江鈴重卡威龍自上市至今，已有四個月時間，它霸氣的外觀、強勁的動力、舒適的駕乘環(huán)境正越來越為眾多用戶所知。實際上，大家更想知道威龍上路后運營狀況到底如何？

2月6日，我們邀請行業(yè)資深記者率先踏上一款江鈴4X2牽引365馬力牽引車，跟隨威龍完成配送任務，并全程記錄下它的表現(xiàn)。

威龍滿載汽車待命中

此次出行任務為：司機駕駛江鈴威龍牽引中軸置轎運車，從重慶市國際博覽中心博宇停車場出發(fā)，沿渝蓉高速、遂內高速，將6輛轎車產品終送到內江市四達祥輝汽車銷售有限公司并空駛返回。

全程行駛線路（手機截圖）

上午9時，重慶長安民生博宇運輸有限公司司機王一師傅，已經做好出發(fā)準備。

王一師傅到位準備出發(fā)

此次出行車輛配置、載重、行駛里程情況

此次平均油耗為百公里24.67升，車輛行駛平穩(wěn)，駕乘舒適。

往返438公里平均油耗24.67升
往返行程中，百公里平均油耗24.67升這個數(shù)字是如何得出的？

①去程220公里，百公里油耗26.8升。出發(fā)前我們拍下了公里表數(shù)據(jù)7260km，燃油消耗數(shù)據(jù)1562升。

出發(fā)前拍攝的威龍儀表盤數(shù)據(jù)

到達內江目的地后，公里表數(shù)據(jù)為7480km，油耗數(shù)據(jù)為1621升。

到達內江目的地后的儀表盤數(shù)據(jù)

通過計算得出，去程滿載情況下，行駛里程為220公里，消耗燃油59升，百公里平均油耗約為26.8升。

②回程218公里，百公里油耗22.5升。14點王師傅與工作人員等一行跟隨空載車輛，從內江啟程回到博宇公司停車場，3小時45分鐘后到達，其時儀表盤顯示，公里數(shù)據(jù)7698km，燃油消耗1670升。

回歸終點儀表盤顯示的數(shù)據(jù)

通過計算得出，空載行駛里程為218公里，燃油消耗49升，百公里油耗約為22.5升。

綜合滿載、空載總里程438公里，燃油總消耗108升數(shù)據(jù)可以得出：百公里油耗平均約為24.67升。

對于處于磨合期車輛來說，威龍此行的油耗表現(xiàn)并非達到最佳狀態(tài)。相關技術負責人表示，隨著車輛的不斷磨合，司機對于車輛的熟悉程度增加，油耗在接下來運行過程中還會有更加出色的表現(xiàn)。

駕乘新體驗引老司機吐槽競品
油耗只是衡量重卡車輛經濟性的其一手段，而耐用性、駕駛舒適性等各方面都將成為衡量標尺，它們在行駛中表現(xiàn)的諸多細節(jié)也都能顯露車輛的優(yōu)劣勢。

①緩解視覺疲勞。減速玻璃在高鐵飛機應用自不必說，近幾年轎車也常出現(xiàn)減速玻璃一說，當然玻璃不能減速，只是給人造成視覺差，減少疲勞。威龍應用了減速玻璃，使駕駛員感到視覺上更舒服，這是許多重卡目前所沒有的配置。

王師傅對這一配置很喜歡，他說之前駕駛某品牌重卡，速度在70邁時長時間行駛會出現(xiàn)視覺疲勞情況現(xiàn)，但威龍重卡就沒有這樣的疲勞感。

車輛行駛中視覺舒適

②減少體力消耗。王師傅所在的物流公司，擁有好幾個不同品牌的車輛，駕駛員每次駕駛出行之后都感受很累，原因是車輛的減震、駕駛室設計并不科學，行車過程中一路都有抖動現(xiàn)象，穩(wěn)定性很差。

