第四次工業(yè)革命的浪潮正在席卷而來(lái)，近年來(lái)，各類前沿技術(shù)層出不窮，尤其是“人工智能”技術(shù)頗為火爆，各行各業(yè)都在與“智能”對(duì)接，汽車(chē)行業(yè)更不例外，以無(wú)人駕駛為核心的智能技術(shù)研發(fā)如火如荼。
在商用車(chē)行業(yè)，無(wú)人駕駛也早已不是新鮮事，2015年以來(lái)就屢有相關(guān)技術(shù)投入使用或路試的消息爆出。
2015年8月，宇通一輛搭載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的客車(chē)在完全開(kāi)放的道路環(huán)境下，途徑26個(gè)信號(hào)燈，自主完成了跟車(chē)行駛、自主換道、鄰道超車(chē)、路口自動(dòng)辨識(shí)紅綠燈通行、定點(diǎn)�？康纫幌盗胁僮�，全程行駛32.6公里，最高時(shí)速達(dá)到68公里，最終在無(wú)人干預(yù)的情況下順利到達(dá)指定�？奎c(diǎn)。這成為全球首例自動(dòng)駕駛大客車(chē)在開(kāi)放道路上行駛。
2017年4月，一汽解放在國(guó)內(nèi)卡車(chē)行業(yè)首次進(jìn)行智能駕駛實(shí)車(chē)演示，其智能牽引車(chē)和自卸車(chē)具備信號(hào)燈識(shí)別、障礙物識(shí)別、超車(chē)、跟車(chē)、遠(yuǎn)程遙控五大智慧功能，據(jù)其規(guī)劃，2018年，一汽解放將完成L3級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，具備特定區(qū)域環(huán)境感知、智能LPS定位導(dǎo)航、智能路徑規(guī)劃等功能，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品示范運(yùn)營(yíng)。而將于2025年完成的L5級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將具備全工況自動(dòng)駕駛功能。
日前，一直在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走在前沿的沃爾沃卡車(chē)又發(fā)布了一款全新的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，這是繼其之前推出采礦自動(dòng)駕駛卡車(chē)和自動(dòng)駕駛的垃圾裝運(yùn)車(chē)之后的又一力作，該車(chē)型可用于運(yùn)輸剛收割的甘蔗，能夠做到高度準(zhǔn)確地在田間行駛，避免破壞幼株，減少了約4%的莊稼損失率。
6月7日，廈門(mén)金旅客車(chē)在上海國(guó)際汽車(chē)城完成了無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)首秀，這輛6.2米的小巴士可實(shí)時(shí)判斷車(chē)輛周?chē)r，系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向及剎車(chē)等下達(dá)指令，在有條件的道路上可完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛。
越來(lái)越密集的無(wú)人駕駛車(chē)輛上路的消息流出，意味著無(wú)人駕駛技術(shù)正在以前所未有的速度取得一個(gè)又一個(gè)新進(jìn)展。
6月15日，無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的一匹黑馬圖森宣布正式獲得加州路測(cè)牌照，這是繼谷歌、奔馳、蔚來(lái)汽車(chē)、百度、蘋(píng)果等科技與汽車(chē)界的“大佬”之后第33家獲得該牌照的企業(yè)。
圖森成立于2015年，致力于進(jìn)行自動(dòng)駕駛卡車(chē)技術(shù)的研發(fā)，其階段性目標(biāo)是研發(fā)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)，以降低長(zhǎng)途貨運(yùn)行業(yè)的人為事故高發(fā)率，并通過(guò)替代人力來(lái)降低物流企業(yè)的成本。
圖森集合了全球頂尖的技術(shù)研發(fā)人員，其自主研發(fā)的深度學(xué)習(xí)感知算法，能夠做到讓攝像頭像人眼一樣實(shí)時(shí)感知行車(chē)周邊環(huán)境，檢測(cè)和跟蹤視野中的各種物體，能夠?qū)梢晥?chǎng)景進(jìn)行像素級(jí)的解讀。憑借其獨(dú)創(chuàng)的視覺(jué)高精度定位和多傳感器融合技術(shù)，即使在隧道中，也能做到分米級(jí)別的定位精度。
值得一提的是，圖森自主研發(fā)的智能決策系統(tǒng)能夠指導(dǎo)車(chē)輛根據(jù)地形和實(shí)際路況選擇安全省油的路線。
獲得加州路測(cè)牌照后，圖森計(jì)劃在今年下半年進(jìn)行路測(cè)，據(jù)悉，加州城市路況復(fù)雜，是美國(guó)各州中路測(cè)標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的州，所有無(wú)人駕駛汽車(chē)路測(cè)都需要經(jīng)過(guò)車(chē)輛管理局發(fā)放牌照后方可進(jìn)行，而申請(qǐng)這個(gè)牌照，需要交納500萬(wàn)美元的押金。
當(dāng)然，圖森在國(guó)內(nèi)的路測(cè)也已開(kāi)始，去年12月，其與唐山市曹妃甸區(qū)人民政府正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將共同打造曹妃甸自動(dòng)駕駛卡車(chē)試驗(yàn)基地、自動(dòng)化物流運(yùn)輸商業(yè)化運(yùn)營(yíng)基地、自動(dòng)化物流示范區(qū)和自動(dòng)駕駛卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈聚集地。很快，圖森無(wú)人駕駛卡車(chē)將要在曹妃甸一段高速公路上進(jìn)行路測(cè)，并計(jì)劃在2018年美國(guó)電子展上進(jìn)行實(shí)車(chē)展示。
目前，在國(guó)內(nèi)卡車(chē)領(lǐng)域，圖森已與陜西重汽、一汽解放等卡車(chē)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)，圖森CEO陳默認(rèn)為，大規(guī)模的無(wú)人駕駛汽車(chē)投入使用正在加速變成現(xiàn)實(shí)，他預(yù)計(jì)，10年內(nèi)，50%的貨運(yùn)車(chē)輛將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，而20年之后，干線運(yùn)輸?shù)能?chē)輛將會(huì)是100%無(wú)人駕駛。
“在國(guó)內(nèi)重卡領(lǐng)域，下一代產(chǎn)品將批量搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)，如一汽解放的J7、陜西重汽的HD等，無(wú)人駕駛的車(chē)輛保證了合規(guī)性，比人駕駛更安全，因?yàn)闄C(jī)器不會(huì)疲勞、不會(huì)生氣，它會(huì)大大降低交通事故率，還減少了人工成本，這種技術(shù)，有誰(shuí)會(huì)不歡迎呢？”陳默如此反問(wèn)。不久前，他被國(guó)家發(fā)改委“約談”，對(duì)方給予了他“發(fā)改委歡迎自動(dòng)駕駛技術(shù)”的積極信號(hào)，對(duì)于圖森來(lái)說(shuō)，這恐怕就是鼓舞其前行最好的一針強(qiáng)心劑。
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