2017中國(guó)卡車公開賽第一站上，唯一一支來(lái)自云南的鉑駿產(chǎn)業(yè)隊(duì)表現(xiàn)出彩，頻繁出鏡。但當(dāng)大家為取得不錯(cuò)的成績(jī)慶祝時(shí)，有一位隊(duì)員卻依然眉頭緊鎖。在他眼里，賽車還有一串問(wèn)題等待調(diào)試。

他就是工作了10多個(gè)年頭的老技師——陳金。在改裝賽車的短短幾個(gè)月中，老陳總是話不多。通常心里有事就睡不著起床就比別人早，每天一大早就到改裝車間。工作起來(lái)面無(wú)表情，常常忘記時(shí)間，除了尿憋不住了絕不會(huì)離開工作臺(tái)。

記得有次方向機(jī)在測(cè)試過(guò)程中總是有一些異響，這對(duì)于還處于測(cè)試階段的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)是司空見(jiàn)慣的。老陳卻容不得任何時(shí)候的不用心，哪怕這僅僅是一次普通的不能再普通的測(cè)試。他倒好，硬是把方向盤、轉(zhuǎn)向柱、十字節(jié)等配件拆拆合合20多次，渾身滿是機(jī)油連著兩夜沒(méi)休息。最后找出問(wèn)題根源不僅僅只是異響那么簡(jiǎn)單，配件強(qiáng)度不到位在測(cè)試中發(fā)生了形變，沒(méi)人較真的異響如果在賽場(chǎng)上或許就為事故埋下了種子。

就是這樣一次次“老陳式”的專注，讓鉑駿賽車的車架與駕駛室焊接、底盤配件組裝能夠達(dá)到極致的工藝水準(zhǔn)，也為時(shí)駿汽車的技術(shù)改進(jìn)與團(tuán)隊(duì)研發(fā)精神做著一點(diǎn)點(diǎn)的努力。

老陳說(shuō)沒(méi)啥愛(ài)好，就是喜歡搗鼓車，現(xiàn)在能天天與車為伴，這不是一份工作，這就是他要的生活。每天的工作都是圍繞車輛的測(cè)試與改裝。無(wú)論是底盤還是車架，一寸一毫都是責(zé)任。也許只是車架高度長(zhǎng)短那么一厘米，車輛過(guò)彎時(shí)的側(cè)翻概率就會(huì)飆升30%，駕駛員的生命頃刻間將受到威脅，一家人的經(jīng)濟(jì)來(lái)源說(shuō)停就停。老陳說(shuō)，車能反復(fù)改，但生命不可能重來(lái)，車子上的一顆螺絲釘都開不得玩笑。一厘米在車上是精度，你放不放在眼里就決定了你一生的態(tài)度。

對(duì)自己工作要求很嚴(yán)格，對(duì)別人老陳也從不妥協(xié)，哪怕常常得罪人。一次車間考核，老陳指著車架上長(zhǎng)短粗細(xì)微微不同的四個(gè)螺絲釘破口大罵“你知不知道，車輛拉著2噸的貨跑40多個(gè)小時(shí)，一旦車橋松動(dòng)，螺絲脫出，車屁股就出去了，誰(shuí)造的車寫個(gè)遺書開著去跑好了。”弄得朝夕相處的同事下不來(lái)臺(tái)，場(chǎng)面一度十分尷尬。

對(duì)工作如此可以理解，可在家里老陳也管不住自己的倔脾氣。且不說(shuō)陪家人的時(shí)間沒(méi)有和車待在一起的時(shí)間長(zhǎng)，家里大小事務(wù)都是交給妻子一人打理。換做其他類似情況的父親來(lái)說(shuō)，回家就做做老好人，“得罪”人的事就交由妻子去管教。老陳可好，一回家就盯著孩子學(xué)習(xí)，吃飯時(shí)問(wèn)成績(jī)，帶孩子逛超市還順帶查乘法口訣表。弄得孩子壓力挺大，常常有些許逆反，不太親近父親。身邊人說(shuō)過(guò)老陳，他總是應(yīng)和一句“還不是為了孩子好，長(zhǎng)大他會(huì)明白的”。什么時(shí)候才是長(zhǎng)大？老陳說(shuō)教育孩子比造車難，或許他爺倆都需要長(zhǎng)大吧。

現(xiàn)在的時(shí)代總流行說(shuō)工匠精神，老陳并不是很理解。他認(rèn)為既然在技術(shù)工程師這個(gè)崗位上，就應(yīng)該在細(xì)節(jié)上做到最好，擔(dān)負(fù)起一寸一毫的責(zé)任。這沒(méi)有什么精神不精神的東西，做事就是做人，得用心。

老陳其實(shí)就是一位典型的鉑駿匠人，是10000多鉑駿人工作態(tài)度的縮影。也是這樣一群鉑駿人中的精英組成了今天鉑駿產(chǎn)業(yè)隊(duì)的技術(shù)維修工程團(tuán)隊(duì)，為鉑駿賽車的改裝調(diào)試保駕護(hù)航。他們會(huì)為2017中國(guó)卡車公開賽第二站上海帶來(lái)兩輛怎樣的鉑駿賽車呢？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。