今天的主題，小弟要寫的是一款來自棒子的卡車，而且數(shù)一下手指頭這臺(tái)車已經(jīng)快14歲了，如果15年就要強(qiáng)制報(bào)廢的做法來看，這車存世的日子也可以用時(shí)日無多來形容了。最難得的是小弟近距離接觸到了它，并用鏡頭留下這車的身影。這臺(tái)車就是現(xiàn)代HD260配四川消防機(jī)械總廠裝配上裝的泡沫消防車。

從正面來看，這臺(tái)現(xiàn)代HD260和江淮早年和現(xiàn)代“合資”誕生的江淮現(xiàn)代格爾發(fā)是同父異母的兄弟。他們的差別也許就是現(xiàn)代的標(biāo)志變成了JAC，還有大燈的位置封閉了，采用了保險(xiǎn)杠裝大燈的設(shè)定。當(dāng)然在動(dòng)力上那就差別大了，江淮除了當(dāng)年的高配車型才配置現(xiàn)代的機(jī)器，其他的車型就不多說了，再后來就來了玉柴和濰柴的機(jī)器了。

這款保險(xiǎn)杠的大燈還真是有原廠的樣式，這樣的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代的工程車采用的，有興趣的朋友可以在網(wǎng)上查閱一下現(xiàn)代HD270你就會(huì)清楚明白了。

已經(jīng)泛黃的原廠轉(zhuǎn)彎燈和角燈和三菱FUSO的設(shè)計(jì)很相似，車身的油漆應(yīng)該是重新處理了，就是工藝真的很一般，不少裂紋和起泡了。

大面積的弧度前擋風(fēng)玻璃為車內(nèi)的駕駛員帶來很不錯(cuò)的視野，三雨刮式的設(shè)計(jì)在后來的現(xiàn)代卡車上不再出現(xiàn)（因?yàn)椴辉俸腿��?ldquo;搞基”外觀設(shè)計(jì)了，轉(zhuǎn)為和歐洲佬合作去了）。

后視鏡的雙外拋設(shè)計(jì)絕對(duì)也是早年“搞基”對(duì)象的風(fēng)格，后來小弟在駕駛位上靜態(tài)觀察，感覺后視鏡觀察范圍還是有視覺盲區(qū)。

來到車身側(cè)面，小弟表示醉了，車輛銘牌寫的是泡沫消防車，車身則是大型水罐車，你們城里人真會(huì)玩！

車輛的尾燈真的不用廢話了，爛了之后通用件十分容易找到。就是這尾燈不是不是棒子原廠貨就難說，始終改裝廠出來的東西絕對(duì)是媲美棒子的整容。

來到車輛的底盤方面，前橋?yàn)?片板簧減震配液壓支撐桿的設(shè)定，后橋的也是常規(guī)的板簧減震（11片）的布局。如果錢包充裕的還能升級(jí)為為空氣懸掛，還有選裝ABS防抱死系統(tǒng)和ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（早年江淮格爾發(fā)也是有這樣的選裝）。

02年的現(xiàn)代車型（那時(shí)候江淮的格爾發(fā)還沒出生，第一臺(tái)江淮格爾發(fā)是2003年10月28日下線的）采用的是依舊是全系鼓式剎車，裝配的是11.0 R20 16PR的輪胎，輪轂尺寸為20寸的。

進(jìn)入車內(nèi)，小弟想說一下的就是這臺(tái)現(xiàn)代HD260原來是一個(gè)單排2座的車型，后來國(guó)內(nèi)自改為2+4的雙排6座的產(chǎn)品（到現(xiàn)在，這樣的單排該雙排的特種車型不少，就是質(zhì)量真的坑爹，后加部分的連接位十分容易生銹，內(nèi)飾等裝配簡(jiǎn)直是分水嶺）。

來到駕駛樓的前排，棒子原產(chǎn)的梯階和后來自改的差別也是夠大的（可以看上文前輪的那張圖）。

打開車門，門板的下方的銘牌還是棒子文，也明確的記載了這臺(tái)車是BUILT OCT  02（在02年10月出廠）。車門上也是明確告訴大家，這貨原來是單排的車型，所以車窗的操作鍵也只是前排雙電動(dòng)而已，門板的內(nèi)襯是打孔的仿皮產(chǎn)品（因?yàn)榈胶竺娲蠹铱吹轿覀兲斐�搞的部分你�?huì)十分佩服的）。

登上駕駛樓，來一個(gè)中控全景圖（網(wǎng)上應(yīng)該還沒有），采用駕駛員環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)在現(xiàn)在的現(xiàn)代創(chuàng)虎上也是一直沿用，仿桃木的面板就真的有點(diǎn)逆天了，因?yàn)樾〉艿哪X海中突然飄過很多奇葩的惡心車型。