自從1月份開上威龍，王師傅說：“開（威龍）一圈回來，身體感覺很輕松，不像以前開別的車那么累了，這輛車行駛很平穩(wěn)，總體感覺很舒適。另外行駛上高速路，使用定速巡航功能，若無特殊情況，司機只是把握下方向，連剎車都很少踩。”在與我們談話過程中，王師傅已經使用了定速巡航功能。

采用巡航定速駕駛更輕松

③小問題出現(xiàn)少。許多國產重卡上路后出現(xiàn)大問題的概率不多，出現(xiàn)小問題的概率通常會很高，這是老司機們經常吐槽的話題。但對于江鈴威龍，剛剛為博宇物流公司效力，駕駛員們就非常看好它。

王師傅說，公司此前購置的一款重卡，經常出現(xiàn)故障，稍有不慎就拋錨在路上，對于公司和司機來說，既影響了效率，又增加了養(yǎng)車用車成本，非常不劃算。威龍是采用歐洲標準生產的，配置了福特發(fā)動機，憑20多年的駕駛經驗以及上路的表現(xiàn)看，這款車的出勤率將非常高。

④智能化功能多。除定速巡航外，威龍的智能化表現(xiàn)也很搶眼，如江鈴重汽t-box系統(tǒng)，其能夠適時監(jiān)測車輛運行情況，可以糾正駕駛員的駕駛行為。車輛行駛過程中，智能安全預警也很有用，記者跟車途中，車外溫度快要接近零度時，車內便發(fā)出聲音報警，提示駕駛員路面可能會出現(xiàn)結冰現(xiàn)象，注意行車安全，而這樣的功能并不是許多車輛都有。

自94年至今，王師傅駕齡已經24年，期間他閱車無數(shù)，對車輛表現(xiàn)突出的地方非常在意。威龍整體性能上的優(yōu)秀表現(xiàn)，讓他看到了不少車輛的不足。國產重卡隨技術的提升正在不斷改進，但終究用戶的眼里不揉沙子，誰快速滿足了需求誰就將快速占領市場。

創(chuàng)新功能成重卡升級新亮點
從我們跟車體驗以及采訪司機心得來看，威龍重卡在基本功能方面，已經在實際運行中得以體現(xiàn)。不過，我們的技術負責人表示，這些創(chuàng)新功能用戶也需了解，關鍵時刻能起大作用。

①電加熱后視鏡。在天氣多變的季節(jié)，車輛后視鏡常被霧氣籠罩，帶來行車安全隱患。威龍創(chuàng)新的后視鏡電加熱功能將解決這一問題，使駕駛員能夠從容應對糟糕天氣。

電加熱后視鏡

②駕駛室右下視窗設計。一般來說，大貨車右轉彎幅度較大，右下方形成的盲區(qū)巨大，發(fā)生刮蹭事故的概率較高。威龍在副駕駛車門處下方設置的小型視窗，能夠讓駕駛員在轉彎使，清晰地觀察到右側方路況，避免發(fā)生意外。

下視窗

③吸能盒。某些轎車專門為碰撞設計智能防撞裝置，一旦發(fā)生碰撞事故，這個配置將起到減輕對車輛和駕駛員傷害的作用。威龍重卡獨特設計的兩儲能盒，位于車輛前端，遇有碰撞事故，它將起到保護作用，并將使整車向后平移20-30厘米。

兩個吸能盒

④平衡桿。橫向穩(wěn)定桿又稱防傾桿、平衡桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。它的作用是防止車身轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，盡量使車身保持平衡。威龍設計的平衡桿將使車輛在智能防撞等措施基礎上，為車輛平穩(wěn)、安全行駛，設置了又一道保險。

平衡桿位置

除此之外，江鈴威龍在安全、智能化等方面，都進行了精心配置，如剎車片采取加大加厚型，標配ABS等。

駕乘舒適、行駛平穩(wěn)、油耗更低以及超強動力等方面，威龍已不斷展示出來，相信接下來其將有更加亮眼表現(xiàn)，精彩繼續(xù)演繹。