天龍旗艦是東風商用車面向高端卡車市場推出的一款重卡產(chǎn)品，其最大的亮點是能夠滿足高效快速的長途運輸需求，自2013年上海車展首次亮相以來一直備受行業(yè)關(guān)注。自推出以來，東風商用車不斷豐富商品線，注重客戶的不同需求，2016年北京車展東風商用車首次展示了天龍旗艦4x2高端牽引車，發(fā)力物流領(lǐng)域。

少見的橘紅色 歐洲范外觀
天龍旗艦車型上市以來就主打土豪金配色，看多了有點視覺疲勞，這次大面積橘紅色和黑色搭配的外觀令人眼前一亮。這種橘紅色在卡車上應用的不多，印象中沒有見過其他車型有類似的顏色。套色前臉是天龍旗艦外觀特點之一，前臉整體呈“V”字形，十足的歐洲風格前臉設(shè)計。因為是國際版車型，前臉多了“DONGFENG”的拼音字母，右上角“KX”是天龍旗艦英文的縮寫。

天龍旗艦一體式保險杠造型美觀，相應的缺點就是損壞后需要更換整條保險杠，成本比較高，很不劃算，后期如果能夠改進成三段式分體保險杠可以降低用戶維護成本。保險杠上的大燈造型比較中庸，形狀偏方正，沒有天龍車型虎牙式大燈設(shè)計感強。遠光燈、近光燈、轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈集成在一起，并且近光燈帶有透鏡聚光，提升照明亮度。LED日間行車燈的加入有助于提升車輛在日間行駛的主動安全性，然而LED日間行車燈沒有全系標配，低配車型被省略。緊貼大燈下方的是一條狹長型霧燈，旁邊還有一個帶透鏡的輔助照明燈，這在其他車型上并不多見。

前臉黑色線條自然過渡到車輛側(cè)面車窗位置，相當于一條挺拔的腰線，提升整車氣質(zhì)，也讓側(cè)面造型不單調(diào)，凸顯出平地板駕駛室的高大威猛�？諡V進氣口被巧妙融合到車身右側(cè)，進一步提升車輛顏值。得益于平地板駕駛室空間，左右兩側(cè)分別有一個大容積外置儲物箱，和駕駛室內(nèi)臥鋪下方空間相連通，在車外放置的物品可以在車內(nèi)拿取。

風阻系數(shù)對車輛油耗影響是非常大的，特別是定位高速物流的車型，在空氣動力學方面的優(yōu)化就更應該做到位，這方面天龍旗艦配備了側(cè)裙板和導流罩，光滑的前臉、圓潤的后視鏡等細節(jié)都是在設(shè)計之初就考慮到的空氣動力學設(shè)計；頂置氣喇叭也也加裝了圓錐型保護罩，減少風阻之余還能防止蚊蟲飛入其中堵塞喇叭。在新天龍車型上東風商用車就嘗試做了可翻轉(zhuǎn)的側(cè)導流罩，便于駕駛員上下車后方的工作平臺，天龍旗艦車型上東風更進一步，把左側(cè)導流罩做成推拉式，和斯堪尼亞導流罩開啟方式類似，用起來比天龍翻轉(zhuǎn)式更便利，符合天龍旗艦高端車型定位。

天龍旗艦駕駛室采用4點氣囊懸浮減震，在硬件層面保證了駕駛室舒適性。駕駛室后圍有一點需要說明一下，天龍旗艦沒有像其他國產(chǎn)車一樣開后窗，這種設(shè)計有利也有弊。弊端不用多說，倒車時不方便從后窗觀察后方情況；優(yōu)點在于隱私性好，也更安全，開一個小小的玻璃窗是會影響駕駛室后圍整體的強度，在某些情況下因為駕駛室強度不足擠壓車內(nèi)人員受傷也不是沒可能。

氣囊懸掛盤剎橋 沃爾沃變速器
車輛外觀設(shè)計好看與否和個人審美愛好相關(guān)，美丑與否全看個人喜好，所以在外觀上不需要存有太大的爭議，車輛底盤才是硬實力，底盤不牛x，說話都不硬氣。

