10月17日，由傳化智聯與�？松梨诼摵现鬓k，中國物流與采購網承辦的“智領物流，‘孚’務傳承”行業(yè)研討會于杭州傳化大廈正式舉辦。
會上，傳化智聯、埃克森美孚、湯氏集團、浙江大恩物流、浙江新顏物流、浙江蘇通控股、浙江精準卡班聯盟等十余名企業(yè)高管及行業(yè)專家蒞臨現場，圍繞企業(yè)經營管理、物流服務創(chuàng)新、高效調動運力資源和車輛后市場服務體系構建等多個話題進行探討，同時也針對物流企業(yè)發(fā)展中面臨的難點和痛點提出了獨特的解決方案，小編為大家提煉了各位大咖分享內容的核心觀點，分享如下：
浙江新顏物流有限公司輪值總經理 鄧邵濤演講主題：物流企業(yè)如何創(chuàng)新服務模式重置經營系統
鄧總作為首位演講嘉賓，為我們帶來了他作為從業(yè)多年的物流老兵在行業(yè)中的感悟與經驗，同時也就當下行業(yè)面臨的痛點問題提出了自己的解決辦法。
鄧總提出，要在全新的物流環(huán)境下更好地發(fā)展，首先要改變固有的傳統物流觀念，積極學習新技術、新模式，將以往的粗放式管理轉變?yōu)樾畔⒒芾�、精益化管控，致力于企業(yè)的效率增長和模式創(chuàng)新。其次，要將眼光放長遠一些，站在供應鏈的角度上看待企業(yè)發(fā)展。將單一服務模式轉變全面的深度的物流供應鏈服務，以數據為驅動，連接上下游資源，形成資源的集約效應，整體降低成本、提升物流效率和效益。
新顏物流創(chuàng)新組織架構
此外，在物流企業(yè)經營管理方面，鄧總也毫不吝嗇地分享了諸多經驗。鄧總提到，管理就是要充分調動企業(yè)員工的積極性，從而促使企業(yè)高效快速發(fā)展，那么一個合理的管理體系搭建就格外重要。例如新顏物流的體系架構，組織扁平化，機構簡潔化，管理人員身兼數職，一專多能，在充分發(fā)揮管理人員自身的潛能和特質的同時，實現物流服務成本最低化和管理成本最低化。具體做法如下：①高層管理人員做股東，樹立員工的主人翁精神，調動其積極性、主動性和創(chuàng)造性。②崗位實行“輪值”“雙軌”制，營造能者賢者居上的良性內部競爭氛圍。③建立高效內外部信息高速公路，管理人員兼任一線管理。
浙江精準卡班聯盟創(chuàng)始人、浙江眾信供應鏈管理有限公司總經理 林漢琪演講主題：新時代、新物流、新思維、新專線
浙江眾信供應鏈管理有限公司總經理林漢琪針對當下專線企業(yè)生存現狀及未來發(fā)展趨勢為大家分享了他自己的幾點看法。
“經歷了春秋之后，專線行業(yè)現在正處于的寒冬季節(jié)，大家準備好過冬吧。”林總對專線行業(yè)現在面臨的困境做了簡要介紹“①經濟下滑、貨量減少；②平臺網絡公司風起云涌，爭奪大票零擔市場，導致專線貨量減少，新零售、電商、微商的訂單碎片化，進一步導致專線企業(yè)生存更加困難；③價格極低，時效尚可的鐵路運輸搶走了專線大量的“打底貨”，導致專線無法輕重合理配載來實現盈利。④運費低、油價、過路過橋費用高，壓縮了專線企業(yè)的絕大一部分利潤；⑤賬期長，還會面臨拿油卡抵賬。”
面對這一系列專線企業(yè)正在面臨的痛點問題，林總也給出了相應的解決方案。①模式創(chuàng)新，嘗試以多式聯運的方式經營專線。②優(yōu)化企業(yè)管理模式，制定標準化流程，實現透明化管控，建立行之有效的分配機制、績效考核體系，實現開源節(jié)流。③加強財務管理，慎重選擇客戶與合作伙伴，并作出誠信風險評估，盡量縮小應收賬款的期限和金額。最后，針對專線企業(yè)未來發(fā)展方向，林總也給出了一些自己的意見：專線的方向至少需要有連接快遞尾貨、電商、新零售等高要求的貨物，才能更好地配載出更高的利潤，符合互聯網時代的更高、更快、更透明的服務要求。
杭州傳化運聯科技有限公司車貿業(yè)務經理 王歡演講主題：運聯科技打造傳化運力資源平臺
作為東道主，杭州傳化運聯科技車貿業(yè)務經理王歡先生主要向大家講述了傳化運聯在助力物流企業(yè)實現降本增效過程中的一些具體方法與案例，希望能對在座的各位物流企業(yè)家有所裨益。
