初次見到福田驍運(yùn)，你會產(chǎn)生一種熟悉，親近之感。作為福田瑞沃卡車拳頭產(chǎn)品之一的驍運(yùn)輕卡，在經(jīng)過全新輝鉆標(biāo)外觀升級之后，外觀更加呈現(xiàn)福田家族化造型設(shè)計，品牌辨識度更高。

我們本次測試的這款福田驍運(yùn)車型，不僅僅是“變臉”那么簡單，還包括“內(nèi)涵”、”心臟”及“才藝”都得到豐富，大有士別三日，讓人刮目相看之感！

變臉：眉清目秀的福田大圓臉
與之前Logo相比，經(jīng)過輝鉆標(biāo)升級后的福田驍運(yùn)更顯成熟，大氣、彰顯福田品牌自信。延續(xù)福田輕卡家族動感流暢的流線型設(shè)計，有效減少行車過程中的風(fēng)阻，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)志的福田輕卡大圓臉，整車檔次明顯提升，迎合目前年輕化、高檔次化的客戶需求，漆面也升級處理，靚麗的同時防蝕表現(xiàn)更好。

自上而下觀察，導(dǎo)流唇、全新水晶大燈組、蜂窩狀進(jìn)氣格柵及霧燈協(xié)調(diào)組合，造型美觀，做工精細(xì)。

車身流線型設(shè)計，腰線直拉，肌肉感十足。同時主動安全方面，大曲面后視鏡多角度可調(diào)，駕乘人員可根據(jù)需求自行調(diào)節(jié)，頂部設(shè)置的示寬燈造型獨(dú)特，外延式設(shè)計，示寬效果更好，提高行車安全性。

在被動安全方面，車身采用歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整體鋼架結(jié)構(gòu)，抗撞擊、防外力壓迫性能強(qiáng)，全面保障用戶生命財產(chǎn)安全。

在用戶關(guān)注的貨箱尺寸方面，這款平卸貨箱內(nèi)部尺寸（長*寬*高）為4150x1900(2050)x400mm，整車尺寸（長*寬*高）5990 x 2050 x 2360mm，滿足上藍(lán)牌尺寸，C型駕駛證即可上路，滿足更多用戶需求。

將駕駛室前翻，貨箱頂起，底盤附件一目了然，方便維護(hù)保養(yǎng)。同時，平滑結(jié)構(gòu)貨箱配合三級液壓頂翻，卸料更快捷，干凈。對于福田驍運(yùn)平卸輕卡來說，外觀可以用眉清目秀來形容，形象陽光。

內(nèi)涵：寬敞講究夠低調(diào)
而在眉清目秀的外表下，福田驍運(yùn)還有一份寬敞講究夠低調(diào)的內(nèi)飾。首先，“一”線型的操控臺設(shè)計，最大限度的為前部留下空間，乘坐沒有壓迫感。同時，座椅和方向盤角度可調(diào)，滿足于不同身材的駕駛員需求。

全新升級的對稱式儀表盤，信息顯示齊全，特別是中央的電子顯示屏，讀數(shù)清晰方便同時更顯檔次。

左右把桿做工也得到明顯提升，沒有粗糙之感，標(biāo)配有發(fā)動機(jī)排氣制動，制動性能更優(yōu)，提高行車安全性。

坐在驍運(yùn)駕駛室內(nèi)部，細(xì)細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)許多細(xì)節(jié)提升。標(biāo)配的電動中控鎖，電動車窗等配置也是全面向轎車化看齊，符合當(dāng)下用戶需求。

內(nèi)飾材料的應(yīng)用上也更加考究，中控臺自上而下，分別設(shè)有自動空調(diào)，收音機(jī)，儲物格，危險警告燈，燈光控制及舉升控制，操作手感俱佳，置身其中帶來品質(zhì)享受。

不僅有寬敞的駕乘空間，講究的內(nèi)飾做工，在關(guān)鍵的內(nèi)部噪音控制方面，福田驍運(yùn)表現(xiàn)也很“低調(diào)”。車輛駕駛室在密閉環(huán)境下，怠速駕駛室內(nèi)部噪音僅為63.3dB，在常用轉(zhuǎn)速1500r/min左右時，穩(wěn)定在70dB上下，在輕卡產(chǎn)品中屬于上乘表現(xiàn)，即使升至最該2000r/min時，噪音也僅為75.5dB，1200r/min的跨度噪音僅升高12dB，管中窺豹。其整車優(yōu)秀NVH表現(xiàn)可想而知。

