后生可畏，焉知來者之不如今也。當(dāng)很多老司機(jī)還在糾結(jié)是當(dāng)職業(yè)司機(jī)還是自己當(dāng)家作主買車運(yùn)營的時(shí)候，河南周口的帥小伙蔡坤波已經(jīng)買了人生的第二輛車。雖然嚴(yán)格意義上來說，第一輛車是蔡老爸的財(cái)產(chǎn)，但一直歸屬于小蔡的名下，所以，去年10月上牌的華菱漢馬H6 375算是蔡坤波的第二輛車。

年輕的老江湖蔡坤波

即便風(fēng)塵仆仆，華菱漢馬也自帶光芒

每個(gè)時(shí)代，總有很多先行者，或是先知先覺，或是順其自然，在風(fēng)起的時(shí)候，他們迎風(fēng)而立，起舞振翅。經(jīng)歷了去年最后一個(gè)季度的大潮之后，2017年下半年開始，貨運(yùn)淡季來的比往年更淡，人淡如菊是一種境界，貨淡價(jià)低對(duì)于跑車的司機(jī)來說，就是一種最痛苦的煎熬。對(duì)于此，蔡坤波年齡雖小，卻看得長遠(yuǎn)：“現(xiàn)在是淡季，會(huì)好起來的。再說，華菱漢馬的油耗低，保養(yǎng)費(fèi)用低，我們的成本主要是人工。”

20歲老江湖 7年華菱鐵粉
9月7日。入秋后的鄭州下起了不小的雨，前一日氣溫悶熱超過30度，隨著夜晚到來，雨勢漸大，氣溫驟降到17度，在鄭州東南角豪祥物流中心裝貨的蔡坤波和他的伙計(jì)哥閆海濤已經(jīng)穿上了長袖。兩個(gè)90后棒小伙，配合默契，下雨蓋篷布盡管平時(shí)費(fèi)事，但40分鐘后，兄弟倆還是利索的綁牢實(shí)篷布，準(zhǔn)備出發(fā)。

雨中行進(jìn)，幾乎看不見前面的道路，這個(gè)時(shí)候，最需要華菱漢馬這樣的安全重卡

雨后的鄭州看起來格外干凈透徹

小蔡去簽工單，海濤開車去過磅，兄弟倆合作有些年頭了，不用多說，彼此之間都很清楚自己做什么。海濤開車為主，小蔡年齡不足，還沒有駕照，主要是跟車陪伴，并做好每一次的裝卸貨和收款的銜接工作。做老板就得有個(gè)老板的樣子，小蔡雖然年齡小，但處理事情顯得很老道。

夜雨中，蓋好篷布，哥倆的頭發(fā)已經(jīng)濕透

地處中原腹地，高鐵網(wǎng)絡(luò)的日益發(fā)達(dá)，讓鄭州再次成為萬眾矚目的經(jīng)濟(jì)高地之一。與此同時(shí)，物流業(yè)業(yè)已被河南省確定為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展攻堅(jiān)戰(zhàn)首批確定的11個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域之一，鄭州依托地理優(yōu)勢，物流集散和中轉(zhuǎn)中心的地位愈加確定。也許，小蔡父子做不到這么高瞻遠(yuǎn)矚，但實(shí)際上，他們卻在用實(shí)際行動(dòng)為鄭州物流發(fā)展添磚加瓦。

鄭州到徐州的專線。小蔡有一輛車，蔡爸爸也有一輛車，父子二人同時(shí)在一條線上跑，父子二人的共同之處，就是都是華菱車。小蔡告訴《卡車之友網(wǎng)》說，他們親戚之間，怎么也有五十多輛車，并且全部是華菱，可以說是華菱粉絲家族。時(shí)間跨度超過10年，從以前的華菱到現(xiàn)在的華菱漢馬，小蔡一家人對(duì)華菱的喜愛，有增無減。

