近幾年的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，各個(gè)生產(chǎn)廠家都在推旗艦車(chē)型，在上汽依維柯和重慶紅巖合資成立上汽依維柯紅巖（以下簡(jiǎn)稱上依紅）之后，也于2009年推出了一款旗艦車(chē)型，這就是紅巖杰獅，這款車(chē)源于依維柯旗下的重卡技術(shù)平臺(tái)-- “STRALIS”。而隨著時(shí)間的推進(jìn)，上依紅也在不斷的更新這款車(chē)型，比如說(shuō)杰獅暢途版等等，而今天我們的主角則是上依紅于2010年推出的杰獅C100。

紅巖杰獅是上依紅的旗艦車(chē)型，推出之后主打中高端市場(chǎng)，雖然配置優(yōu)勢(shì)明顯，但是相比同類(lèi)型的產(chǎn)品，卻沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為了解決這一問(wèn)題，2010年，上依紅推出舒適版的紅巖杰獅，也就是杰獅C100，27.5萬(wàn)的起價(jià)，給當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的主力同類(lèi)車(chē)型東風(fēng)天龍、解放J6等構(gòu)成不小的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

紅巖杰獅C100牽引車(chē)

當(dāng)然，今天提加小編要評(píng)測(cè)的這款車(chē)型，是上依紅最新技術(shù)更新的杰獅C100牽引車(chē)，它于今年4月份的北京車(chē)展和6月份的重慶車(chē)展上都已經(jīng)展出，深藍(lán)色的外觀和內(nèi)飾，再加上11L的科索發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特緩速器，讓這款車(chē)亮點(diǎn)不少。

深藍(lán)色主題內(nèi)外飾  駕駛室整體安全性高

前面我們已經(jīng)提到，杰獅系列依據(jù)依維柯STRALIS重卡平臺(tái)開(kāi)發(fā)，而作為杰獅系列的舒適版，這輛杰獅C100依舊延續(xù)了杰獅系列的經(jīng)典駕駛室，典型的歐洲駕駛室高大威猛的外觀，而流線型設(shè)計(jì)+V型前臉，以及鍍鉻的前進(jìn)氣格柵，都為這款杰獅C100車(chē)型打造了自己的特色。

紅巖杰獅C100牽引車(chē)

在外觀上，這款車(chē)采用了國(guó)內(nèi)重卡中較為少見(jiàn)的深藍(lán)色涂裝，據(jù)了解這種涂裝工藝同步歐洲依維柯技術(shù)，有著較強(qiáng)的防腐蝕能力，這對(duì)二手車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑有著更高的殘值。

車(chē)身側(cè)面的“依維柯技術(shù)”英文字樣。

駕駛室借鑒依維柯STRALIS整體沖壓而成，不過(guò)，針對(duì)國(guó)內(nèi)卡車(chē)司機(jī)習(xí)慣，在后側(cè)增加了一個(gè)窗口。

車(chē)輛兩側(cè)增加了側(cè)裙板，在增加車(chē)輛美觀的同時(shí)，還能進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

更比較少見(jiàn)的是，在內(nèi)飾上，這款車(chē)也采用了深藍(lán)色主題，偶爾的灰色點(diǎn)綴，讓這款車(chē)更有了深沉、典雅的氣質(zhì)。

帶氣囊減震的主駕座椅

灰色的主操控界面

V型設(shè)計(jì)中控臺(tái)，左上方的顯示屏為上依紅的“杰時(shí)達(dá)”系統(tǒng)

駕駛室內(nèi)部采用了高地板設(shè)計(jì)

帶防護(hù)設(shè)施的下方臥鋪

主副駕上方的儲(chǔ)物格

此外，這款駕駛室還采用了4點(diǎn)懸浮氣囊減震。而在安全上，據(jù)介紹，除了采用最大厚度為1.5mm的雙面鍍鋅板高精度焊接外，在車(chē)輛發(fā)生意外時(shí)，駕駛室整體還能后移50cm，有效減少?zèng)_擊力，保障車(chē)內(nèi)人員安全。

CURSOR系列11發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特緩速器 底盤(pán)亮點(diǎn)也突出

而在底盤(pán)上，這款車(chē)也有著突出的亮點(diǎn)。

首先這款車(chē)搭載上汽菲亞特紅巖CURSOR(科索)11發(fā)動(dòng)機(jī)，450馬力，最大扭矩為2100Nm，低速響應(yīng)快，在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出90%的最大扭矩。更值得一提的是，據(jù)技術(shù)人員介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)進(jìn)氣管道、潤(rùn)滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)，在保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)的故障率，輕松做到百萬(wàn)公里無(wú)大修。

與這款11L發(fā)動(dòng)機(jī)想匹配的是法士特12檔手動(dòng)變速箱+緩速器的傳動(dòng)總成，國(guó)內(nèi)標(biāo)配緩速器的車(chē)型還不是很多，但疲于加水的麻煩，以及時(shí)有發(fā)生的車(chē)輛下坡剎車(chē)失靈事件，重卡用戶的對(duì)緩速器的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，無(wú)疑，這款杰獅C100的車(chē)型對(duì)長(zhǎng)跑云貴川的用戶來(lái)說(shuō)，非常具有吸引力。

法士特緩速器

當(dāng)然這款車(chē)主打的就是高效公路物流市場(chǎng)，因此，這輛車(chē)匹配了2.846的小速比后橋，再加上450馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐洲主流的“大馬力+小速比”的傳動(dòng)匹配，能很好的滿足物流市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分行業(yè)的高效用車(chē)要求。

除了高效，這種公路物流用車(chē)還有著經(jīng)濟(jì)性的要求，因此，這輛車(chē)還有著輕量化設(shè)計(jì)理念，除了鋁合金輪圈和油箱外，還應(yīng)用了H8A單極減速橋，這款橋相比同類(lèi)產(chǎn)品能輕50KG左右。

車(chē)輛搭載的鋁合金輪圈

700L的鋁合金油箱

特別值得一提的是，這款車(chē)搭載的EMTB2平衡懸架帶中后橋減震器，實(shí)現(xiàn)后懸架減輕125公斤，進(jìn)一步提升車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)輛采用了三片簧前橋

車(chē)輛后橋