天龍旗艦車型名稱里面雖然還有“天龍”2字，但不論是車輛外觀和底盤設(shè)計和天龍基本是沒有什么聯(lián)系的，特別是底盤布局完全顛覆了天龍車型的設(shè)計。作為東風商用車旗艦車型，底盤配置肯定不會特別低。這輛定位快遞運輸?shù)?x2牽引車動力基本是秒殺同級別國產(chǎn)車，最大480馬力的功率輸出讓不少6x4車型都汗顏，要知道主流的4x2牽引車馬力一般都在400馬力以下。天龍旗艦只有一款東風康明斯ISZ發(fā)動機可選，排量13升的東風康明斯480馬力機型最大輸出扭矩可達2330Nm，典型的低轉(zhuǎn)速高扭矩輸出發(fā)動機，在它身上可以告別以前小排量康明斯軟弱無力、見坡死的詬病，并且排放達到了國五標準，適應了未來政策，延長車輛使用年限。

雖然現(xiàn)在進口沃爾沃在國內(nèi)主推I-Shift自動擋車型，但是在自動擋之前沃爾沃還有一款經(jīng)典的14擋手動變速器，技術(shù)成熟可靠，現(xiàn)在成為天龍旗艦御用手動變速器，這算是東風商用車和沃爾沃合資的一個收獲。這款DT1425手動14檔變速器分為前置副箱、主箱、后置副箱三部分，前置副箱有高低半擋兩個擋位，主箱有四個前進擋，一個倒擋，后置副箱有高低擋兩個擋位，前置副箱、主箱、后置副箱組合成了2×（2×3＋1）=14擋變速器。這種前、后副箱結(jié)構(gòu)的變速器換擋操作和市面上常見手動變速器操作略有區(qū)別，需要一定時間去適應。

這款4x2天龍旗艦車型前橋和后橋都是盤剎橋，全車盤剎，配備EBS（電子制動系統(tǒng)），讓車輛不但跑得快，還能剎得住，這點非常重要。7噸級前橋和13噸級后橋已經(jīng)是同級別最大，保證了車輛的承載能力。全車輪胎規(guī)格都是315/80R22.5大半徑輪胎，同樣的車速輪胎滾動圈速更少，發(fā)熱量會更低，有助于延長輪胎使用壽命，擋泥板內(nèi)側(cè)“毛刺”設(shè)計和進口車基本看齊，降低行車噪音和泥水飛濺；前輪內(nèi)側(cè)防護板也非常到位，把發(fā)動機艙包裹的嚴嚴實實，泥水不容易被甩到發(fā)動機上。

快遞運輸具有高車速、高時效的特點，為了保證時效，減少在路上的不必要停車時間是最穩(wěn)妥的做法。油箱的容量則是影響在路上要不要耽誤時間停車加油的重要因素之一，得益于天龍旗艦3800mm超長軸距，在底盤兩側(cè)分別布置了450升+640升雙油箱，總?cè)莘e達到了1090升，輕輕松松跑兩三千公里都不需要加油，滿足大部分長途快遞運輸工況。

前懸架是3片拋物線鋼板彈簧，帶有橫向穩(wěn)定桿，提升車輛高速穩(wěn)定性。后懸架4氣囊減震已經(jīng)向高端進口車看齊，同樣配備了和進口車一樣的威伯科（WABCO）ECAS智能空氣懸架系統(tǒng)，氣囊供應商也是國際大牌康迪泰克（ContiTech ），也就是我們俗稱的“馬牌”。

底盤方面其實還有非常多的細節(jié)亮點，礙于篇幅就不在這里一一展開。例如車架防腐防銹噴涂工藝，用照片是很難表述出來的，在現(xiàn)場用手一摸就能感覺到和其他車型的不同，車架每個倒角用手撫摸都感受不到明顯的棱角，手感十分舒適。線路的包扎、布置、走向，懸架的類型等細節(jié)都與進口車看齊，上市3年時間天龍旗艦無疑更加成熟穩(wěn)重。

駕駛室內(nèi)大空間 卡車也能有車載冰箱

打開車門，高高的駕駛室讓人需要仰望。好在天龍旗艦有3級上車踏板，每級踏步間隔合理，大面積打孔保證了防滑性能。這種日常使用中讓人感覺不到的設(shè)計才是好設(shè)計，國產(chǎn)車在這么多年發(fā)展中小小幾級上車踏板做不好的車型可并不少。

