經(jīng)過百余年間的發(fā)展，人杰地靈的貴陽如今已逐漸成為中國城市改革開放發(fā)展的后起之秀，它不僅憑借著大數(shù)據(jù)集聚區(qū)的領先優(yōu)勢實現(xiàn)了彎道超車，也是大多數(shù)貴州人最為傾心筑夢的理想之地。

甲秀樓，山城貴陽市的重要文化地標

貴州遵義的蔡澤騰騰哥，從1999年就來到貴陽求學，2003年大學畢業(yè)后，他沒有選擇離開，而是扎根貴陽謀生立業(yè)。

彈指間，二十年時光荏苒。如今的騰哥，從事的職業(yè)是個體貨運�？紤]到載貨輕快便捷，能夠多掙到錢在貴陽更好地立足，去年，他新購了一輛國六版的東風御風�！犊ㄜ囍�友網(wǎng)》記者通過事先的電話約定，與騰哥開啟了一趟貴陽貨運之旅。

接下來的敘述，將是跟車一整天的紀實報道。

清晨七點半，熱氣騰騰的早餐店已陸陸續(xù)續(xù)有人光顧，路上的車輛也絡繹不絕。與騰哥匯合后，記者準備趕往跟車旅途的第一站——貴陽市花溪區(qū)烏江路邊的囤貨倉庫。

“每天起得都很早，基本上早上七點就發(fā)車去裝貨。如果單次的旅程較遠，那么送完貨就是下午了，送完會，如果運氣好，還能接幾個短程的小單，每天，每個月都是如此，很少能主動休息。”

對于騰哥而言，之所以如此執(zhí)著保持這樣年復一年、日復一日的送貨習慣，就是單純想多掙點運貨費。“全家的大頭支出，都指望著我和這輛車。每個月掙到手的，有一部分拿去還了車貸和房貸。”好在，依靠東風御風，騰哥每月能掙到兩萬多的毛賬，到手的純利潤也能維持在一萬二三左右。“這在貴陽算是很不錯的收入，能讓一家人生活的都很好。”

趕到第一站時，倉庫人員還未上班。“來得早這種事早就習慣了，因為送貨要趕時間，所以寧愿提前來等。”騰哥告訴記者，這次他運送的貨物是封袋包裝好的小袋大米，這些大米需要送到貴陽一家食品公司的幾個直營門店，它們分別位于貴陽市不同的轄區(qū)，距離不一。“會通過手機導航先送到最近的一家，然后再依次配送。”

騰哥這次送貨的實際重量有兩噸多，但考慮到運送的門店有八家，所有貨物又都需要司機自己裝卸，因此騰哥叫上弟弟一起與自己每人開一輛貨車各送一半。“總運費1000元，一人500。”等到騰哥與弟弟將大米裝好車，出發(fā)時間已是上午九點四十分。

騰哥配送的第一家門店位于貴陽老城區(qū)云巖區(qū)的中建華府小區(qū)，手機導航顯示，距離出發(fā)地有20多公里，耗時大約20多分鐘。在正式進入老城區(qū)之前，由于路面寬闊，行車較少，因此一路上騰哥開得較快，時速大約在九十公里。“這車開起來和私家車差不多，很舒服。比起輕卡，輕客的好處就是進入老城區(qū)后不限行，特別方便。”

在騰哥看來，東風輕型車算是國內(nèi)同行業(yè)中名氣很大的品牌，不僅上路率高，口碑也好。“我的御風是加長軸版的，整個車身空間比別的輕客要大得多，不僅體現(xiàn)在駕駛上，載貨空間也綽綽有余，座椅后面的貨廂長3.3米，寬1.81米，高在1.7米多，有超過10立方米的載貨大空間，不僅裝兩三噸的貨很輕松，人在里面裝卸貨也方便。”

抵達第一家門店后，由于車身靈巧，因此，騰哥很輕松的就把東風御風�？吭谛�區(qū)規(guī)定的停放區(qū)。

“我在貨箱內(nèi)備有一個可折疊的小推車，專為裝卸貨移動用。”騰哥說，東風御風也在貨箱后為司機設計了省力的小構造——略低于貨箱尾部的型式階梯的登車踏板。“貨箱離地面本來就不高，多了這個登車的小設計后，上下車拿貨即方便，也能省去不少的力氣。”

騰哥將大米按照配送單卸到門店指定地方，等到門店職員簽字確認，才宣告第一趟配送結束。之后，騰哥又繼續(xù)驅(qū)車前往下一個門店。第二趟配送工作完成，已經(jīng)是下午一點多。

“下一趟位于貴陽觀山湖區(qū)，中途會經(jīng)過我沒干貨運司機之前工作的地方，我們會在那里吃午飯。”2018年前，騰哥在貴陽一家企業(yè)工作了大約十年的時間。“最開始做銷售，后來又做后勤，財務，還在倉管處做過配貨，行情好的時候能拿七八千左右。”2017年考到C1駕照后，騰哥想到孩子漸漸長大，花錢的地方也多，再加上向往自由的生活，索性轉行做起了個體運輸。“不覺得有啥屈才的，現(xiàn)在大學生多的是，我無非是早上了幾年。”

吃完午飯，騰哥繼續(xù)配送大米，全部訂單配送完后已近下午兩點。“咱們?nèi)�滿堂紅物流園轉轉，那是是貴陽比較大的物流園區(qū)，我經(jīng)常在那里送物流，有一些老主顧，這次去能接到一些訂單。”

不出騰哥意料，達到滿堂紅物流園后，果然就接到了一單汽車配件配送的業(yè)務。“要將配件送到一家汽車企業(yè)在貴陽的3家4S店，合計有200元的配送費。”

汽配的第一單，就是走貴陽至孟關的環(huán)城高速，由于3家4S位于貴陽不同區(qū)，全部往返里程有100多公里，因此一駛上高速公路后，騰哥就把速度提高。“車子動力強，提速快，馬力足，很輕松的就能跑完這100公里。”

騰哥說，跑的如此輕松，與御風匹配的日產(chǎn)技術M9T柴油發(fā)動機息息相關。“因為發(fā)動機最大馬力143匹，最大輸出扭矩也有380N·m，不僅動力和爆發(fā)性強，還特別節(jié)油，現(xiàn)在油價高，一公里也就六七毛錢。以前油價便宜的時候，花費更少。”

送完這一單汽配，想到空車回家不劃算，騰哥又在途徑金陽附近的物流園接了一單貨。“一些需要運到三橋批發(fā)市場，一些由于時間太晚，明天早上再送過去。”

“有時，也不必計較一單運費的多少，就像這一單，運費不高，運輸公里數(shù)還高。但總體而言，貨主信任我，給出的運費一般也不會讓我吃虧。”

送完最后一單貨物，已是燈火闌珊的初黑，這意味著騰哥一天的貨運之旅告一段落。“有時回家的路上再接到配送的電話，覺得劃算，就算是外省，我也會跑。”騰哥說，開著東風御風，自己不會將生意的視線局限在貴陽及周邊，也會承接到云南、重慶、四川等外省市的中長途貨單。

“干我們這行，自由，但有點累，也需要多努力，很多時候裝卸貨物都是孤零零的一個人，但樂觀一點看，權當鍛煉身體了。”盡管在貴陽這座山城筑夢二十余年不容易，但騰哥打心底里堅信，只要肯努力，不放棄，老天一定不會辜負自己。