成立不到3年，已經(jīng)開通了包括上海至昆明、上海至成都、廣州到沈陽等國內(nèi)多條快運(yùn)線路，共有21臺奔馳牽引車正在進(jìn)行運(yùn)輸工作。江西德奧物流（下文簡稱德奧）的成績單，在國內(nèi)年輕的物流公司里面，算得上是佼佼者。借著奔馳舉行的“油耗星標(biāo)準(zhǔn)”主題活動，我們有幸采訪到了德奧物流執(zhí)行董事成杰先生，聽他來給我們介紹介紹是什么幫助企業(yè)能夠這么快速的發(fā)展。

    問：成先生外國外學(xué)習(xí)的是工商管理，但回國后卻選擇了物流運(yùn)輸行業(yè)，是什么原因讓您從事物流行業(yè)的？對中國現(xiàn)在物流行業(yè)有什么看法？您覺得物流行業(yè)未來的發(fā)展趨勢和方向？
    答：在國外學(xué)習(xí)期間，和同學(xué)兼職過和快遞有關(guān)的工作，回國后，看到國內(nèi)的電商發(fā)展迅速，每年的雙十一，電商的銷售額更是達(dá)到數(shù)百億之多，而物流行業(yè)尤其是快遞行業(yè)成為了推動或是制約互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的重要因素，這也是我回國后選擇物流行業(yè)的原因。

    中國現(xiàn)代貨運(yùn)市場和中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展很類似，正在從粗放型向精細(xì)化轉(zhuǎn)型的過程中，許多硬件上的劣勢已不復(fù)存在，大量物流企業(yè)采購進(jìn)口卡車，安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)，構(gòu)建電子管理平臺，我們與國外的差距已經(jīng)越來越小。未來的努力方向主要還是細(xì)節(jié)方面，比如對市場的細(xì)化、個(gè)性化、公路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式有效銜接、更科學(xué)合理的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和運(yùn)營模式等等。
 

    問：在運(yùn)輸工具的選擇上，您都看重哪些因素呢? 為什么最終選擇了進(jìn)口車？現(xiàn)在的產(chǎn)品使用體驗(yàn)如何?
    答：德奧作為一家有國際視野的年輕公司，我們的主要競爭力一定不是單車運(yùn)輸價(jià)格。高性能的進(jìn)口卡車從采購成本和維修保養(yǎng)上面來說成本巨大，但是從運(yùn)輸安全、貨物損耗、時(shí)效要求、風(fēng)險(xiǎn)管理、環(huán)境保護(hù)和企業(yè)形象等方面具有明顯優(yōu)勢。這也可以說是由企業(yè)理念所決定，如果單純的追逐利潤，那國產(chǎn)車完全可以勝任一般的業(yè)務(wù)要求，而如果是追求為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)口車是我們不二之選。通過對多個(gè)進(jìn)口品牌的考察評估，最終選擇奔馳作為我們目前唯一的運(yùn)輸設(shè)備供應(yīng)商。原因有幾點(diǎn)：

    1、戴姆勒奔馳作為全球知名品牌，擁有良好的信譽(yù)和口碑，值得信賴。同時(shí)奔馳卡車擁有一流的技術(shù)和性能，完全符合德奧物流為客戶提供一流車輛的需求。2、奔馳卡車市場占有量大，配套設(shè)施齊全，維修點(diǎn)也多，相比其他品牌更能夠給與德奧在途中運(yùn)營車輛最快速便捷的維修保養(yǎng)服務(wù)。3、奔馳搭載的Fleetboard系統(tǒng)能夠?yàn)榈聤W的車輛管理提供助理平臺，實(shí)現(xiàn)高效管理。同時(shí)奔馳公司對司機(jī)提供駕駛培訓(xùn)支持，幫助公司培養(yǎng)一流的駕駛?cè)瞬拧?/p>

    問：德奧物流的線路大多數(shù)都為長途運(yùn)輸，為了保證運(yùn)輸效率，運(yùn)輸車輛幾乎不停，對車輛的品質(zhì)是個(gè)極大的考驗(yàn)，那么請成先生說一說目前這批奔馳牽引車的使用情況如何呢？從最終成本，等方面來看，奔馳在出勤率、效率、油耗等方面，會有什么差別？
    答：總體來說，奔馳牽引頭基本能夠滿足我們對車輛的使用要求。從出勤率和時(shí)效性上來看，奔馳表現(xiàn)出了不俗的成績，但在初期司機(jī)們對油耗的抱怨讓我們比較頭疼，我們所招聘的司機(jī)幾乎都是開國產(chǎn)卡車出身的，要想開好進(jìn)口車對他們來說也需要一個(gè)過程。同時(shí)我們的駕駛員參加了奔馳卡車學(xué)院之后，所學(xué)到的知識也開始在油耗上直接展現(xiàn)出來了。
 

