蘇州軌道交通S1線(xiàn)，是蘇州市正在建設(shè)的一條地鐵線(xiàn)路。全長(zhǎng)41.27千米，沿線(xiàn)共設(shè)有28個(gè)站點(diǎn)，時(shí)速達(dá)到每小時(shí)100千米。這條線(xiàn)路從蘇州工業(yè)園區(qū)的唯亭站出發(fā)，終點(diǎn)位于昆山市的花橋站，與上海軌道交通11號(hào)線(xiàn)銜接。

今年年初，S1號(hào)線(xiàn)洪湖站施工現(xiàn)場(chǎng)，蘇州安軌吊裝運(yùn)輸有限公司的SCC3500A-6履帶起重機(jī)在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)陣以待，靜候盾構(gòu)機(jī)順利出井。

項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人孔令濤介紹：“此次這臺(tái)履帶起重機(jī)要吊裝的單件盾體最大重量約為120噸，吊裝深度是20米，吊裝距離是10米。”

“采用這個(gè)機(jī)型進(jìn)行盾構(gòu)吊裝的最大原因就是，它具有盾構(gòu)一鍵翻身技術(shù)，不需要輔吊配合，它就可以把盾構(gòu)機(jī)平放置于地面。一臺(tái)車(chē)就把平時(shí)兩臺(tái)車(chē)的活給干完了，這對(duì)我們項(xiàng)目方來(lái)說(shuō)，既減少了成本，又節(jié)約了時(shí)間，是一舉兩得的事情。”

操作這臺(tái)SCC3500A-6的機(jī)手李師傅說(shuō)：“這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的出井口并不大，要讓它安全出來(lái)并且完成翻身，對(duì)車(chē)輛的穩(wěn)定性和回轉(zhuǎn)性也是一個(gè)重要的考驗(yàn)。它很好地完成了此次任務(wù)，可以說(shuō)是眾望所歸。”

蘇州軌交S1號(hào)線(xiàn)從開(kāi)建到現(xiàn)在，每一次建設(shè)變動(dòng)都撥弦著大家的心。此前官方表示，該線(xiàn)路將在2023年的年底開(kāi)始試運(yùn)行。但據(jù)蘇州軌交市域一號(hào)線(xiàn)有限公司黨支部書(shū)記、總經(jīng)理蔡榮表示，照目前這個(gè)速度，或?qū)⑻崆鞍肽暝囘\(yùn)營(yíng)。