卡車一向是讓物流企業(yè)家又愛又恨的矛盾集合體。擁有卡車不一定代表擁有服務質量，但沒有卡車一定無法保證服務質量，這句話已經成為了業(yè)內人士公認的事實。但是，擁有卡車就代表著在卡車運營過程中的所有風險都必須由自己承擔，而且卡車的價格也并不便宜。高成本運營讓本就利潤不高的物流行業(yè)更加雪上加霜。針對這一現狀，運聯科技提出了全新解決方案——通過卡車、掛車等產品的經營性租賃和傳化公路港站點，連接司機、車、貨，為傳化網各運力資源需求方提供卡車和掛車的個性化經營性租賃方案，以及卡車后全生命周期的產品與服務（輪胎潤滑油尿素等），幫助物流企業(yè)減輕資金包袱，擴大業(yè)務規(guī)模。
據王歡透露，截止2018年上半年，已有65個公路港投入運營，預計2020年實現10樞紐，160個公路港。
埃克森美孚（中國）投資有限公司車用油業(yè)務發(fā)展經理 張宇輝演講主題：�？松梨谂c傳化共建新型卡后服務體系
�？松梨趽碛谐^150年的潤滑管理經驗，其實力自然毋庸置疑，但作為活動主辦方之一，它究竟能為物流行業(yè)帶來什么幫助，我相信很多人對此并未有過深入了解。為進一步幫助大家正確認識車輛后市場對物流企業(yè)降本增效的重要性，�？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司車用油業(yè)務發(fā)展經理張宇輝先生圍繞“埃克森美孚與傳化共建新型卡后服務體系”這一話題為在場嘉賓作了簡要分享。
如同林漢琪先生所說，其實不止是專線行業(yè)，整個物流行業(yè)現在都面臨著比以往更加艱難的困境，成本高筑、運費偏低成為困擾每個物流企業(yè)的難題，降本增效迫在眉睫。
“埃克森美孚與傳化戰(zhàn)略合作的初心就是幫助物流行業(yè)實現降本增效”張宇輝先生如是說。在車隊運營過程中，車輛出勤率低、故障率高、換油周期短，維養(yǎng)成本高等問題一直是物流企業(yè)的一塊心病。�？松梨诳吹搅宋锪髌髽I(yè)面臨的這些痛點問題，花費大量資金針對性地研發(fā)出了全新產品，推出了更加完善的養(yǎng)護服務。例如我們最新推出的美孚黑霸王超高級CK-4潤滑油，可有效幫助用戶延長發(fā)動機壽命，換油周期長達8萬公里，極大地減少了車輛維修次數，降低了車輛維養(yǎng)成本。
張宇輝先生還談到，�？松梨谂c傳化早在2016年就已經建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，攜手打造了全新線下自營零售和換油服務體系——卡后超市/黑霸王養(yǎng)護中心，并通過這一服務網絡為大量物流客戶提供了標準化養(yǎng)護服務，助力物流車隊實現了更加穩(wěn)定的運營。此外，通過傳化公路港平臺的不斷擴張，埃克森美孚還將聯合傳化運聯構建更多的線下標準化潤滑維養(yǎng)平臺，把更好的產品和服務帶給物流用戶，從最基礎的層面切實幫助物流企業(yè)實現降本增效。
在如今商業(yè)模式不斷變革、技術應用持續(xù)創(chuàng)新的潮流中，無論是電商的發(fā)展還是零售行業(yè)的轉型都給物流行業(yè)帶來了全新的機遇，如何更好地把握這次歷史性機遇，更高效地培育企業(yè)發(fā)展新動能，會上的諸多企業(yè)家都給出了自己的答案，讓我們對行業(yè)發(fā)展趨勢具備了更加清晰的認知，也讓我們對行業(yè)未來有了更美好的憧憬。臺下參會的物流從業(yè)人士也紛紛表示感謝大咖們的經驗分享，讓他們學到了非常多的企業(yè)管理知識和降本增效的具體方法。
由傳化智聯與�？松梨诼摵吓e辦的“智領物流，孚務傳承”行業(yè)研討會杭州站在此畫下了圓滿的句號。但這并不意味著結束，而是剛剛開始，我們將會繼續(xù)將本系列會議帶到更多城市，為行業(yè)整體環(huán)境發(fā)展以及企業(yè)自身經營、拓展提供全新契機，助力物流企業(yè)相互交流，相互學習，力求實現行業(yè)的共贏和發(fā)展。
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