主駕駛位是司機每天接觸和待的最多的地方，日日夜夜與它相伴，它的舒適性好壞自然影響到駕駛的心情、疲勞強度等。天龍旗艦配備的氣囊減震座椅可調(diào)節(jié)功能豐富，除了常規(guī)前后、高低、靠背仰角等調(diào)節(jié)功能，還有兩個腰靠調(diào)節(jié)，注意是兩個腰靠。每個人體型都有差異，一個腰靠明顯不能符合所有人的需求，兩個腰靠就彌補了這方面缺陷，一個有力的腰部支撐對長途駕駛的重要性不言而喻，老司機都懂的。

緊貼著主駕駛座椅的就是空氣懸掛遙控面板，幾乎所有空氣懸掛車型都是如此布置，原因不外乎就是便于駕駛員操作。

天龍旗艦駕駛室內(nèi)和外觀一樣都采用套色風格設(shè)計，而且比較少見的用了咖啡色和灰色搭配，這也成了天龍旗艦特有的內(nèi)飾配色風格。內(nèi)飾造型設(shè)計的美丑、顏色搭配好壞在這里不多評論，和外觀一樣都看個人喜好，這些表象的東西都不是影響駕駛體驗的重要因素。合理的人機工學設(shè)計才是衡量一輛車內(nèi)飾設(shè)計是否合格的標準。

天龍旗艦儀表臺和頂部儲物柜都是圓融波浪式風格，沒有尖銳的圓角和直角，也許并不是特別好看，但是它很安全。儀表臺整體還是向駕駛員一側(cè)靠攏，便于駕駛員操作按鍵，沒有過于凸起的儀表臺在保證功能性的同時又避免過多占用車內(nèi)空間。多功能方向盤有該表揚和批評的地方，表揚的是它能在方向盤上實現(xiàn)一些高頻操作，避免駕駛員雙手離開方向盤，保證行車安全；批評的就是按鍵布局不是特別合理，按動不方便。

舒適性配置方面，天龍旗艦配備了自動空調(diào)、電動玻璃升降、中控鎖、電動后視鏡及加熱功能。

氣動調(diào)節(jié)方向盤和駕駛室座椅后面的伸縮式220V電源插頭是個良心配置，現(xiàn)在隨身電子設(shè)備如此多，充電是個大問題，天龍旗艦能先一步在車上設(shè)計220V電源插頭考慮非常到位。因為是展車，內(nèi)飾配置較高，臥鋪下方還有一個車載冰箱，現(xiàn)在正值夏季，在車內(nèi)能喝上冷飲是件幸福的事情。

說到臥鋪，天龍旗艦臥鋪在尺寸方面并沒有多大優(yōu)勢，在國產(chǎn)車里面屬于中等水平。但是天龍旗艦勝在臥鋪墊子舒適性好，厚度與軟硬度適中，這彌補了尺寸方面的缺陷。并且在臥鋪旁邊還有按鈕可以控制空調(diào)溫度，不用下臥鋪就能操作，做到了其他車型沒有做到的。

平地板駕駛室車型最不需要懷疑的就是車內(nèi)空間，東北大漢在車內(nèi)都能完全站立起來。儲物空間布置也非常多，駕駛室側(cè)面有儲物槽，臥鋪下方有大容積儲物柜。值得一提的是駕駛室頂部3個儲物柜，容積夠大，開啟手感是國產(chǎn)車目前的巔峰，接近進口車手感，徹底刷新筆者對國產(chǎn)車儲物柜箱門的認知，以往國產(chǎn)車儲物柜箱門都是廉價的塑料感，開啟也非常生澀，天龍旗艦恰恰相反。

總結(jié)：
天龍旗艦上市已經(jīng)3年，從開始的不認可，到現(xiàn)在的贊美不絕于耳，它的成長是有目共睹的，市場銷量增長說明一切。天龍旗艦就像一杯茶，需要細細品味才能發(fā)現(xiàn)它的細膩與清香，走馬觀花是很難發(fā)現(xiàn)天龍旗艦的細節(jié)�；氐杰囕v本身，在配置方面，這輛4x2牽引車非常適合當下快遞運輸企業(yè)的工況，少拉快跑，安全、舒適、高效這些關(guān)鍵詞都是現(xiàn)在快遞企業(yè)的特點，480馬力、手動14擋、空氣懸掛、1090升大油箱，快遞運輸需要的不就是這個配置嗎？