5月19日晚，沃爾沃卡車在首爾的華克山莊舉行了旗下全新一代系列車型FH/FM/FMX的上市發(fā)布儀式。5月20日，在首爾西南方向70公里處的平澤市，我們親身體驗(yàn)了全新的FH和FM，并透過(guò)產(chǎn)品了解沃爾沃卡車“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價(jià)值。
 

    首先我們初步了解一下三款車型。FH是沃爾沃卡車的旗艦車型，研發(fā)周期長(zhǎng)達(dá)5年，耗費(fèi)1400萬(wàn)工程小時(shí)打造，測(cè)試?yán)锍?100萬(wàn)公里，投入資金20億歐元，并且可以達(dá)到即將施行的歐6排放標(biāo)準(zhǔn)(投入中國(guó)大陸地區(qū)的車型將會(huì)是符合2015年即將推行的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī))。這款車型主要面向的是長(zhǎng)途運(yùn)輸，車頭高度超過(guò)4米，內(nèi)部高度超過(guò)2.2米，內(nèi)部空間極寬敞，并且配備了這個(gè)星球上最先進(jìn)的行車科技裝備。

全新的FM是專門針對(duì)城市與區(qū)域間運(yùn)輸而設(shè)計(jì)，體型和FH相比略小，但車頭高度也超過(guò)了3米。該車針對(duì)了亞洲地區(qū)快速城市化進(jìn)程的需要，可根據(jù)各種應(yīng)用而專門量身定制。而沃爾沃FMX系列則是專為建筑業(yè)打造的自卸車，能夠勝任更加嚴(yán)酷的工作環(huán)境。

本次試駕活動(dòng)中，主辦方安排我們主要學(xué)習(xí)和體驗(yàn)的產(chǎn)品是FH和FM。而之所以選擇在韓國(guó)進(jìn)行發(fā)布儀式和試駕活動(dòng)，也是由于韓國(guó)平澤市的沃爾沃交付中心有足夠的場(chǎng)地條件來(lái)進(jìn)行展示和試駕，當(dāng)然韓國(guó)也是亞太地區(qū)高端重卡的銷售大國(guó)之一。

重新設(shè)計(jì)的外觀內(nèi)飾
 

全新FM外觀

毫無(wú)疑問(wèn)，外觀是全新FH/FM的最大變化，和乘用車強(qiáng) 調(diào)設(shè)計(jì)的美感不同，卡車強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用、安全。沃爾沃為全新的FH/FM增加了V字型日間行車燈，一方面是要去適應(yīng)歐洲相關(guān)法規(guī)，另一方面它象征著沃爾沃英 文的首字母，并將成為沃爾沃卡車在黑夜里最顯著的標(biāo)識(shí)。其次，前臉的LOGO位置較老款上移，LOGO和下方的鍍鉻橫條組成一個(gè)三點(diǎn)式安全帶的形狀，也在 提醒著人們，全球第一款三點(diǎn)式安全帶是由沃爾沃發(fā)明的。
 

全新FH降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)

A柱的變化也非常大，和老款相比，新車的A柱幾乎是垂直的，這樣可以增加側(cè)窗的面積，同時(shí)外側(cè)后視鏡更加薄，上下鏡片之間增加了一處鏤空，這樣做都是為了增加駕駛員的可視范圍。A柱圓滑的弧度、車頂/車側(cè)甚至后掛車廂的導(dǎo)流裝置套件都是降低風(fēng)阻的最好方法。
 

全新FH的內(nèi)飾空間（從左向右從上往下：駕駛席、后排床鋪、副駕駛席、駕駛席頭上儲(chǔ)物空間、床鋪上方儲(chǔ)物空間）

車輛內(nèi)部的空間較老款也有所增加，這也源于沃爾沃卡車對(duì)駕車人工作生活習(xí)慣的深入理解。根據(jù)他們的研究，首先現(xiàn)在的駕駛員較幾年前身材更加壯 碩，其次，90年代初期，長(zhǎng)途貨車駕駛員們每周有2個(gè)夜晚是在車內(nèi)度過(guò)的，而到2011年，這個(gè)數(shù)據(jù)為4.6夜。以FH為例，車輛內(nèi)部增加了1立方米空 間，增加了300升的儲(chǔ)物空間，正副駕駛席后方的床鋪寬度也有所增加。

首屈一指的燃油經(jīng)濟(jì)性

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱模型

FH搭載了D13A(420-540馬力)和D16E(540-700馬力)，分別對(duì)應(yīng)4種和3種動(dòng)力調(diào)校；FM則搭載了D11和D13發(fā)動(dòng) 機(jī)。沃爾沃為這套發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了一套電子系統(tǒng)，配合先進(jìn)的I-Shift變速箱，為車輛帶來(lái)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。I-Shift的表面是自動(dòng)變速箱，里面卻藏 著一個(gè)非同步手動(dòng)變速箱，因此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部損失較低。變速箱上的電子控制裝置控制操縱離合器和換擋的氣動(dòng)系統(tǒng)，電子控制裝置會(huì)不斷地收到有關(guān)車速、加速度、重量、道路坡度、扭矩等信息，并據(jù)此精確地執(zhí)行每一次換擋。此外，I-Shift還包含I-Roll功能，這項(xiàng)獨(dú)特的功能會(huì)在下坡時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)脫離嚙合，以利用卡車的動(dòng)能，而不使用燃料。
 

套I-Shift變速箱

更為精彩的是，這套I-Shift變速箱還可以完全拋棄換擋器，用中控臺(tái)上的四個(gè)電子按鈕就可以完全取代傳統(tǒng)的換擋器上所有功能。這樣做的好處是取消了換擋器，正副駕駛之間的空間可以節(jié)約出來(lái)，使得駕駛室更為寬敞。
 

