6月20-21日，中國電動汽車百人會舉辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”在深圳市五洲賓館召開。此次峰會以“全球智能汽車發(fā)展進程與發(fā)展路線”為主題，聚集了國內外政策制定者、行業(yè)技術專家、智能汽車相關企業(yè)和投融資領域代表等600余人，共同探討中國智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，致力構建“高效、綠色、智能、友好”的交通體系。四川中電昆辰科技有限公司作為目前全球高精度定位技術領軍者，此前已經在國內頂級主機廠成功量產前裝“鷹眼”場地無人駕駛系統(tǒng)并成為其單一供應商，其董事長朱曉章博士受邀給出了一場題為《鷹眼超寬帶空間定位——自動代客泊車的厘米級定位》的專題演講，與來自全球的其他汽車行業(yè)專家一起探討如何以智能汽車作為載體打造出行經濟新模式，促進智能交通和智慧城市建設。

“現在消費者換車的速度快趕上換手機了，而我們中電昆辰的目標，是要讓不管是新車主還是老車主都可以體驗到我們全球技術領先的自動泊車系統(tǒng)。”中電昆辰董事長朱曉章在演講開始時提到。作為一家成立3年的創(chuàng)業(yè)公司，第一批由國家政策引導下的電子科技大學科研成果轉化成立的“學科性公司”，中電昆辰專注于UWB底層技術及行業(yè)基礎應用研究，目前已申請30余項國家發(fā)明專利，并還在不斷積累增加中。具備全自主知識產權的高精度定位技術，也使得該公司在進行無人自動汽車駕駛定位系統(tǒng)研發(fā)時沒有任何技術瓶頸。

演講過程中，朱曉章列舉了目前國際上走在前端的自動駕駛標桿車型，包括Google Waymo、Uber、百度Apollo等。這些車型在之前的技術積累中已經可以達到厘米級的定位精度，但是卻遇到幾個難以解決的瓶頸問題：

首先是可以達到厘米級定位的傳感器組成本造價極為高昂，單臺車的傳感器集成已經超過10萬人民幣，其中64線、128線的激光雷達為了達到厘米級的SLAM精度成本幾乎達到傳統(tǒng)A級車售價的一半。

其次如果在城市道路上遇到高樓、高架橋，不使用上萬元的具有抗多徑特性的RTK-GNSS陣列天線就無法利用衛(wèi)星實現分米級精度的導航。此外，360°視覺系統(tǒng)也會因為厘米級的SLAM要求而增加昂貴的高速率浮點計算單元。這些傳感器都不是位置傳感器，但卻勉為其難的為了達到定位的目的而大量提高技術成本，使整車成本不堪重負;

最后目前國內的法規(guī)還不允許自動駕駛車輛在社會道路上運行，所以以上車型暫時均無法在國內實現量產。然而，在法規(guī)允許的特定場地如地下停車場，得益于中電昆辰的成本合理、性能突出的高精定位技術，當前已經可以實現量產車型的無人自動駕駛功能。

朱曉章董事長提到中電昆辰高精度空間定位技術支持下的區(qū)域內自動駕駛量產車型已經于4月23日在北京車展正式發(fā)布，是全球第一臺具備人工智能自主泊車系統(tǒng)的量產車。該車型有正常的外觀，有與同等車型相差不大的價格，并且攜帶完美的場地內自動駕駛功能，現場出示的beta測試數據更是表明在投入量產之前系統(tǒng)定位精度在車輛運動時已經達到5厘米以上。通過中電昆辰的“鷹眼”高精度定位技術與傳統(tǒng)的超聲傳感器、近距離激光避障Lidar、RF-Radar ACC這一類已經低成本量產的車載環(huán)境感知傳感器結合，該車外觀上僅需要在車輛鯊魚鰭內加載一個名片大小的鷹眼定位模塊，就可以在布置了配套基站的高架橋、高樓遮擋區(qū)域、地下車庫獲取厘米級的車輛位置，且定位延遲不超過幾十毫秒。對于主機廠而言，這樣一套傳感器打包成本遠低于“鷹眼”加入前的傳感器成本，因此才能讓客戶做到年內量產且價格幾乎與常規(guī)車輛沒有差別的自主泊車SUV。

