卡車列隊是一種道路車輛系統(tǒng)，在駕駛輔助控制系統(tǒng)的幫助下，車隊可安排兩輛或兩輛以上的卡車在高速公路上緊隨而行。通過互聯(lián)網(wǎng)技術把車輛的位置信息、速度信息與制動信息等建立連接，實現(xiàn)前后車輛的信息共享。

這樣前車與后車便可以按照相同的速度行駛并保持相同的車距，列隊中所有車輛的加速、減速與制動等行為，只需要頭車完成，后面的車輛可以自動進行跟進，而不需要司機的具體操作，司機要做的只是掌控好方向盤的方向。

由于加入列隊的車輛車速與制動等均有電腦控制，在很多程度上減少了司機的工作量，同時能夠有效避免因疲勞駕駛而導致的交通事故。除此之外，電腦的反應時間更加迅速，有效縮短制動距離，行車間距也可得到進一步的縮短。

最為重要的是，卡車列隊能夠幫助降低油耗。當行車間距縮短，多輛卡車連成一體，能夠在一定程度上消除流線型車頭與矩形貨箱所合力在尾部產(chǎn)生的紊流，提升車輛的空氣動力學性能，進一步降低整體的燃油消耗。

曼恩的卡車列隊測試項目由曼恩商用車、德國鐵路信可物流（DB Schenker）、以及德國歐福應用技術大學合作完成。目前，路測項目已正式啟動，曼恩的卡車列隊的計劃路線為從德國鐵路信可物流（DB Schenker）位于慕尼黑附近的諾伊法爾恩分公司出發(fā)，途經(jīng)數(shù)字測試場地A9高速公路，往返于紐倫堡。

初期，卡車列隊將進行定期的零負荷測試，之后，列隊每天將完成最多三次非滿載物流運輸任務，運送機器零部件、飲料或紙張等。

曼恩商用車首席執(zhí)行官Joachim Drees表示：“這不僅僅是一項技術的應用，更是涉及到如何有效地將該技術整合到整個物流鏈中。該聯(lián)合項目的研究結果將成為邁向系列開發(fā)的重要一步，使曼恩在商用車輛的自動化和數(shù)字化領域實現(xiàn)更大的突破。”

通過這次史無前例的實車測試，卡車列隊技術在系統(tǒng)安全、燃油消耗以及車輛空間等方面的應用將得以進一步優(yōu)化。同時，各項目合作方也可借此更加深入地了解社會對網(wǎng)聯(lián)駕駛的接受程度，以及交通政策和基礎設施方面的信息。