在國內重卡市場由增量市場轉向存量市場的當下，新能源產品需求顯著提升無疑成就了新契機。作為我國重卡行業(yè)開創(chuàng)者，也是目前行業(yè)頭部企業(yè)，中國重汽自然積極搶抓機遇，在加快推進創(chuàng)新研發(fā)的同時，持續(xù)推出新能源車型，特別是最近一段時期更是密集出新。

此前召開的中國重汽集團2022年云商務大會上，一舉推出12款新能源產品，涵蓋了牽引車、自卸車、載貨車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、輕卡等系列，涉及純電動、氫燃料、混動力等技術路線。

其中，黃河X7系列燃料電池牽引車（4×2）最為引人關注：低風阻造型駕駛室確保安全舒適的條件下帶來更優(yōu)經濟性，風阻系數(shù)低至0.4以下，可降低10%以上的能耗；搭載濰柴自主研發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)，峰值效率、高效區(qū)占比領先國內同類產品，并確保低溫下冷啟動，實現(xiàn)環(huán)保零排放；高壓儲氫瓶單次可加氫29.5kg，提供約560km續(xù)駛里程。

2021年10月，配備黃河X7系列4×2燃料電池牽引車的我國首臺雪蠟車正式交付國家體育總局。目前，該車已經投入北京冬奧會使用。根據(jù)用車的多樣化需求，該車的空間拓展具備冬夏兩用特點：冬季主打雪板打蠟用車；夏季主打自行車比賽用車。

滿足市場需求，滿足用戶需求，是制造業(yè)持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的重要前提。中國重汽全面響應國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，積極布局新能源智能車輛板塊業(yè)務，借助于山東重工集團在新能源產業(yè)中的技術及資源優(yōu)勢，在氫燃料重卡領域已經具備充分的技術儲備。而且，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡基地的投產不僅滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車的生產需求，還致力于打造中國領先、世界一流的高端、智能、綠色重卡生產基地。

在“雙碳”目標推進、國家能源結構調整等宏大背景之下，物流運輸行業(yè)運力裝備大規(guī)模綠色轉型勢不可當。2021年新能源重卡終端銷售10513輛，歷史性突破萬輛關口，標志著行業(yè)發(fā)展新階段的開啟。根據(jù)國家新能源汽車補貼政策，“2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%（2022年1月1日開始執(zhí)行）”，行業(yè)預測今年新能源重卡銷量會進一步大幅提升。

謀定而后動，厚積而薄發(fā)。面對市場新形勢，早有規(guī)劃和準備的中國重汽開始顯露其強大實力。就在前不久工信部官網(wǎng)發(fā)布的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》（第352批）中，來自中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的新能源車型及底盤共計10款，既有純電動牽引車、純電動自卸車、純電動混凝土攪拌車，也有純電動廂式運輸車及底盤。

豪沃純電動牽引車

豪沃純電動自卸車

豪沃純電動混凝土攪拌運輸車

豪沃純電動載貨汽車底盤

公開發(fā)布信息顯示，中國重汽豪沃新能源產品配備行業(yè)領先的磷酸鐵鋰電池、大功率電機，以及自主研發(fā)的多合一整車控制器。針對不同場景及客戶實際運營需求，可采用“換電模式”，車輛電池更換僅需3-5分鐘,運營效率更高。

針對新能源產業(yè)發(fā)展，中國重汽已提出新能源動力系統(tǒng)要全面掌握燃料電池系統(tǒng)、驅動電機和控制器、電驅橋等關鍵核心技術，在商用車領域率先建立全球競爭優(yōu)勢；2025年前實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、氫燃料電池商用車引領全球市場。

向“新”而行，時不我待。中國重汽在新能源重卡以及全產業(yè)鏈的高質量發(fā)展方面顯然已經提速，精彩前程豁然鋪開。