面對繁雜的出口市場，簡約似乎更容易敲開他人的國門，東風(fēng)商用車針對東南亞市場而推出的6X4牽引車，便有一種不言而喻的簡約氣質(zhì)。

作為一款出口重型卡車，東風(fēng)商用車東南亞右置6X4牽引車（簡稱：東南亞版天龍）仍然采用著國內(nèi)成熟的天龍版駕駛室，樣子更像是輕量化窄體版的東風(fēng)天龍，前臉正中央的英文“DONGFENG”正是它的英文名字。

窄體駕駛室更有利于輕量化，運(yùn)量也并沒有中國大，相對于國內(nèi)高端大氣的牽引車，簡約精巧的窄體輕量化車型更受歡迎。

該地區(qū)屬于熱帶季風(fēng)氣候以及熱帶雨林氣候，常年高溫多雨，氣候條件也與中國有所不同，前臉設(shè)計(jì)的兩級蹬車梯，可以更方便對車身進(jìn)行清洗。

寬大的遮陽板不可或缺，從車窗內(nèi)還可以看到內(nèi)部還有遮陽的窗簾，可以提高駕駛時的舒適度。

后視鏡采用分體式，鏡面凸起度較大，可以拓寬視野。另一方面，在大雨時，也不便于雨水停留，晴天時也風(fēng)干更快，與氣候匹配。

環(huán)保是全球都在關(guān)注的問題，東南亞地區(qū)的排放標(biāo)準(zhǔn)并不比中國低，如新加坡目前已經(jīng)實(shí)行歐五排放，其他地區(qū)普遍為歐四標(biāo)準(zhǔn)，對于解決思路，同樣是通過燃燒尿素來降低排放。

為了保持車輛承載能力，又考慮到輕量化，東南亞版東風(fēng)天龍?jiān)趹覓焐喜捎昧松倨�簧，并使用騎馬螺栓進(jìn)行固定，提高承載。

全浮式駕駛室目前在國內(nèi)牽引車上基本上已經(jīng)是標(biāo)配，記者了解到，在東南亞地區(qū)卻沒有推廣開來，當(dāng)?shù)氐穆窙r也并沒有國內(nèi)那么多高速公路，這種駕駛室更多考慮的是該地區(qū)駕駛員的駕駛舒適性，可有效提高用戶滿意度。

細(xì)節(jié)決定成敗，在蹬車燈的設(shè)計(jì)上很巧妙，還具有示寬燈的作用。以小方可見大，可見在整車的嚴(yán)謹(jǐn)性上，東風(fēng)商用車下足了功夫。

當(dāng)前，國際上約有34%的國家采用右置方向盤，東南亞大多數(shù)國家都為右置，主要是由于各國的法規(guī)要求，并沒有特殊的含義。

從方向盤右置可以明顯看出這款車為出口車型，在北京國際車展中獨(dú)樹一幟。方向盤并沒有采用國內(nèi)主流的四幅方向盤，而是兩幅，個人覺得還是四幅操作更方便，更安全一些，這也與操作習(xí)慣有關(guān)系；主要功能按鍵區(qū)方面，設(shè)計(jì)較為簡單，但是常用按鍵包括多媒體收音機(jī)應(yīng)有盡有。

主駕駛員座椅采用普通座椅，柔軟度卻很好，坐起來很舒適，材料選擇很精心；靠背以及座椅均可手動進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以滿足一般的長途需求，然而東南亞地區(qū)國家較小，長途運(yùn)輸需求量也較�。慌P鋪為單層，寬度較為適中，同樣是床墊的材料選擇也很優(yōu)質(zhì)，耐用性較強(qiáng)。

動力方面，東南亞版天龍搭載東風(fēng)DDi75S292-40發(fā)動機(jī)，最大功率292馬力，最大扭矩可達(dá)1200N•m，今年北京車展現(xiàn)場有一款相同類型的機(jī)型展出，只是馬力為350馬力，對于窄體車型來說，292馬力匹配較為合適，也更適合東南亞地區(qū)使用。

匹配法士特九檔變速箱，法士特變速箱在東南亞地區(qū)認(rèn)可度很高；車橋選用為東風(fēng)德納車橋，甚至鞍座都是選用東風(fēng)自產(chǎn)品牌，匹配性好，可靠性高。

東風(fēng)DDi75S350-50

在幾大配件上面，東風(fēng)商用車均具有自產(chǎn)能力，可以大幅降低制造成本，而東南亞地區(qū)最看重的也是價(jià)格，對于幾大動力總成的品質(zhì)更是毋庸置疑，可以有效提高出口競爭力。