簡約不是隨意，而是精心設(shè)計；簡約不是低能，而是高效整合；簡約而不簡單，是一種境界。
面對繁雜的出口市場，簡約似乎更容易敲開他人的國門，東風商用車針對東南亞市場而推出的6X4牽引車，便有一種不言而喻的簡約氣質(zhì)。
外觀：變化的是國籍 不變的是品質(zhì)
作為一款出口重型卡車，東風商用車東南亞右置6X4牽引車（簡稱：東南亞版天龍）仍然采用著國內(nèi)成熟的天龍版駕駛室，樣子更像是輕量化窄體版的東風天龍，前臉正中央的英文“DONGFENG”正是它的英文名字。
《卡車之友網(wǎng)》了解到，東南亞大部分地區(qū)對于控制超載非常嚴格。2015年，越南地區(qū)商用車出口量呈現(xiàn)井噴式增長，就與當?shù)卣咦兓泻艽箨P(guān)系。
窄體駕駛室更有利于輕量化，運量也并沒有中國大，相對于國內(nèi)高端大氣的牽引車，簡約精巧的窄體輕量化車型更受歡迎。
該地區(qū)屬于熱帶季風氣候以及熱帶雨林氣候，常年高溫多雨，氣候條件也與中國有所不同，前臉設(shè)計的兩級蹬車梯，可以更方便對車身進行清洗。
寬大的遮陽板不可或缺，從車窗內(nèi)還可以看到內(nèi)部還有遮陽的窗簾，可以提高駕駛時的舒適度。
后視鏡采用分體式，鏡面凸起度較大，可以拓寬視野。另一方面，在大雨時，也不便于雨水停留，晴天時也風干更快，與氣候匹配。
環(huán)保是全球都在關(guān)注的問題，東南亞地區(qū)的排放標準并不比中國低，如新加坡目前已經(jīng)實行歐五排放，其他地區(qū)普遍為歐四標準，對于解決思路，同樣是通過燃燒尿素來降低排放。
為了保持車輛承載能力，又考慮到輕量化，東南亞版東風天龍在懸掛上采用了少片簧，并使用騎馬螺栓進行固定，提高承載。
全浮式駕駛室目前在國內(nèi)牽引車上基本上已經(jīng)是標配，《卡車之友網(wǎng)》了解到，在東南亞地區(qū)卻沒有推廣開來，當?shù)氐穆窙r也并沒有國內(nèi)那么多高速公路，這種駕駛室更多考慮的是該地區(qū)駕駛員的駕駛舒適性，可有效提高用戶滿意度。
細節(jié)決定成敗，在蹬車燈的設(shè)計上很巧妙，還具有示寬燈的作用。以小方可見大，可見在整車的嚴謹性上，東風商用車下足了功夫。
因地制宜，是東南亞版天龍外觀的主旋律，更多的考慮到當?shù)氐氖袌銮闆r。雖說東南亞市場門檻較低，競爭也相對更為激烈，還是要以產(chǎn)品品質(zhì)來打開市場，贏得市場的信賴。
內(nèi)飾：簡約而不簡單
當前，國際上約有34%的國家采用右置方向盤，東南亞大多數(shù)國家都為右置，主要是由于各國的法規(guī)要求，并沒有特殊的含義。
從方向盤右置可以明顯看出這款車為出口車型，在北京國際車展中獨樹一幟。方向盤并沒有采用國內(nèi)主流的四幅方向盤，而是兩幅，個人覺得還是四幅操作更方便，更安全一些，這也與操作習慣有關(guān)系；主要功能按鍵區(qū)方面，設(shè)計較為簡單，但是常用按鍵包括多媒體收音機應(yīng)有盡有。
主駕駛員座椅采用普通座椅，柔軟度卻很好，坐起來很舒適，材料選擇很精心；靠背以及座椅均可手動進行調(diào)節(jié)，可以滿足一般的長途需求，然而東南亞地區(qū)國家較小，長途運輸需求量也較��；臥鋪為單層，寬度較為適中，同樣是床墊的材料選擇也很優(yōu)質(zhì)，耐用性較強。
動力總成：極盡奢華卻成本低
動力方面，東南亞版天龍搭載東風DDi75S292-40發(fā)動機，最大功率292馬力，最大扭矩可達1200N•m，今年北京車展現(xiàn)場有一款相同類型的機型展出，只是馬力為350馬力，對于窄體車型來說，292馬力匹配較為合適，也更適合東南亞地區(qū)使用。
匹配法士特九檔變速箱，法士特變速箱在東南亞地區(qū)認可度很高；車橋選用為東風德納車橋，甚至鞍座都是選用東風自產(chǎn)品牌，匹配性好，可靠性高。
東風DDi75S350-50
在幾大配件上面，東風商用車均具有自產(chǎn)能力，可以大幅降低制造成本，而東南亞地區(qū)最看重的也是價格，對于幾大動力總成的品質(zhì)更是毋庸置疑，可以有效提高出口競爭力。
東風商用車東南亞右置6X4牽引車不論是在品質(zhì)方面還有控制成本上均具有很大的競爭優(yōu)勢，展現(xiàn)了中國一流的商用車品牌的強大，國際化的道路也也始終是東風品牌一直努力的方向。
國內(nèi)市場暗流涌動，國際市場同樣競爭激烈。在市場不好的時候，國內(nèi)重卡企業(yè)開始深耕國際市場，出口量均呈現(xiàn)大幅度增長。東南亞市場長期以來被日系卡車所占據(jù)，市場份額高達90%以上，雖說近幾年國產(chǎn)卡車漸漸擠入，仍任重道遠，在搶占市場的同時也要建立起完善的服務(wù)體系，才是長遠之計。
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