“是英雄就要去戰(zhàn)斗，是雄鷹就要去翱翔。”從1953年7月奠基的那一天開始，風雨兼程的一汽解放，從CA10到新J6，為數(shù)以百萬計的中國卡車用戶獻上了一代又一代的成功車型。
4月18日，山東青島港前灣港區(qū)集裝箱碼頭，在以“智行天下•勇無止境”為主題的一汽解放J7下線暨L4級系列智能車發(fā)布活動現(xiàn)場， 一汽解放宣布歷時7年打造的全新?lián)Q代產(chǎn)品J7正式下線。
一汽集團黨委常委、副總經(jīng)理邱現(xiàn)東激昂陳詞：在產(chǎn)業(yè)報國、工業(yè)強國的道路上，一汽解放從未停止過砥礪跋涉的步伐。第七代重卡J7和L4級系列智能車的下線與發(fā)布，是一汽解放傳承60余年造車底蘊，全面把握市場規(guī)律以及用戶需求、系統(tǒng)集成智能網(wǎng)聯(lián)技術的最新成果。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，具備高品質(zhì)，高智能屬性的J7，是一汽解放引領未來科技、進軍智能時代的嘔心拓局之作，它的誕生與下線必將促進中國重卡市場在高端化、智能化上的產(chǎn)業(yè)升級。
在事業(yè)進擊的道路上，既要腳踏實地，又要仰望星空。全新一代智能車L4級系列車型的發(fā)布表明，率先垂范的一汽解放在加快智能汽車技術發(fā)展、加速構(gòu)建智慧物流生態(tài)的道路上，再度走在了行業(yè)前列，為中國汽車工業(yè)、物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級注入強勁動力。
無需贅述，在科技高速發(fā)展的今天，我們所處的時代，每天都在發(fā)生著巨大變化。大數(shù)據(jù)、云技術、區(qū)塊鏈等互聯(lián)網(wǎng)技術的風云際會，對我們習以為常、甚至引以為豪的過往的“摧殘”與顛覆往往只在一瞬間。也正因為如此，智能化的快速崛起與鼎立潮頭，就成為了我們這個時代汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種必然。
事實上，在人類歷史發(fā)展的幾次工業(yè)革命中，汽車產(chǎn)業(yè)一直勇當彼時技術智能革新的重要載體。在漸行漸近的工業(yè)4.0時代，汽車工業(yè)必然還會身先士卒，勇為表率。只是曾幾何時，當人們茶余飯后對智能汽車津津樂道之余，仍免不了望洋興嘆，對國產(chǎn)車恨鐵不成鋼。
厚積薄發(fā)也好，知恥后勇也罷。只是當我們再度聚焦這一話題之時，卻欣然發(fā)現(xiàn)，昔日離我們很遠的中國智能汽車卻早已近在咫尺，全面迎來“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”的大好局面。
毋庸諱言，一汽解放在智能汽車領域的發(fā)韌值得圈點。2017年4月，完成了智能駕駛商用車實車場地的測試；同年10月，完成了國內(nèi)首次高速公路L3級智能車輛的路試。面朝大海，春暖花開。今天，進一步拉近國產(chǎn)卡車與進口卡車在技術上差距的一汽解放又持續(xù)在智能汽車領域發(fā)力，再度搶占行業(yè)“智”高點。
不過，“亂花漸入迷人眼”，什么才是一汽解放L4級系列智能車“嗨”翻全場的“G”點？
在當天的活動上，一汽解放人工智能系統(tǒng)UNI正式亮相。通過視頻直播，一汽解放卡車智能編隊行駛解決方案得以成功展示�？梢哉f，作為國內(nèi)首家演示編隊行駛、車輛跟馳的企業(yè)，一汽解放為當代物流發(fā)展提供了完美的人性化運營管理方案，它的出現(xiàn)不僅可以減少運輸企業(yè)對于司機的需求，還可以降低車隊駕駛員的勞動強度、車輛油耗、安全事故、運輸成本，極大地提升車隊管理的盈利空間。
隨著一汽集團公司總經(jīng)理助理兼解放公司總經(jīng)理胡漢杰按下按鈕的那一瞬間，搭載L4級智能駕駛系統(tǒng)的解放J7緩緩啟動，則向現(xiàn)場嘉賓完美演繹了自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列無人駕駛的操作。
作為集高自動化、高精準度、高安全性等特點于一身的智能卡車，一汽解放的這款L4級智能駕駛卡車，能夠自動規(guī)劃行駛軌跡、自動檢測障礙物避障，自動監(jiān)測裝載狀態(tài)及燈光系統(tǒng)，自動監(jiān)測油量，并規(guī)劃軌跡自動行駛到加油區(qū)加油，可全方位滿足不同港口的作業(yè)需求。
