2021年，東風(fēng)商用車有限公司通過自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車高效低排放技術(shù)應(yīng)用，成為中國重卡行業(yè)內(nèi)第一家滿足國六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車排放控制關(guān)鍵技術(shù)及系統(tǒng)集成在整車上商品規(guī)�；瘧�(yīng)用的企業(yè)。

2022年，東風(fēng)商用車聚焦總成自主發(fā)力，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，成功打破技術(shù)壟斷，在國內(nèi)率先掌握柴油機(jī)自主后處理系統(tǒng)技術(shù)，推出龍擎后處理器，動(dòng)力總成一體化建設(shè)取得階段性突破，“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+后處理系統(tǒng)”核心一體化動(dòng)力鏈更加完備，可為客戶提供高效環(huán)保的柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)總成及車輛動(dòng)力系統(tǒng)整體解決方案。

龍擎后處理器
龍擎后處理器是專門匹配龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣后處理系統(tǒng)，主要是將汽車尾氣中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳?xì)浠�合物（HC）及顆粒（PM）等排放物進(jìn)行有效處理并達(dá)到法規(guī)要求后再排放。

該后處理器采用箱式設(shè)計(jì)，具備低背壓、高集成度、拆卸便利等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，主要搭載東風(fēng)天龍KL、KX、GX等重卡車型。今年，動(dòng)力總成事業(yè)部將持續(xù)拓展產(chǎn)品型譜以覆蓋更多車型，同時(shí)，提升產(chǎn)品集成化水平和契合能力，推進(jìn)動(dòng)力總成一體化建設(shè)，樹立“龍擎”品牌可靠口碑。

精益求精 質(zhì)量不馬“虎”
零件分裝、精密焊接、配件調(diào)試、總成裝配、氣密檢測(cè)……初春時(shí)節(jié)，動(dòng)力總成事業(yè)部后處理器車間，機(jī)器手臂有序裝夾零件，物流小車來回穿梭不停，員工們鉚足干勁忙生產(chǎn)。

“裝夾調(diào)試參數(shù)后，加工流程會(huì)不會(huì)更順暢一些？”技術(shù)科工藝員張志朋拿著記錄手冊(cè)詢問著裝配工。得到肯定的答復(fù)后，張志朋又著重了解其他關(guān)鍵工序加工情況，仔細(xì)叮囑員工操作重點(diǎn)。

自2月9日第一臺(tái)龍擎后處理器下線以來，動(dòng)力總成事業(yè)部有序組織生產(chǎn)，推進(jìn)產(chǎn)能爬坡，本月計(jì)劃產(chǎn)量將達(dá)500臺(tái)。

“在逐步提升產(chǎn)量的同時(shí)，我們進(jìn)一步加強(qiáng)品質(zhì)管控，嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量。”動(dòng)力總成事業(yè)部項(xiàng)目管理科科長(zhǎng)文毅介紹，龍擎后處理器是東風(fēng)商用車和動(dòng)力總成事業(yè)部的新拓展業(yè)務(wù)，其制造工藝與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱有著很大區(qū)別，加工過程中大量采用焊接技術(shù)，工藝更為復(fù)雜。

“我們新建的這條后處理生產(chǎn)線有7套焊接工作站，采用模塊化制造技術(shù)，集裝配、物流、檢測(cè)、物料防錯(cuò)為一體，通過焊接機(jī)器人實(shí)現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)，制造、控制、售后追溯及關(guān)鍵工序均采用自動(dòng)化解決方案。”動(dòng)力總成事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)科副科長(zhǎng)潘靖指著一旁的生產(chǎn)線說道。該生產(chǎn)線還配有產(chǎn)品焊縫視覺檢測(cè)裝置，模具射頻識(shí)別系統(tǒng)，防止制造過程缺陷，采用CMT冷金屬過渡焊接技術(shù)，不產(chǎn)生焊渣飛濺，生產(chǎn)過程更環(huán)保。

“自動(dòng)化設(shè)備不僅能提升效率，還能溯源每一道工序，確保產(chǎn)品符合工藝要求。”文毅說，“這條后處理生產(chǎn)線自動(dòng)化水平極高，從來料上線到檢測(cè)下線，系統(tǒng)會(huì)記錄每一道工序的加工數(shù)據(jù)，確保“龍擎”品牌可靠。”

一直以來，龍擎動(dòng)力總成秉承“不接受不良、不制造不良、不流出不良”的質(zhì)量理念，確保每一臺(tái)龍擎質(zhì)量信得過。龍擎后處理器作為東風(fēng)商用車自主研發(fā)的新一代高性能、高質(zhì)量、高性價(jià)比的汽車后處理產(chǎn)品，同樣沿用近乎嚴(yán)苛的工藝標(biāo)準(zhǔn)。

在開發(fā)階段，龍擎后處理器就完成了16項(xiàng)累計(jì)2000小時(shí)的單品驗(yàn)證、5項(xiàng)累計(jì)2500小時(shí)的臺(tái)架性能和可靠性驗(yàn)證、3萬公里的嚴(yán)苛路況驗(yàn)證。同時(shí)，前期小批量投放市場(chǎng)的產(chǎn)品，已累計(jì)完成60萬公里可靠性驗(yàn)證。

