。

雞西是東北老工業(yè)基地的主要城市之一，是東北地區(qū)最大的煤城，礦區(qū)中活躍著大量的自卸車(chē)，從那時(shí)候起，任玉良便對(duì)陜汽重卡印象非常深刻，因?yàn)榈V區(qū)中所見(jiàn)的自卸車(chē)大部分都是陜汽重卡，自己也曾駕駛過(guò)一段時(shí)間，“動(dòng)力充沛、皮實(shí)耐用”是陜汽重卡留給他的最深刻印象。

生活好像是故事會(huì)，從一開(kāi)始便為我們的人生規(guī)劃好了該有的情結(jié)，任玉良的人生仿佛與陜汽重卡緊緊相連。由于礦上的生活又累又臟，賺錢(qián)又少，剛好有朋友在青島的港口開(kāi)車(chē)，便建議他也過(guò)來(lái)。如今，任玉良已經(jīng)在黃島生活了18年。

來(lái)到黃島之后，任玉良先是為物流公司打工，駕駛的第一臺(tái)車(chē)就是陜汽奧龍，他還記得那臺(tái)車(chē)是290馬力的4X2車(chē)型，談到對(duì)這臺(tái)車(chē)的印象，他用東北話(huà)說(shuō)了兩個(gè)字“禁造”（意思是可靠耐用）。

彼時(shí)的黃島處于高速發(fā)展的階段，集裝箱量與日俱增，港口牽引車(chē)需求數(shù)量高速增長(zhǎng)。任玉良身處其中自然感同身受，覺(jué)得開(kāi)卡車(chē)很賺錢(qián)，但是為別人打工終究不是長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，便于家人商量，準(zhǔn)備自己購(gòu)車(chē)自己做老板。

不久之后，任玉良便擁有了自己的第一臺(tái)集裝箱運(yùn)輸牽引車(chē)。由于之前駕駛陜汽奧龍，操作已經(jīng)得心應(yīng)手，產(chǎn)品質(zhì)量也心中有數(shù)，而且價(jià)格也相對(duì)較低，性?xún)r(jià)比高，所以他購(gòu)車(chē)的首選就是陜汽奧龍，最終得償所愿。

“有了陜汽奧龍之后，便開(kāi)始掛靠在物流公司，主要在省內(nèi)從事集裝箱的運(yùn)輸，最遠(yuǎn)只到過(guò)河南開(kāi)封。”任玉良表示，運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕獮檫M(jìn)出口食品，重量很輕，主要走國(guó)道和高速，一般路況都比較好，陜汽奧龍可以很好的保證運(yùn)輸效率，而且百公里油耗僅為25L左右。

陜汽奧龍一直被看做是港口運(yùn)輸?shù)膫髌孳?chē)型，雖說(shuō)已經(jīng)停產(chǎn)，但是就像英雄高手一樣，江湖上一直流傳的它的傳說(shuō)。任玉良的陜汽奧龍，陪伴了他整整七年的時(shí)光，總行駛里程80多萬(wàn)公里。他認(rèn)為，“陜汽奧龍最重要的就是省心，永遠(yuǎn)不用擔(dān)心它會(huì)在路上拋錨，或者大修，影響貨運(yùn)效率”。時(shí)間就是金錢(qián)，在運(yùn)輸行業(yè)體現(xiàn)的淋漓盡致。

告別陜汽奧龍之后，任玉良的首選依舊是陜汽重卡，仿佛已經(jīng)與陜汽重卡締結(jié)了深深的運(yùn)輸情結(jié)。今年他已經(jīng)45歲了，為了讓自己駕駛的更舒服一些，他選擇了陜汽德龍X3000；他還說(shuō)：如今運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，搶效率才能保證收益，所以，他選擇了“大馬力”中480馬力車(chē)型；在運(yùn)輸公司中，高端車(chē)型還可以令老板更加放心的將重要的、對(duì)車(chē)型要求高的高運(yùn)費(fèi)貨物交由他來(lái)運(yùn)輸，也是提高收入的一種方式。

重卡界的“X戰(zhàn)警”陜汽德龍X3000為高端物流而生，各項(xiàng)性能均處于行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。通過(guò)與陜汽德龍X3000一段時(shí)間的接觸，任玉良越發(fā)覺(jué)得自己的選擇是正確的。首先，舒適性超乎他的預(yù)期，人性化氣囊座椅、寬敞舒適的臥鋪、充足的駕駛室空間以及多樣化的儲(chǔ)物空間等人性化無(wú)不令他滿(mǎn)意。多功能方向盤(pán)上的藍(lán)牙功能得到他的高度贊揚(yáng)：通過(guò)藍(lán)牙和手機(jī)相連，可以聽(tīng)音樂(lè)，豐富了枯燥的駕駛生活，還可以接電話(huà)，提高駕駛時(shí)的安全性。

2016年就像是“大馬力”車(chē)型的元年，在年初陜汽重卡推出500+馬力后，頓時(shí)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)跨進(jìn)了一個(gè)新時(shí)代，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)“大馬力”車(chē)型的發(fā)展。任玉良選擇的480馬力陜汽德龍X3000，也是今年陜汽重卡重點(diǎn)銷(xiāo)售的大馬力車(chē)型之一，在全國(guó)各地得到了非常高的評(píng)價(jià)，在高速物流市場(chǎng)掀起了一波又一波的銷(xiāo)售熱潮。

“黃金動(dòng)力鏈”一直是陜汽重卡的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在德龍X3000上得到了全面升級(jí)。任玉良介紹到：“480馬力的陜汽德龍X3000搭載的是濰柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)，在1200-1500rpm的轉(zhuǎn)速時(shí)即可達(dá)到最大扭矩2350N•m，配以法士特12檔變速箱，以及速比3.083的漢德車(chē)橋，在高速上重載可以輕松跑到90km/h，爬坡、超車(chē)都不費(fèi)勁，現(xiàn)在車(chē)輛已經(jīng)行駛了16000公里了，還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何問(wèn)題。”

好產(chǎn)品經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，就像任玉良的陜汽奧龍，使用7年依然可以繼續(xù)使用。當(dāng)他購(gòu)買(mǎi)的陜汽德龍X3000的時(shí)候，便依舊是抱著7年相處的計(jì)劃，他覺(jué)得，陜汽生產(chǎn)的重卡產(chǎn)品是有感情的，只要你悉心照顧，就一定會(huì)有意想不到的回報(bào)，他愿意與陜汽德龍X3000一起攜手創(chuàng)造今后的幸福生活。