北奔重卡給卡車用戶印象最深刻的是自卸車，扎實的底盤技術(shù)讓其承載性能無出其右，重卡銷量下降以前的市場最高峰，北奔重卡年銷量多達(dá)4萬多輛，這其中，自卸車功不可沒，然而“成也自卸，敗也自卸”，形勢急轉(zhuǎn)而下的逆勢中，北奔的年銷量也一瀉千里，降至萬輛上下。

市場下滑期間，許多企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)力。如陜汽重卡、中國重汽等就是因為迅速發(fā)力到牽引車市場，且很快站穩(wěn)了腳跟，反觀北奔重卡，則因為種種原因，卻始終沒能出現(xiàn)良好的市場反攻。2014年的北京車展上，北奔重卡推出V3HT高端物流牽引車，雖說是“高端”，但是從很多地方看，技術(shù)還是比較粗糙；2016年，卷土重來的北奔重卡，推出V3ET高效版，相比2年前推出的V3HT，外觀依舊，但整車進(jìn)行了全面優(yōu)化設(shè)計，由內(nèi)而外散發(fā)出的成熟氣質(zhì)讓車迷們心醉。還是375馬力青年時期的車型，而今一躍趕超國內(nèi)很多牽引車品牌，升級為530馬力，這體現(xiàn)的是北奔的自信，自卸車市場的巨人也由此轉(zhuǎn)身成為了高效物流的潛行者。

能力者“力大無窮”
大馬力、輕量化是目前“高效物流”的代名詞，而北奔重卡V3ET要做的正是這些。搭載濰柴13L 530馬力發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚北奔16檔變速箱，結(jié)合北奔自產(chǎn)的小速比后橋，一切都順理成章。雖說大馬力得益于發(fā)動機(jī)，但是離不開整車的匹配，就像同樣使用濰柴13L發(fā)動機(jī)，市場上有500馬力的，也有550馬力的車型。北奔與采埃孚合資的變速箱以及北奔的后橋技術(shù)在北奔重卡上早已應(yīng)用成熟。

此外，《卡車之友網(wǎng)》了解到這款車還可以匹配發(fā)動機(jī)市場的“偶像派”康明斯ISG發(fā)動機(jī)。這或許一方面表明北奔在動力總成正在逐步擺脫對濰柴的依賴，一方面也有意拉攏鐘情于康明斯發(fā)動機(jī)的用戶。

 在輕量化的考慮上，北奔重卡沒有使用氣囊空氣懸架，而是選用了少片簧。北京車展的商用車展區(qū)，徐工漢風(fēng)重卡G900使用的就是氣囊空氣懸架。其實，空氣氣囊懸架并不是難題，北奔沒有選，并不能說明北奔沒有，板簧懸掛的承載性和穩(wěn)定性是空氣氣囊懸架所不具備的，兩者各有千秋。

能力者換裝黃金甲 佩飾更精致
如果要找到外觀上的改變，應(yīng)該就是北奔V3ET新增的“金色”車身顏色，“土豪金”是現(xiàn)在市場上的流行色，給人以財運(yùn)的聯(lián)想；駕駛室依舊保留了原有的優(yōu)點，比如安全性，這應(yīng)該是傳承于自卸車的品質(zhì)，自卸車通常使用工況都比較惡劣，對安全性要求高，駕駛室雙空腔結(jié)構(gòu)，鋼板厚度達(dá)1毫米，可以充分保護(hù)車輛在發(fā)生碰撞時駕駛員的人身安全。

細(xì)節(jié)上，為了達(dá)到一個整車的輕量化，很多零部件都選用了鋁合金材料，比如輪輞、油箱、儲氣罐等；鞍座是一個改變，2014年北京車展上，北奔V3HT還使用的是自主生產(chǎn)的90鞍座，這次改為了約斯特（JOST），約斯特鞍座在國產(chǎn)重卡上使用率極高，更穩(wěn)定。當(dāng)然，應(yīng)該還可以選配北奔自主生產(chǎn)的鞍座，這樣成本更低一些。

其實，北奔重卡的線束設(shè)計值得夸贊。捆扎以及材質(zhì)的選擇讓人覺得細(xì)致，很整齊。線束所引起的車輛問題不在少數(shù)，而且都是小毛病，但一般都很難找到原因，這一細(xì)節(jié)的表現(xiàn)，會贏得很多用戶的好感。

能力者的內(nèi)涵豐富
如今，判斷一款卡車的好與壞，內(nèi)飾變得越來越重要，卡車用戶越來越重視駕乘的舒適性。駕駛室四點氣囊懸浮，氣囊座椅，大大減輕了行駛時的振動；更寬的視野、更大的空間也是一項重要的升級。

在配置上，進(jìn)一步優(yōu)化，駕駛室裝配電動門窗、中控門鎖、電動天窗、高度可調(diào)整的大燈、多功能方向盤、LED大顯示屏、自動巡航、DVD智能導(dǎo)航、儲物箱內(nèi)置照明燈等更多電氣智能控制，更接近轎車化設(shè)計。

北奔V3ET內(nèi)飾的最大創(chuàng)新在于首次裝置了獨立駐車空調(diào)，可在發(fā)動機(jī)不工作的情況下提供暖風(fēng)或冷風(fēng)，無論是嚴(yán)寒還是酷暑，都能實現(xiàn)舒適的駕駛感受，更方便休息。

內(nèi)飾的設(shè)計布局與V3HT基本一致，所以在V3HT上的問題，在V3ET上也并沒有解決，那就是內(nèi)飾的材料選擇上，可以明顯的感受到駕駛室內(nèi)的塑料材質(zhì)很軟，而且很容易劃損，這與國內(nèi)主流牽引車還是有一定的差距，對駕乘感受影響很大，希望北奔重卡在這一方面能夠盡快改善，那么，車型將更加完美。

北斗鑫車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也是一大亮點，不僅僅是在北奔V3ET上，在其他車型上同樣重要，這就像是為車型提供了一個大腦，可以增強(qiáng)對車輛的控制和了解。在車隊管理上體現(xiàn)的尤為明顯，比如輕松實現(xiàn)車隊運(yùn)行管理、車輛診斷檢測及服務(wù)、車輛質(zhì)量跟蹤和故障排查等功能，是企業(yè)物流管理的專業(yè)助手，幫助企業(yè)優(yōu)化車隊管理，有效提高運(yùn)營效率。

市場不能一觸而就，是需要慢慢培養(yǎng)的，但產(chǎn)品是基礎(chǔ)，還要隨時應(yīng)對市場的改變。在今年的北奔重卡年會上，北奔重卡董事長王世宏提出了三點應(yīng)變：觀念轉(zhuǎn)變、細(xì)分市場轉(zhuǎn)變、營銷模式轉(zhuǎn)變，而北奔重卡V3ET就是在變革下誕生的，期待潛行者能夠以實力引領(lǐng)北奔重卡的變革。