近日，一汽解放全新一代重卡——解放J7正式上市，極具未來感的設(shè)計理念為J7帶來了各界的一片贊許，產(chǎn)品一經(jīng)推出就成為了鏡頭中的焦點。新車上市結(jié)束后，《卡車之友網(wǎng)》有幸近距離體驗了這款全新的重卡，通過試乘試駕環(huán)節(jié)，更加深刻、清晰的認識了這款來自一汽解放的全新旗艦產(chǎn)品。

作為一汽解放最新一代的重卡產(chǎn)品，解放J7經(jīng)歷了全方位的升級，駕乘感受作為最重要的環(huán)節(jié)之一，受到了用戶的極大關(guān)注。

簡單而隆重的發(fā)車儀式過后，便正式開啟了試乘試駕體驗，《卡車之友網(wǎng)》記者躍躍欲試，迫不及待的感受這款高端重卡的魅力。

本次試駕車輛選擇了一輛6x4和一輛4x2牽引車，兩輛車我們都將進行試乘試駕體驗。

《卡車之友網(wǎng)》主編王曉輝身先士卒，他對解放J7的試乘試駕表現(xiàn)充滿了期待。

經(jīng)過全新設(shè)計的駕駛室臺階更加寬大，扶手安放位置更為合理。無論各種性別、身材的用戶上車，都會變成一件十分輕松的事情。

試駕車型搭載錫柴CA6DM3-55E52發(fā)動機，最大功率達到了550馬力，達到了時下高端重卡的主流動力水準。

深厚的動力儲備讓解放J7擁有非常輕松的駕駛感受，無論在各種速度區(qū)間之內(nèi)，只要輕點油門踏板，就可以感受到豐富的動力淵源輸出。

試駕車型匹配來自采埃孚的12速AMT變速箱，極大程度上減輕了駕駛者的工作強度，旋鈕式換擋操作極富創(chuàng)新精神，Dp和De分別為動力模式以及節(jié)能模式。

解放J7同樣提供手動擋車型，采用一汽解放自主研發(fā)的12速手動變速箱。

AMT變速箱與發(fā)動機的配合十分默契，換擋過程相當順暢，幾乎體會不到變速箱在換擋過程中的任何頓挫。

雖然是自動擋車型，但輕量化的車身設(shè)計以及更為高效化的動力總成配合，能夠保證解放J7有著更加出色的油耗表現(xiàn)，而鋁制500L雙油箱則能夠滿足更長的續(xù)航里程。

前輪采用了盤剎方式，并搭配康邁免維護輪端，質(zhì)量穩(wěn)固可靠。

剎車氣動單元選用克諾爾品牌，保證剎車系統(tǒng)能夠正常的高效工作。

解放J7的剎車效果非常明顯且迅速，剎車時前后車橋的整體性保持的非常好，給人十分穩(wěn)健的感受。

解放J7全系采用鋼板彈簧（2片簧）前懸掛，更少的簧片能夠為駕駛室?guī)�來更加舒適的乘坐感，并且能夠提升車輛的操控性和靈活性。

試駕車型采用鋼后橋空氣懸掛，能夠在保證車輛承載能力的同時，減緩路面顛簸對車身的干擾。

試駕車型的后橋速比為3.417，主要針對城際間運輸場景設(shè)計，后續(xù)還將會退出其他速比以供選擇。

在中低速區(qū)間之內(nèi)，車輛的動力輸出輕盈、均勻，車速的提升非常順暢。

在速度進一步提升之后，車輛同樣能夠保持線性持續(xù)的動力輸出。

優(yōu)化的駕駛室結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠為駕駛者帶來更為舒適的駕乘姿勢以及良好的視野，方向盤尺寸適中，配合助力的輔佐，操作起來十分輕便。

在車內(nèi)隔音降噪方面，解放J7走在了同級車型的前列，發(fā)動機的噪音和震動被抑制的非常好，安靜的車內(nèi)環(huán)境為用戶帶來了相當舒適的用車體驗。

解放J7提供多款動力配置，以及多種驅(qū)動方式，用以滿足不同客戶的使用需求。更為全面的表現(xiàn)，讓這款旗艦重卡充滿了競爭力。據(jù)廠家工作人員透露，解放J7的售價區(qū)間或在43-50萬元左右，就目前的市場來看，這樣的價格將會讓解放J7在同級車型中占有極大的優(yōu)勢。