想必大家平時都眼饞過白俄混血美女，比如小編就是蘇皖混血（混江蘇和安徽）�。可洗芜�遇見一哥們說他是混閘北和徐家匯呢！閑話不扯，但你們不知道俄羅斯“混血卡車”也別具一格吧。文章來自我們熱心卡友 “回瀾五月風”的分享，帶大家見識一下百度都找不到的“混血卡車”，將兩款相對成熟的車型合二為一，或許性能會有所提高，看起來也是風華絕代��！
卡馬斯5511+太脫拉T815-2=卡塔斯5526/卡塔斯28.191 S1
卡塔斯5526
太脫拉T815
卡瑪斯5511
卡塔斯（KATASI），這個名字來自卡馬斯（KAMAZ）和太脫拉 斯波克斯（TATRA SIPOX），卡馬斯是蘇聯俄羅斯著名的卡馬汽車廠的產品，其歷史可以追溯到1976年，KAM得名于卡馬河，A是汽車的縮寫，Z是工廠的縮寫。太脫拉是斯洛伐克的一家工廠，現在生產的是AKTIS牌汽車，這家工廠歷史可以追溯到1958年，是太脫拉的一個分支,TATRA有時也被譯成塔特拉，是一座山的名字。
天鵝絨革命后，捷克與斯洛伐克分家了，捷克的太脫拉依然存在，而斯洛伐克的太脫拉就開始步履維艱。于是在1994年卡馬斯與太脫拉 斯波克斯相結合的產品卡塔斯就誕生了，外觀上大家一眼就能看出，這種汽車用了太脫拉T815-2的底盤，卡馬斯55111的駕駛室，發(fā)動機來自卡馬斯7403.10型260馬力V8發(fā)動機。
斯柯達-利亞茲LIAZ200系列+太脫拉T815=卡塔斯28.191S1
卡塔斯的故事還沒有結束，太脫拉 斯波克斯（TATRA SIPOX）方面用斯柯達-利亞茲 LIAZ200系列的車與太脫拉T815進行了“雜交”，這個車型留下來的照片極少。（斯柯達-利亞茲是捷克斯洛伐克利貝雷茨汽車廠，它有時候也被簡稱為利亞茲，這要與俄羅斯的里金客車廠（LIAZ）區(qū)別開，后者一般譯為里阿斯。）
需要說明的是這種車面向歐洲市場被稱為KATASI28.191S1，面向俄羅斯市場被稱為КАТАСИ-5526�？ㄋ惯@兩種型號是對應歐洲和俄羅斯不同的命名方式而制定的。
除了自卸車以外，卡塔斯還生產了水泥攪拌車和運材汽車。
卡塔斯汽車顯然不如卡馬斯和太脫拉汽車名氣更大，產量不大，用戶也不多。不過以前上網的時候從一個捷克語的論壇里網友發(fā)現了新款式的卡塔斯汽車，這個大家一看就知道，是用了卡馬斯的新款駕駛室。
吉爾4331+太脫拉T815=太脫拉—吉爾815-21ERK1 30.230
1996年底捷克太脫拉和俄羅斯吉爾達成協(xié)議，開發(fā)噸位將達到18-25噸的自卸車。由太脫拉提供底盤，吉爾生產動力系統(tǒng)。該車的動力系統(tǒng)有所改動，加長了傳動軸，使用了雙回路制動和電渦流緩速器。裝有308馬力渦輪增壓器中冷V8柴油機，排量12.667升，帶高低速的5檔變速器。
駕駛室使用經過修改的吉爾4331駕駛室，延長了兩腳引擎蓋，制作了新的進氣隔柵和儀表臺。預計每年生產300輛，但事實上這一計劃并未很好履行。
剛剛說了俄羅斯幾種“混血”汽車，雖然是混血，但也都是太脫拉、卡馬斯、吉爾這樣響當當的名牌汽車。至于那些知名度還不是很高的汽車企業(yè)，也通過種種手段，制造了一些自認為做到了“取長補短”的汽車，其性能不予評論，但是勇于創(chuàng)新的精神還是值得肯定的。
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