司機師傅，累了就趕緊休息去吧。

現(xiàn)在我精神著呢，準備去周圍風景區(qū)轉轉。

20多個小時啊，你們在車上能休息好嗎？

我們有秘訣喲！

兩位司機師傅輪流開了20多個小時的車，下午四點鐘準時交貨。一般情況下，開著重卡長途運貨，很難保證充足的睡眠，按理說交完貨后應該立馬找地方一覺睡到大天亮，但是在廣西崇左市的一個種植園內，兩位司機師傅卻無鞍馬勞頓之倦意，還在商量著一起去看風景。我有幸是這幕場景的見證者，關于事情的起因，還要從前一天說起。

2016年6月，為了響應中國重汽銷售部《第二期中國重汽銷售部員工公路運輸車體驗計劃》的通知，銷售部重慶分公司相關人員積極參與跟車，取得了較大的成果。

此過程中，在重慶曼卡汽車銷售公司銷售經理羅晶晶的協(xié)助下，我參與了一輛HOWO T7H8×4載貨車的跟車。這輛車選用的是MC11-36-40的發(fā)動機，16檔的HW21716STL變速箱，速比為 3.36的MCY11驅動橋。兩位司機師傅一位姓彭，另一位姓侯，都是性格開朗、比較健談的人。一路上我們交流了很多，收獲不少。

這趟行程的起點是重慶江津，途徑貴州遵義、貴陽、都勻，后進廣西南丹，經南寧市進入目的地崇左市扶綏，全程1100多公里，用時約20小時。一路上，除了加水加油之外，一直是處于人休車不休的狀態(tài)，重汽曼平臺車輛的優(yōu)越性充分彰顯。雖然窗外溫度高達三十八九度，但是駕駛室內一直保持在25度左右，并且車運行非常平穩(wěn)，大家在里面聊天、睡覺，絲毫不受多變道路和高溫天氣的影響。彭師傅說：“就愿意開這輛車跑長途，一點都不累，駕駛室里空間充足，雖然生活工作用品占用了較多的空間，但是對我們平時影響非常小。這個座椅比坐在沙發(fā)上還舒服，不會產生較大的疲勞感。”我想這也就是長途駕駛之后他們還有精神去旅游的很大的保障吧。

在這1100多公里的行程中，雖然道路多變，但是不管是上坡還是下坡，這一輛HOWOT7H載貨車都保持了很好的穩(wěn)定性，爬坡時動力充足，下坡時還能保持較快的安全車速，更不用說在平緩的道路了，整個行駛過程中幾乎能穩(wěn)定在80km/h左右，這不僅保障了按時送貨，更把到達時間大大提前了。彭師傅說，最讓他滿意的是，這輛車比他此前開的車省油，省下的錢都是實實在在的純利潤啊。怪不得司機師傅能有足夠的時間和財力去游玩，可以這么說，重汽T7H給重卡朋友們提供了工作生活雙重保障。

這么一輛安全舒適、節(jié)油省時的車，自然得到了兩位司機師傅的喜愛。在廣西扶綏交完貨之后，司機師傅看著自己的愛車，就像看著自己的孩子一樣，不由得贊嘆道：“這才是一流的卡車！