“目前，我們也在加大員工技能培訓(xùn)力度，為產(chǎn)量提升做好技能人才儲(chǔ)備。”對(duì)于未來，文毅信心滿滿，他希望通過團(tuán)隊(duì)共同進(jìn)步，打造價(jià)值創(chuàng)造梯隊(duì)，聚集“領(lǐng)跑”力量。

“后處理生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能在年產(chǎn)6萬臺(tái)，我們將根據(jù)實(shí)際車型需要隨時(shí)擴(kuò)展產(chǎn)能，初步計(jì)劃在今年完成1萬臺(tái)，2023年以后逐步過渡到年產(chǎn)3萬臺(tái)、5萬臺(tái)。”動(dòng)力總成事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理盛啟廣說，龍擎后處理器量產(chǎn)后，動(dòng)力總成事業(yè)部“發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱+后處理系統(tǒng)”產(chǎn)品矩陣已逐漸成型，后續(xù)將在持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的基礎(chǔ)上，把后處理器逐步擴(kuò)充到覆蓋11L、13L、16L等排量的龍擎發(fā)動(dòng)機(jī)上。

品牌向上 技術(shù)不馬“虎”
每一次排放標(biāo)準(zhǔn)的更迭，都對(duì)整車排放提出更高要求。而國六排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，對(duì)重卡而言意味著排放物要求更加嚴(yán)格，反映在后處理系統(tǒng)技術(shù)上，也意味著不僅會(huì)增大研發(fā)、制造成本，難度也會(huì)明顯提高。

 “國六標(biāo)準(zhǔn)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和后處理系統(tǒng)強(qiáng)相關(guān)，只有掌握了核心的技術(shù)，才不至于被卡脖子。龍擎有了自己的后處理產(chǎn)品，價(jià)值會(huì)更高，能更好地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。” 動(dòng)力總成事業(yè)部產(chǎn)品開發(fā)科工程師李茂田說道。龍擎后處理器的制造方案與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、整車完全不一樣，基本是跨行業(yè)做方案，沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供參考，制造、技術(shù)、儲(chǔ)備等資源也沒有，難度非常大。

“制造環(huán)節(jié)沒有直接拿來用的經(jīng)驗(yàn)，我們也沒有這方面的技術(shù)，一切都要從零開始。”為突破龍擎后處理器的核心制造技術(shù)，李茂田和項(xiàng)目組成員反復(fù)驗(yàn)證，自學(xué)國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)并下功夫研究。

“機(jī)器人、變位機(jī)、焊機(jī)的選擇，產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝布局、生產(chǎn)效率、物流配送都需要一步一步科學(xué)規(guī)劃。”回憶起建線之初，李茂田歷歷在目。去年3月，他和同事在做國六載體封裝設(shè)備的制造方案時(shí)，為確保裝配尺寸達(dá)標(biāo)，其中一個(gè)雙載體要縮到一根管子里再進(jìn)行整形，設(shè)備制造廠家建議是分兩道工序完成，而他只想用一道工序來實(shí)現(xiàn)。

為達(dá)成目標(biāo)，李茂田和項(xiàng)目組主任師周法忠一起研究開發(fā)算法、機(jī)械聯(lián)動(dòng)、端口橫具以及成型程序，經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證后，滿足產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求的方法找到了。《多載體縮徑及端口整形集成制造方法》只用一道工序即可達(dá)成要求。在龍擎后處理器制造方案的制定過程中，李茂田和項(xiàng)目組成員一共突破多項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)，目前，部分加工技術(shù)正在申請(qǐng)專利。

自主創(chuàng)新是持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。只有自主掌控核心技術(shù)，才能不被別人“卡脖子”。

“這款后處理器具有較好的尾氣處理能力，尿素消耗低，產(chǎn)品一致性好，排放性能滿足國六B要求，并具備國七升級(jí)潛力。”談起產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，潘靖如數(shù)家珍，“這給客戶帶來的價(jià)值體驗(yàn)，除了省錢，更是可靠。”省錢主要體現(xiàn)在尿素消耗及產(chǎn)品價(jià)格、售后維修價(jià)格等方面具有較高競(jìng)爭(zhēng)力；可靠是動(dòng)力總成事業(yè)部一直遵循的產(chǎn)品理念，故障率低、保養(yǎng)間隔與耐久壽命長(zhǎng)。

“龍擎后處理器產(chǎn)量后，龍擎動(dòng)力鏈更為完備，將進(jìn)一步發(fā)揮整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為東風(fēng)商用車滿足客戶需求、提升客戶滿意度打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。” 盛啟廣表示。

今年，動(dòng)力總成事業(yè)部將堅(jiān)持開拓創(chuàng)新，挑戰(zhàn)更高目標(biāo)，切實(shí)將綠色低碳、智慧運(yùn)營(yíng)新理念注入到產(chǎn)品中，打造更具有競(jìng)爭(zhēng)力的龍擎動(dòng)力鏈，通過動(dòng)力總成一體化建設(shè)，推動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù)自立自強(qiáng)，強(qiáng)力支持以客戶為中心的品牌向上戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。