如果說，上述“少人化”的卡車智能編隊行駛，以及“無人化”的港口運輸車展示，還不能滿足你對未來科技憧憬的奢望與龐大胃口，那么，一汽解放專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV系統(tǒng)（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車）的全球首發(fā)，則能讓你充分感受一下未來科技發(fā)展的現(xiàn)實體驗。
頗具時代意義的是，作為全球首創(chuàng)，國內(nèi)第一個實現(xiàn)L4級港口示范運營的智能駕駛運輸車輛，取消了駕駛室的ICV，不僅滿足了全尺寸集裝箱運輸?shù)男枨�，還通過搭載最先進的人工智能技術，構(gòu)建了精準強大的環(huán)境感知網(wǎng)絡，能對港口復雜的作業(yè)環(huán)境進行精準的感知與識別，從而保障無人作業(yè)的安全可靠。
在現(xiàn)場的直播演示中，《卡車之友網(wǎng)》能夠清晰的看到，ICV沒有駕駛室限制，前后輪都帶有轉(zhuǎn)向功能，相比較傳統(tǒng)的牽引車，ICV的機動性、制動性獲得了顯著提升，車輛不僅可以正反向自由轉(zhuǎn)換行駛的方向，還能減小轉(zhuǎn)彎半徑，甚至180°的原地掉頭。
有道是，創(chuàng)新帶來發(fā)展，技術改變世界。一汽解放表示，與傳統(tǒng)的AGV相比較，針對港口集裝箱運輸市場開發(fā)的全球首款車型，ICV具有便于推廣、經(jīng)濟高效、機動靈活等三大特有優(yōu)勢。
作為一汽解放融合汽車創(chuàng)新理念、智能化市場認知的科技結(jié)晶，ICV標志著一汽解放汽車在智能汽車領域的進展實現(xiàn)了破繭化蝶的嬗變。它不再只是一個單純的目標與概念，而是可以進行常規(guī)商業(yè)化運營的一種成熟技術應用。它的誕生，可以為港口智能化打開全新的一個窗口，樹立港口智能運輸?shù)娜聵藴省Ｋ恼Q生，完全符合我國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的布局精神。它的誕生，不僅是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強的重要突破口，是關聯(lián)眾多重點領域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運輸體系的重要載體。它的誕生，也意味著我國汽車產(chǎn)業(yè)在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動國家創(chuàng)新、提高交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有的重大戰(zhàn)略意義。
目前，一汽解放已經(jīng)獲得中國首個國內(nèi)商用車“智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照”，這是解放雄厚研發(fā)技術實力的有力證明。
隨著L4級系列智能車的成功發(fā)布，一汽解放已經(jīng)全面開啟智能車的整體戰(zhàn)略布局�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》現(xiàn)場獲悉，2018年，一汽解放智能卡車要具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實現(xiàn)產(chǎn)品示范運營。“目前，ICV已在全國多個港口進行了長期測試，可以完成調(diào)度、精準定位、避障、跟車、會車等38項港口的常規(guī)作業(yè)動作，并計劃于2019年初正式投入商業(yè)運營。”
根據(jù)“摯途”戰(zhàn)略的規(guī)劃，一汽解放2020年要實現(xiàn)智能5G定位導航、智能5G環(huán)境感知、智能5G決策規(guī)劃等功能，并初步實現(xiàn)5G環(huán)境下的自動駕駛示范區(qū)建設。2025年，會具備全工況自動駕駛功能，屆時，解放的智能卡車將擁有世界級技術水準。
擘畫未來新圖景，再啟智能新時代。毋庸置疑，技術的強大與崛起為一汽解放在市場上的一路領航奠定了扎實基礎，2018年一季度，一汽解放累計銷售中重卡88602輛，以同比大增14.62%的高增長業(yè)績繼續(xù)保持著行業(yè)冠軍的位置。作為“中國制造2025”的典范，引領中國商用車駛?cè)雿湫轮悄軙r代的一汽解放顯然已經(jīng)擁有了開啟未來之門的鑰匙，更遠大的征程已在路上。
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