號(hào)稱五省通衢的江蘇徐州，位于鄭州東部，近幾年經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，早已成為業(yè)內(nèi)最受關(guān)注的物流重地

省油成本低 華菱吸引力
九州腹地，十省通衢，既是東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移西部資源輸出的橋梁，又是南北經(jīng)貿(mào)交流的樞紐，密集的公路網(wǎng)，為鄭州的物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。近幾年，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者葉檀幾次撰長文看好鄭州未來的發(fā)展。作為交通樞紐，物流是鄭州明顯且易得的發(fā)展通路之一。

以小蔡家族所在的鄭州豪祥物流中心為例，每天上百輛車發(fā)往全國各地。市場越繁榮，競爭壓力越大，這也是小蔡家族青睞華菱漢馬的原因之一。“華菱漢馬，這車省油，我這輛華菱漢馬H6 375，按現(xiàn)在的油耗算成本，大概是1.1-1.3元/公里，百公里23升油耗左右。去年10月上牌，現(xiàn)在6萬多公里，除了換機(jī)油，沒進(jìn)過修理廠。”小蔡跟車快7年，雖然自己還沒有駕照，但是對(duì)于車，很有自己的一套經(jīng)濟(jì)賬。

趁著加油間隙，閆海濤檢查篷布

在小蔡看來，華菱漢馬不僅僅是省油，而且，更重要的是不挑油。他的車日常主要是走省道，有些加油站的油品質(zhì)量不穩(wěn)定，但是他的華菱漢馬沒有因?yàn)橛推焚|(zhì)量出現(xiàn)過任何影響駕駛的問題：“6萬多公里，濾芯還是原廠的，華菱漢馬適應(yīng)油品的能力，真是棒棒的。目前看，這輛車的磨合還差點(diǎn)兒，再跑半年，到10萬公里，表現(xiàn)一定會(huì)更好。”

秋雨中，哥倆拆卸篷布準(zhǔn)備卸貨

沒有那么多大道理，年輕的老車主蔡坤波算起自己的運(yùn)輸帳本，非常清楚：降低車輛使用成本，這是不變的經(jīng)營法則，當(dāng)然，車輛的顏值也要美麗，畢竟現(xiàn)在是看臉的年代。動(dòng)力系統(tǒng)，能滿足鄭州-徐州專線的貨物和路況的需求就足夠。基于這幾點(diǎn)，華菱漢馬H6 375就是他的理想選擇。他這么想，也這么做，買華菱他感覺很值。

平淡是真 順其自然
也許是入江湖太早，20歲的蔡坤波身上有種與年齡不符淡定與從容。談起每天從事的工作，他說關(guān)于未來，順其自然就好：“平平安安，每個(gè)月賺的錢夠生活就好。不求大富大貴，生活過的實(shí)在一些，就像華菱漢馬一樣，真材實(shí)料，就是最好。”

蔡坤波（左）和他的伙計(jì)哥閆海濤（右）

夜色中的華菱漢馬

多年歷練，別人家的孩子20歲可能還是個(gè)大孩子，可是蔡坤波明顯成熟很多，出車，配貨，收款，與人打交道時(shí)，他樣樣都很老練。除了抽煙，他沒有別的嗜好，裝貨等待發(fā)車的時(shí)候，他喜歡看看時(shí)下流行的電視劇，和其他年輕人一樣，他也追劇也有喜歡的明星。但對(duì)于他而言，最重要的還是出車。

人是鐵飯是鋼，每一餐固然都很重要，但對(duì)于卡車司機(jī)來說，卻又特別的“不重要”，對(duì)于大多數(shù)卡車司機(jī)來說，他們總是露宿風(fēng)餐，草草了事

每次潮流來臨，都會(huì)涌現(xiàn)一批在浪尖沖浪的弄潮兒，年輕的老司機(jī)蔡坤波會(huì)不會(huì)隨著鄭州物流行業(yè)的快速發(fā)展成為弄潮兒？凡事皆有可能，《卡車之友網(wǎng)》祝福他越做越好。