斯堪尼亞提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）通過(guò)遠(yuǎn)距離雷達(dá)系統(tǒng)和前置攝像頭來(lái)提醒駕駛員可能會(huì)發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。來(lái)自監(jiān)控設(shè)備的信息會(huì)傳輸?shù)揭粋�(gè)中央處理器。從發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)取得的信息，以及測(cè)速儀取得的車(chē)速信息，甚至是車(chē)輛雨刮器的運(yùn)動(dòng)頻率等綜合信息都會(huì)匯集到一起，進(jìn)行綜合分析。

斯堪尼亞提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）能夠分辨在車(chē)前的固定障礙和移動(dòng)障礙。它的目的是為了最大程度的避免誤報(bào)，因?yàn)檎`報(bào)警會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生不必要的制動(dòng)，這樣會(huì)增加車(chē)輛的發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。這套系統(tǒng)是以綜合性的計(jì)算程序并結(jié)合高現(xiàn)代化的工程設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，他能夠迅速敏捷的處理采集到的信息，讓高速運(yùn)行的車(chē)輛做出必要的自主判斷。

系統(tǒng)是如何工作的
斯堪尼亞提前緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）采用前置多天線雷達(dá)技術(shù)來(lái)測(cè)量障礙物的距離和相對(duì)速度。安裝在擋風(fēng)玻璃后的攝像頭則用于測(cè)算障礙物的寬度、橫向位置等信息。

當(dāng)卡車(chē)的速度超過(guò)14公里/小時(shí)的情況下，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)檢驗(yàn)剎車(chē)或者油門(mén)是否有動(dòng)作，來(lái)判斷駕駛員是否對(duì)于前方的障礙物做出了反應(yīng)。

如果系統(tǒng)在檢測(cè)到了障礙物，并且駕駛員沒(méi)有做出任何反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)對(duì)駕駛員發(fā)出聲音的報(bào)警信息，告知前方有碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外一個(gè)特殊的輔助制動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)被激活，它可以增加制動(dòng)踏板的靈敏度，也可以幫助駕駛員避免可能產(chǎn)生的碰撞。

如果對(duì)于這些提示駕駛員還沒(méi)有做出任何反應(yīng)，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)入下一級(jí)的警戒狀態(tài)。它會(huì)通過(guò)制動(dòng)和制動(dòng)警示燈發(fā)出更清晰的警示信號(hào)。這一動(dòng)作只會(huì)產(chǎn)生一部分的制動(dòng)，它的目的是為了引起駕駛員的注意。系統(tǒng)會(huì)在安全警報(bào)響起后，距離障礙物只有一半的距離的時(shí)候采取這樣的動(dòng)作。

如果對(duì)以上所有的提示駕駛員都沒(méi)有做出反應(yīng)，AEB系統(tǒng)根據(jù)相對(duì)速度判斷和障礙物之間已經(jīng)突破了安全距離，系統(tǒng)將會(huì)開(kāi)始緊急制動(dòng)。AEB可以盡可能的減少追尾產(chǎn)生的碰撞；即便當(dāng)碰撞無(wú)法避免，系統(tǒng)也可以通過(guò)減速來(lái)緩解卡車(chē)產(chǎn)生的沖擊力，最大化的減小追尾帶來(lái)的危險(xiǎn)。

從系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警到制動(dòng)系統(tǒng)被充分激活，駕駛員有機(jī)會(huì)中斷系統(tǒng)，拿回卡車(chē)控制權(quán)。在AEB預(yù)警的啟動(dòng)的狀態(tài)下，如果駕駛員給車(chē)輛加速，這就意味著經(jīng)過(guò)判斷車(chē)輛不會(huì)發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會(huì)退出預(yù)警狀態(tài)。

駕駛員至關(guān)重要
雖然斯堪尼亞AEB系統(tǒng)十分先進(jìn)，但是駕駛員依然可以根據(jù)自己的判斷來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)輛的控制。駕駛員可以忽略AEB系統(tǒng)發(fā)出的警告，當(dāng)你踩下油門(mén)三秒鐘，警告模式會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這是非常有用的，例如你在超車(chē)的時(shí)候。此外駕駛員進(jìn)行剎車(chē)操作或者轉(zhuǎn)向的時(shí)候也可以暫停AEB的系統(tǒng)警告。

如果駕駛員不需要該系統(tǒng)，可以在儀表板找到有AEB符號(hào)的按鈕，關(guān)閉系統(tǒng)。但是每次車(chē)輛從新啟動(dòng)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活。

在一些特殊極端情況下，AEB系統(tǒng)也無(wú)法完全消除追尾碰撞的可能性，例如突然加塞等情況。AEB系統(tǒng)不能夠完全預(yù)料到周?chē)��?chē)輛的行駛意圖。即便是最先進(jìn)的行車(chē)支持系統(tǒng)也無(wú)法代替駕駛員的判斷和經(jīng)驗(yàn)，駕駛員仍然在車(chē)輛駕駛中起最核心的作用。

特別要注意的是，務(wù)必要保證連接掛車(chē)的ABS裝置的正常運(yùn)行。這樣在車(chē)頭在采取緊急制動(dòng)的時(shí)候，掛車(chē)也會(huì)有相應(yīng)的制動(dòng)動(dòng)作，從而保證駕駛安全。