朱曉章董事長也分享了公司對行業(yè)發(fā)展的未來展望，提出對于一個創(chuàng)業(yè)科技公司而言，最大的機遇即是能夠在傳統(tǒng)汽車領域越來越需要科技加盟的生態(tài)環(huán)境下得到發(fā)展機會，使得中電昆辰得以走向汽車電子智能的嶄新領域。在朱曉章對公司的未來規(guī)劃里，理想的發(fā)展模式是能夠和廣大供應商互補技術。中電昆辰的技術原則之一就是將自己擅長的技術發(fā)揮到極致，他們可以讓精干的小型研發(fā)團隊在極短的時間內完成EP1驗證，在一個春節(jié)的時間完成DV測試，在第一次參與汽車電子產品供應的情況下，僅6個月就完成量產前裝單供定點。這是中電昆辰在智能汽車領域的一個起點，因為面向消費者的車型最重要的是做到絕對的安全保障，這是挑戰(zhàn)也是激勵，希望可以跟成熟的汽車零部件供應商有更多不同形式和不同深度的合作，從而各自發(fā)揮自身優(yōu)勢，一起幫助主機廠快速的整合新科技并且落地量產，讓消費者盡早就能放心的體驗科技給日常出行帶來的便利。

朱曉章董事長的無私分享激起了現場眾多汽車行業(yè)專家的多方位思考，并紛紛通過提問的方式進行更深入的交流。一位行業(yè)專家提出了一個非�，F實的問題，就是中電昆辰的自動泊車系統(tǒng)如何才能得到大范圍的應用，朱曉章在回答中提到中電昆辰服務的客戶車型消費者在年底12月份就可以在4S店買到，并且配套的停車場已經開始在上海進行規(guī)劃建設，并且立即就會推行到全國，且每一個4S店都可以支持為這樣的到店客戶自動代客泊車。對于這項技術落地比較直觀的體驗就是，當我們開車去大型商場的時候，我們只需要把車停到停車場的入口就可以放心離開，車輛將自動駕駛泊車到地下停車場，用戶完全不用考慮找停車位的問題;在離開的時候，可通過手機預約，車輛將自動離開停車場停在路面的取車區(qū)等待車主到達，這將極大地提升城市的用車體驗，尤其是需要在陌生地點取還車的共享汽車行業(yè)。

演講的最后，朱曉章董事長有感而發(fā)，提出中電昆辰之所以能夠被客戶選為單供，是因為在主機廠可以在增加了“鷹眼”系統(tǒng)一點點成本的同時大幅度的降低了整個傳感器組的成本，總體成本可以被控制，開發(fā)周期可以極度壓縮，這才達到了最終量產銷售的市場目標。對中電昆辰來說，盡管目前公司是主機廠的單一供應商，但并未依靠壟斷提高供應價格，并未因為中電昆辰的技術是在客戶全球找了半年多且大量現場比測勝出的前提下肆意提高產品的售價。因為中電昆辰深知汽車的供應商類型正在隨著時代的變更而變化，像這樣的重量級主機廠對于中電昆辰在汽車零配件領域的成長意義非凡。傳統(tǒng)供應商在增加科技含量，我們這樣的科技公司也需要向傳統(tǒng)供應商學習如何為主機廠這樣特殊的客戶服務，如何在十年的產品周期內提供更好的服務，新老之間不只是通過交替實現，應該是互相進行結合。

演講結束后，仍然有不少觀眾找到朱曉章董事長表示出對中電昆辰汽車行業(yè)之外應用的關心，對此，朱曉章解釋到中電昆辰自始至終都是一家全自主知識產權的技術公司，在進入汽車行業(yè)之前，已經在多個行業(yè)開花結果，進入到大規(guī)模商用的階段。中電昆辰在業(yè)務合作落地的過程中，始終是作為底層技術服務商在推進整個行業(yè)的發(fā)展，與各個行業(yè)的現有企業(yè)進行融合合作。每個行業(yè)的現有企業(yè)都可能是下階段的合作伙伴，他們的技術使得他們能給出更佳用戶價值的產品，這也是他們在多個行業(yè)得以蓬勃發(fā)展的原因。

同時，在科技高速發(fā)展的今天，朱曉章堅信掌握底層技術是競爭力的根本體現。中電昆辰將長期聚焦在高精度定位底層核心技術的研發(fā)上，最終以行業(yè)芯片的形態(tài)為整個泛物聯網行業(yè)提供底層技術服務。他認為在我們國家高精度定位行業(yè)乃至整個物聯網行業(yè)不缺應用型的企業(yè)，但做底層技術，做技術創(chuàng)新，做專利和標準的企業(yè)太少了，而中電昆辰將持之以恒的在技術、專利、標準化方向努力，向成為物聯網行業(yè)中的高通邁進。

時代在變化，大量的創(chuàng)新集中出現引發(fā)了行業(yè)的變革，汽車產品正在被定義為移動的智能終端、存儲單元和數字空間。自動駕駛作為智能汽車技術變革中不可或缺的一部分，可以想象在未來會使得汽車市場發(fā)生翻天覆地的變化，而中電昆辰也將主動參與到這個變革的歷程里，重塑行業(yè)的未來，為全球智能汽車產業(yè)發(fā)展貢獻中國技術創(chuàng)新和制造的力量。