Dynafleet系統(tǒng)

Dynafleet系統(tǒng)用于記錄車輛的行駛信息，通過(guò)手機(jī)APP，車輛數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)傳輸在電腦上，方便車隊(duì)管理車輛，也方便駕駛員更好地了解不同時(shí)段不同路況下，燃油消耗的情況，從而可以讓駕駛員有針對(duì)性地改進(jìn)駕駛方式。
 

成本計(jì)算APP

電子系統(tǒng)除了監(jiān)控油耗之外，還可以實(shí)時(shí)監(jiān)控剎車片磨損、機(jī)油消耗等的情況，從而為車輛確定更為精確和經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)時(shí)間和項(xiàng)目，這也契合了沃爾沃卡車提出的“總體擁有成本”的思路。比如在國(guó)內(nèi)，很多國(guó)產(chǎn)重卡價(jià)格只是沃爾沃的零頭，但經(jīng)常性的維護(hù)使得后期成本極為昂貴，并且經(jīng)常性地停工也在浪費(fèi)車輛資源，加上車輛本身使用壽命不夠長(zhǎng)，因此從整體來(lái)看，并不比直接購(gòu)買一輛沃爾沃卡車更省錢。

行業(yè)領(lǐng)先的安全性

座椅改進(jìn)

沃爾沃在安全方面的造詣無(wú)需贅述，無(wú)論是乘用車還是卡車，沃爾沃都擁有最先進(jìn)的安全理念，在產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)上，也始終將安全放在最重要的位置上。全新FH/FM的駕駛室全面采用了吸能、防火材料和吸能設(shè)計(jì)。車頭前方的防鉆入保護(hù)裝置也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化，碰撞時(shí)可以向后潰縮20厘米，老款車型只有10厘米。高檔轎車上經(jīng)常能看到的帶碰撞警告功能的緊急制動(dòng)系統(tǒng)也是新車的亮點(diǎn)，極限情況下可以將車輛完全剎停。
 

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(從左向右從上往下：轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)說(shuō)明文字、FM控制臺(tái))

動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是此次沃爾沃全新產(chǎn)品最大的亮點(diǎn)之一。通過(guò)集成在轉(zhuǎn)向機(jī)上的一個(gè)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜的電動(dòng)機(jī)，每秒2000字地干預(yù)著轉(zhuǎn)向角度，可以讓車 輛的轉(zhuǎn)向輕盈無(wú)比，一根手指便可以轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，更大的作用則體現(xiàn)在車輛經(jīng)過(guò)連續(xù)坑洼路面時(shí)，車輪隨地形擺動(dòng)的力量并不會(huì)傳遞到方向盤上，在保持低速行駛時(shí)， 駕駛員甚至可以完全放開方向盤，車輛依然可以沿直線行駛或后退——網(wǎng)絡(luò)上流傳的尚格云頓雙腳踩著卡車玩“一字碼”的視頻，體現(xiàn)的正是這套系統(tǒng)的優(yōu)越性能。
 

此外，在諸多安全細(xì)節(jié)上，全新的FH/FM也都有創(chuàng)新。例如車輛可以感應(yīng)到距離車體一定范圍內(nèi)的人類活動(dòng)，并向在車內(nèi)休息的駕駛員發(fā)出警報(bào)，如果遇到有歹徒試圖闖入，車輛還會(huì)自動(dòng)發(fā)出高分貝的警報(bào)，大多數(shù)情況下歹徒都會(huì)被寂靜深夜里猛然發(fā)出的聲響嚇跑。

舒適性從源頭抓起

懸掛形態(tài)

全新FH/FM的懸掛做了較大的調(diào)整，首先是前懸掛采用了全新設(shè)計(jì)的獨(dú)立式懸掛，可以在單邊車輪遇到坑洼時(shí)，有效降低車身的整體晃動(dòng)。后橋依舊保留穩(wěn)定桿，并將位置移到后輪的前方，增加產(chǎn)品的耐用性，確保在惡劣路面上，后橋的扭轉(zhuǎn)可以控制在合理范圍內(nèi)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室的懸掛也有改進(jìn)，有效地減少發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)對(duì)車內(nèi)人員的影響。
 

為駕駛員的設(shè)計(jì)

座椅和方向盤的調(diào)整角度也有變化，由于駕駛室內(nèi)的空間較老款更大，座椅向后移動(dòng)的距離也就隨之變長(zhǎng)，可以適應(yīng)更加高大的駕駛員。

尾記

試駕現(xiàn)場(chǎng)

試駕現(xiàn)場(chǎng)

試駕現(xiàn)場(chǎng)

簡(jiǎn)單的試駕讓我第一次體驗(yàn)了什么叫做“高處不懼寒”，高大的坐姿，良好的全車視野讓此前重卡零駕駛經(jīng)驗(yàn)的我迅速就可以輕松操控車輛，我們甚至可 以說(shuō)，駕駛一輛沃爾沃的重卡，比駕駛一輛陌生的轎車更加容易——除了上車，你必須要手腳并用。此外車輛搭載大量的高科技電子裝備，許多裝備和轎車是通用或 原理相同。并且，車聯(lián)網(wǎng)之于沃爾沃卡車已經(jīng)不再停留在口頭的討論，在歐洲地區(qū)，每一臺(tái)車無(wú)論在哪里行駛，車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都可以實(shí)時(shí)傳回系統(tǒng)，供沃爾沃售后 服務(wù)團(tuán)隊(duì)、車隊(duì)管理人員以及駕駛員自己使用。可以說(shuō)，沃爾沃卡車也許是這個(gè)時(shí)代，最聰明的“大塊頭”。