德國(guó)曼發(fā)展至今已經(jīng)有超過(guò)250年的歷史，品質(zhì)與創(chuàng)新是德國(guó)曼一代又一代人矢志不渝的追求，今天，就給大家盤點(diǎn)一下德國(guó)曼是如何通過(guò)“黑科技”讓司機(jī)們駕駛的更安全、更舒適、更省油。

曼恩LGS(車道保持系統(tǒng)) 讓行駛更安全

LGS(車道保持系統(tǒng))，顧名思義就是協(xié)助駕駛員保證車輛在車道內(nèi)行駛，避免偏離車道引發(fā)事故。曼恩車輛的LGS系統(tǒng)攝像頭安裝在擋風(fēng)玻璃后邊，可以很清晰的捕捉車道標(biāo)記，跟蹤車道標(biāo)記，并通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算獲知車輛相對(duì)于車道標(biāo)記的位置。

LGS(車道保持系統(tǒng))在車速大于60公里/小時(shí)的情況下會(huì)自動(dòng)激活，當(dāng)車輛在沒有開啟轉(zhuǎn)向燈的情況下越過(guò)車道標(biāo)記線，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警信號(hào)。LGS系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛速度采取不同的預(yù)警策略，如果車速小于75公里/小時(shí)，當(dāng)車輪與車道標(biāo)記線內(nèi)緣接觸時(shí)開始報(bào)警。如果車速大于75公里/小時(shí)，當(dāng)車輪超過(guò)車道標(biāo)記線的外緣時(shí)，LGS系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

曼恩ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)  讓行駛更舒適

曼恩卡車的ACC采用雷達(dá)波探測(cè)前方車輛，在行駛速度達(dá)到25km/h時(shí)，駕駛員點(diǎn)擊進(jìn)入到ACC狀態(tài)后，系統(tǒng)通過(guò)車頭前方安裝的雷達(dá)傳感器進(jìn)行車距確認(rèn)，在前后輪轂上的輪速傳感器，可測(cè)出車輛的行駛速度，方向角傳感器可以判斷車輛行駛的方向，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和扭矩控制器則探測(cè)和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，就適時(shí)調(diào)整車輛的行駛速度。當(dāng)系統(tǒng)偵測(cè)到有發(fā)生碰撞的可能性，ACC系統(tǒng)中的碰撞預(yù)警功能就會(huì)發(fā)出警報(bào)聲響與紅色的視覺警示提醒駕駛者減速，同時(shí)系統(tǒng)也會(huì)做好剎車的準(zhǔn)備。

除了碰撞預(yù)警功能，曼恩ACC系統(tǒng)最重要的就是利用雷達(dá)測(cè)量與前車的距離與速度，自動(dòng)調(diào)節(jié)自身速度與跟車距離，此裝置激活的條件為車速高于25km/h。使用方法與一般巡航系統(tǒng)相同，駕駛者設(shè)定巡航速度后，車輛會(huì)自行保持均速前進(jìn)，但當(dāng)雷達(dá)偵測(cè)到前方有慢車時(shí)，ACC系統(tǒng)可控制節(jié)氣門與剎車系統(tǒng)，透過(guò)剎車系統(tǒng)減慢車速，并且保持與前車的安全車距。當(dāng)前車加速或是離開車輛前方，ACC系統(tǒng)會(huì)使車輛自動(dòng)加速，最快到達(dá)原先設(shè)定的巡航速度。

"EfficientCruise高效巡航"系統(tǒng)  讓行駛更省油

"EfficientCruise高效巡航"系統(tǒng)可以有效預(yù)知前進(jìn)路線，包括前方的任何上坡或下坡路況，從而相應(yīng)調(diào)整速度以降低油耗。得益于所保存的地圖資料，“EfficientCruise高效巡航” 系統(tǒng)能夠識(shí)別道路前方的上坡或下坡路段，自動(dòng)利用高級(jí)預(yù)測(cè)駕駛技術(shù)制定最優(yōu)的操控方式。在上坡前加速儲(chǔ)備一定的動(dòng)量，并在上坡快要結(jié)束時(shí)以較低的速度駛過(guò)坡頂，從而降低油耗。使用“EfficientCruise高效巡航”進(jìn)行長(zhǎng)途配送時(shí)，一輛卡車在不減少運(yùn)輸時(shí)間的條件下，燃油消耗最多可以減少6%。這一輔助系統(tǒng)在長(zhǎng)途運(yùn)輸中可以幫助司機(jī)有預(yù)見性地進(jìn)行油門操控。

目前，MAN TGX D38等已經(jīng)配置了"EfficientCruise高效巡航"系統(tǒng)。