買車時(shí)，卡友們經(jīng)常會(huì)有這樣的疑問：同樣馬力下，到底買大排量的還是小排量的車，二者又有何區(qū)別？今天官微君就和大家聊一聊。

什么是功率
功率到底是什么？根據(jù)百度百科“馬力”詞條顯示：馬力是工程技術(shù)上一種計(jì)量功率的常用單位。也就是說，咱們常說的馬力，實(shí)際上是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的一種表示。

那發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率代表什么呢？根據(jù)百度百科“發(fā)動(dòng)機(jī)功率”詞條顯示：發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)做功的快慢。也就是說，它代表著發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出多少動(dòng)力。這個(gè)功率有個(gè)復(fù)雜的計(jì)算公式，如果將其簡化，那就等于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速x發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩。

大馬力是怎么來的
我們前面提到，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等于咱們常說的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，而它取決于兩個(gè)關(guān)鍵因素：發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。而咱們買車的時(shí)候，車輛所標(biāo)注的，都是發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出的最大馬力。

也就是說，理論上如果你想要一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出比較大的馬力，那么有兩個(gè)辦法，一個(gè)是想辦法把發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出的扭矩搞上去；另一個(gè)就是想辦法把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速搞上去。當(dāng)然，你要是能兩個(gè)都搞上去就更好了。

但在實(shí)際用車中，雖然每個(gè)人用車的習(xí)慣不同。但如果不是專業(yè)的賽場上，誰也不會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速踩到儀表盤上的紅區(qū)，并且維持這個(gè)轉(zhuǎn)速使用。而這，也就誕生了咱們所提到的矛盾點(diǎn)。

扭矩有何作用
如果把發(fā)動(dòng)機(jī)工作，想象成騎自行車。那在騎自行車的時(shí)候，你腳下就有兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是用力，一個(gè)是腳踏頻率。用力，就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩，而腳踏頻率，就相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在不變速的情況下，你只有用猛力才能讓頻率加快，讓車跑得更猛。

所以想要車輛加速快，重載也能跑得爽，那么就必須提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，而且這個(gè)扭矩還要讓你能夠用到。而發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是多少，保持發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩的這個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，就變得至關(guān)重要。因?yàn)檫@個(gè)轉(zhuǎn)速范圍，決定了你開車時(shí)候能夠用到的扭矩到底是多少。

過去的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于排量比較大，所以多數(shù)都能把發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速做得很低。而新規(guī)剛剛實(shí)施的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可能就存在著轉(zhuǎn)速高、扭矩低的問題。那買車的時(shí)候咱們要怎么選呢？這就需要看廠家給的技術(shù)資料了，看技術(shù)資料里面多少轉(zhuǎn)能夠輸出最大扭矩，轉(zhuǎn)速更低，最大扭矩維持時(shí)間更長的相對(duì)較好。

千萬別再單純的追求大馬力或大功率了！掌握原理才能更好的選車，排量和馬力到底要怎么選，卡友們都清楚了嗎？