方向盤采用的是橡膠材質(zhì)的雙幅式設(shè)計(jì)，這風(fēng)格也就是大家常見的日系車型的翻版，而且握感有點(diǎn)偏小。下方則是常規(guī)的大燈、轉(zhuǎn)向和雨刮的操作撥桿，差異并不是太明顯。

儀表盤的設(shè)計(jì)我就不多說像誰了，除了常規(guī)的速度和轉(zhuǎn)速表之外，油量、電壓、氣壓、水溫和機(jī)油量都能在儀表板上查閱到。

儀表板的右側(cè)，除了那個(gè)P燈之外基本是在裸奔，旁邊的AMP指示燈是指安普的意思嗎？知道的車友麻煩告訴一下小弟，感謝。

在方向機(jī)柱的旁邊是兩個(gè)拉動(dòng)式的拉桿，黃色的應(yīng)該是手剎的樣式（當(dāng)年江淮的車型也是這樣的布局），右邊的則是常見的手油門。

駕駛座的右側(cè)是環(huán)繞式的仿桃木面板（為什么又要提，因?yàn)檫@樣的面板設(shè)計(jì)我也是醉了），除了常規(guī)的霧燈、空調(diào)等開關(guān)，這里還植入了消防專用的液晶顯示屏、電臺(tái)等裝置。

副駕駛的位置就是很簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物格和空調(diào)出風(fēng)口，和一般的車型無異。不過有一個(gè)很特別的地方，就是每一臺(tái)消防車都在副駕位置粘貼上拒絕酒駕的警示，用于提醒和規(guī)范駕駛員的行為。

中央隆起的部分，是一個(gè)中置儲(chǔ)物的位置，便捷程度也是僅可以用合格去定義（也可能是小弟的手比較短，以至于不合適），變速檔把后面是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的開關(guān)。

在動(dòng)力的部分，這臺(tái)現(xiàn)代HD260搭載的是一款代號(hào)為D6AC的直列6缸水冷直噴式渦輪增壓引擎，排量為11,149cc，最大馬力為335hp（250Kw）/2,200rpm，扭矩達(dá)到140kg.m/1,400rpm。說一句題外話，韓國(guó)現(xiàn)代的貨車除了自家產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)外，還喜歡用三菱的，還有康明斯的。至于變速箱方面為6速手動(dòng)的箱子，至于品牌小弟覺得ZF的幾率很大，因?yàn)橹�前在論壇見過壇友曬出現(xiàn)代重型卡車98年的保修手冊(cè)，上面變速箱頁面見到過ZF的影子，當(dāng)然那個(gè)年代三菱和現(xiàn)代關(guān)系也是很密切，三菱技術(shù)的箱子也是有可能的（如有錯(cuò)誤歡迎大家指正）。

打開后排的駕駛門，風(fēng)格和前排位置不同了？門板等方面也是夠簡(jiǎn)陋的，手搖車窗果真大丈夫。

登上后排，改裝定制的4座布局是目前國(guó)內(nèi)消防車的主流（俗稱的2+4），乘坐的舒適性就真的挺一般的，甚至是沒有什么舒適性可言。包皮的靠墊也只留下星星點(diǎn)點(diǎn)的原來的痕跡，很多都被汗水“洗”掉了。靠背的中間是常規(guī)救援配置的裝備，方便消防隊(duì)員快速整裝出動(dòng)。

結(jié)語：這篇消防車實(shí)拍是小弟有幸預(yù)約到佛山這邊消防局的開放日進(jìn)去的實(shí)拍（可能其他城市的機(jī)會(huì)多一點(diǎn)，佛山的大概也就是那么一兩次一年），同時(shí)也是有幸親身接觸到了平時(shí)少見的專業(yè)車型，可謂大飽眼福。然而，小弟對(duì)于網(wǎng)上的網(wǎng)友總喜歡針對(duì)這類專用器材的價(jià)格在那發(fā)表神一般的謬論，這確實(shí)挺心寒的。要知道現(xiàn)在的消防的救援不再是老掉牙的單兵作戰(zhàn)，而是科學(xué)的系統(tǒng)合作運(yùn)行，消防隊(duì)的每一臺(tái)車都是有自身的用途和組合。每一個(gè)地方的消防隊(duì)需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際而做出調(diào)整配備，實(shí)現(xiàn)用途對(duì)應(yīng)。至于選不選國(guó)貨或者說只購(gòu)買進(jìn)口產(chǎn)品的觀點(diǎn)，歷來都是不少看客的必說之處，小弟的觀點(diǎn)是作為一個(gè)應(yīng)急救援的單位，器材可靠性、耐用度、兼容性等是這類單位選材考慮的指標(biāo)之一，一切以實(shí)際出發(fā)，如果真的單純的以愛國(guó)論事，這確實(shí)有失偏頗。