福田驍運(yùn)內(nèi)飾沒有普通輕卡的粗糙質(zhì)感，檔次明顯提升，而低噪音表現(xiàn)也為他的整車舒適性加分不少，試想用戶坐到這樣的車?yán)锩刻祚{駛，幸福感應(yīng)該是不錯的。

變心：省油、高品質(zhì)的五十鈴動力
有了變臉外觀和內(nèi)涵空間的鋪墊，福田驍運(yùn)的核心發(fā)動機(jī)則更顯優(yōu)越，整車可以搭載五十鈴技術(shù)的4JB1 發(fā)動機(jī)和康明斯ISF發(fā)動機(jī)，前者是日系的代表，2.8L排量，110馬力輸出，最大扭矩280N•m，節(jié)油能力超強(qiáng)，領(lǐng)先的售后服務(wù)和可靠性市場有目共睹。后者是美系的代表，3.8L排量，141馬力輸出，最大扭矩450N•m，動力強(qiáng)勁，近幾年升級式的銷量也證明市場對其品質(zhì)的認(rèn)可。二款動力選擇，充分滿足了不同用戶運(yùn)輸需求。

我們本次測試的福田驍運(yùn)正是搭載福田環(huán)保動力的4J28TC五十鈴發(fā)動機(jī)，線束走位干凈，合理，油、電、水管路密封嚴(yán)實(shí)，可見成熟可靠。

與之匹配的是輕卡常用的萬里揚(yáng)6檔變速箱，型號為6J36CT，換擋輕便，110馬力輸出用6檔分配動力，檔位的速比非常合理，有助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

后橋速比為5.375，標(biāo)配氣剎制動，制動性能更佳。同時前后橋采用了少片簧輕量化設(shè)計，符合車型定位需求。

整車供電方面，標(biāo)配駱駝牌蓄電池，品質(zhì)保證。線束包扎十分嚴(yán)實(shí)，配有整車電源關(guān)斷閥，有效減少漏電現(xiàn)象的發(fā)生，保障供電系統(tǒng)的安全可靠。對于整車關(guān)鍵的動力總車，福田驍運(yùn)在經(jīng)過“變心”改進(jìn)之后，整車定位也提到提升，五十鈴動力和康明斯動力的選擇在加上做工細(xì)節(jié)的改進(jìn)讓產(chǎn)品走向高端化。

才藝：高效平卸又安全 
在車身架構(gòu)上，福田驍運(yùn)集合平板和自卸功能，一車兩用，對于從事農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和砂石料土建運(yùn)輸?shù)挠脩舴浅Ｊ苡�，屬于多才多藝型�?/p>

底盤結(jié)構(gòu)上，三級頂后翻液壓結(jié)構(gòu)，舉升高度足夠，大梁與車廂接觸部位，采用加厚防護(hù)，有效減少貨箱和大梁硬接觸磨損，同時設(shè)有安全防護(hù)桿，保障貨箱下部空間安全。

舉卸裝置采用電子舉升，效率更高，同時配有電子鎖止機(jī)構(gòu)，行車、卸貨更安全。

底盤結(jié)構(gòu)附件布置緊湊，走位十分講究，沒有產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，更加可靠。在大梁集中受力部位，采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)，減少大梁變形現(xiàn)象的出現(xiàn)，承載能力更優(yōu)。

全文總結(jié)：有一個細(xì)節(jié)，記者駕駛福田驍運(yùn)模擬城市道路測試時，在等紅燈遇到旁邊車道的一位輕卡司機(jī)，搖下車窗問我這是什么車，怎么與他的福田輕卡有些不一樣，配置，售價如何等等。沒錯，經(jīng)過變臉、換心、強(qiáng)身材等一系列改進(jìn)后的福田驍運(yùn)的確給用戶帶來不同以往的認(rèn)識，產(chǎn)品迎合當(dāng)下用戶需求，市場定位清晰，細(xì)節(jié)做工也更加考究，是一款值得選擇的城市運(yùn)輸多面手。