9月2日，自斯堪尼亞媒體測評活動-“千點競賽”在北京正式發(fā)車以來，如今已經途徑濟寧、鄭州、合肥、武漢等地，在后續(xù)的長沙-南昌-豐城路途中，《卡車之友網》記者也參與了實地跟車，與斯堪尼亞R450共賞湘贛之美。

一分鐘了解“千點競賽”

“千點競賽”起源于汽車發(fā)源地德國，由發(fā)行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德國ETM Verlag出版集團主辦，協(xié)辦單位包括多家歐洲權威行業(yè)雜志，致力于為全球卡車品牌及用戶提供公正、客觀、專業(yè)的卡車評測結果，因為該測試在歐洲的總分為1000分，所以“千點競賽”的稱號由此而來。

豫章故郡，有“尼”同行
9月16日，斯堪尼亞R450再次踏上前往南昌的征程，這段行程由斯堪尼亞駕駛員培訓師-黃偉老師進行駕駛，在出發(fā)之前黃老師對車輛進行了全方位的檢查，以確保萬無一失。

經過細致的檢查，我們正式離開了湘東之地-長沙，本次行程全長約320公里，并且全部為高速路段。由于該路段屬于丘陵地帶，連續(xù)彎道、長下坡等路段比比皆是，所以我們也能更好的驗證這臺R450的性能。

在行駛至連續(xù)彎道路段時，由于ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）的介入，在駕駛室中能夠明顯的感覺到輪胎在穩(wěn)穩(wěn)地抓持著地面，并沒有明顯的傾覆感，更何是標載的狀態(tài)下。

彎道過后，將要面臨的是長上坡路段，黃老師駕駛的這臺R450搭載了13升450馬力發(fā)動機，配備的是12擋AMT自動擋變速箱，由于智能換擋系統(tǒng)的介入，變速箱可根據當前路況自動升降檔位，無需人工干預，在無形之中降低了駕駛員的操作強度。

有長上坡必有長下坡，由于這臺R450標配了液力緩速器，并且?guī)в邢缕螺o助功能，所以黃老師表現得格外從容淡定。

黃老師說道：“我們在使用下坡輔助時，只需要將車速定到某一數值，在下坡路段它就會以恒定的速度保持，在這期間緩速器是一直在工作的，完全不需要踩剎車，不僅減少了剎車的磨損，也避免了因剎車過熱而失靈。”

“另外這款車配備了EBS，在制動時，如果車輛發(fā)生側滑現象，它會根據當前行駛情況，自動分配制動力，以保證制動力均勻分配和車身的穩(wěn)定。”

在NVH（駕駛室降噪）方面，這臺R450的表現也是格外出色，我們在以80KM/h的速度行駛時，并沒有聽到太多的噪聲，能夠入耳的只有緩緩的發(fā)動機聲，這樣的表現足以保證駕乘人員在駕駛室休息時不被打擾。

在行駛至路程一半時，我們進入服務進行短暫的休息，坐在隨行車中的斯堪尼亞駕駛員培訓師-周登科老師與黃老師默默地欣賞這件“藝術品”。

稍事休息我們再次踏上行程，后部分的地形多以平原為主，黃老師為我們演示了LDW（車道偏離預警系統(tǒng)）的使用方法：“比如左側的輪胎已經壓線行駛，那么駕駛室左側的音響就會報警，以告知駕駛員是哪一側偏離了航線，反之右側也一樣。”

經過5個小時左右的行駛，我們順利到達了“豫章故郡”南昌，在此期間我們了解更多的是在安全、操控方面的表現，同時這也是斯堪尼亞全新一代NTG上市后第一次正式亮相南昌。

劍邑古都，有“尼”相伴

經過一日的休息整頓，我們再度踏上行程前往劍邑古都-豐城，這段行程由斯堪尼亞培訓師-嚴軍老師進行駕駛，該路程全長約55公里，并且全部為國道路段，雖然路程短暫，但臨行前的檢查同樣是必不可少的。

由于該地區(qū)以平原路段為主，所以在駕駛起來相對比較輕松，但唯一一點就是紅綠燈比較多，需要頻繁停車，但這也最大限度的還原了運營真實性。

嚴老師說道：“國道路段通常人多車雜，長時間行駛在這種道路上很容易造成駕駛疲勞，這臺車前方配備的毫米波雷達會實時監(jiān)測與前車之間的距離，如果小于安全距離，它會自動報警提示。”

無論是超車還是變道，斯堪尼亞R450都發(fā)揮出了最優(yōu)異的性能，駛出南昌城區(qū)后，映入眼簾的是大片的村莊和田地，其景色美不勝收。

由于這段路程很短，歷經2小時左右，我們順利到達了江西福獅豐城服務站，所以在這段路程中大家的心情都是十分放松的，既體驗了高端重卡的“獨特魅力”，又欣賞了贛中鄉(xiāng)村的“異域風情”，用四個字來說就是“豈不美哉”！

總結

斯堪尼亞將“千點競賽”引入中國，不僅讓用戶更直觀的了解產品，更多的是為了帶給中國市場一個成熟的、全新的針對重型卡車的評測概念。

我們的行程到此就圓滿結束了，但斯堪尼亞R450的征程還遠沒有結束，接下來它將途徑廈門最終到達廣州，同時我們也期待它在后續(xù)的路程中有著精彩表現。