    問：眾所周知，經(jīng)營大型物流公司最讓人頭痛的就是如何管理好運(yùn)輸車隊(duì)，而德奧所提出的“標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)化新型管理模式”卻在車隊(duì)管理實(shí)踐運(yùn)用中取得了良好的效果。請問這新管理模式是什么？又什么原因讓您想到這個(gè)創(chuàng)新的理念？
    答：所謂標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)化的管理是對其企業(yè)精細(xì)化的一種延伸，精細(xì)管理的本質(zhì)意義就是一種對戰(zhàn)略和目標(biāo)分解細(xì)化和落實(shí)的過程。標(biāo)準(zhǔn)化就是講管理責(zé)任具體化、明確化，它要求每一個(gè)管理者都要到位、盡職，每次工作要做到位，工作日清日結(jié)，每天都要對當(dāng)天的情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正、及時(shí)處理。網(wǎng)絡(luò)化是根據(jù)我們業(yè)務(wù)線路的分布情況，制定條塊式的監(jiān)控。條是指線路，每條線路有專人進(jìn)行管理。塊是指區(qū)域，不管哪條線路，只要在這個(gè)區(qū)域內(nèi)就由區(qū)域負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督和突發(fā)事件應(yīng)急處理。這個(gè)模式的目的就是標(biāo)準(zhǔn)化保證業(yè)務(wù)和成本、網(wǎng)絡(luò)化保證時(shí)效和安全。
 

    問：您是奔馳卡車售后服務(wù)—“暢行計(jì)劃”的第一位客戶，請您談?wù)剬τ谶@個(gè)計(jì)劃的內(nèi)容給您帶來了哪些方便？服務(wù)質(zhì)量是否滿意？
    答：選擇奔馳卡車的“暢行計(jì)劃”德奧物流簽約后可在最長3年或75萬公里的合同期內(nèi)，在奔馳卡車全國任何一家授權(quán)維修站進(jìn)行車輛保養(yǎng)與維護(hù)。我們選擇“暢行計(jì)劃”是經(jīng)過多方面的考量，比如車隊(duì)規(guī)模、維修保養(yǎng)的價(jià)格、效率、質(zhì)量以及安全等等。
 

    而簽訂“暢行計(jì)劃”之后，我們不用再擔(dān)心卡車配件和耗材的質(zhì)量問題。因?yàn)檐囕v行駛范圍大，當(dāng)需要進(jìn)行保養(yǎng)或者維修時(shí)能就近選擇服務(wù)站。這樣不僅提升了維修保養(yǎng)的質(zhì)量，更讓公司資源得以合理分配使用。但唯一的問題就是目前還有少許奔馳服務(wù)站并未加入“暢行計(jì)劃”，希望可以盡快完成全國統(tǒng)一服務(wù)的目標(biāo)。
 

    問：從個(gè)人角度出發(fā)來談?wù)剬ξ锪鬟\(yùn)輸?shù)睦斫猓?br />     答：做物流做車隊(duì)，我個(gè)人追求的不是大規(guī)模，而是追求精品。所謂精品一方面是指業(yè)務(wù)，用自身高質(zhì)量、高效率、為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的優(yōu)勢，選擇利潤相對較高的業(yè)務(wù)。另一方面是指車隊(duì)，合理精細(xì)的分配現(xiàn)有運(yùn)行的車輛，在業(yè)務(wù)的支持下，車輛保障不停運(yùn)的狀態(tài)下，這樣即使車的數(shù)量不是很多也可以將利潤做到最大化。
 

    編后語：通過和成總簡短的交談中，小編發(fā)現(xiàn)成總一個(gè)敢于創(chuàng)新的人，不再是循規(guī)蹈矩的做物流做車隊(duì)。同時(shí)用戶們在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，需要根據(jù)自身的需求來選購，精細(xì)化的管理自己的物流公司，這樣才能達(dá)到長期持續(xù)發(fā)展的效果。