直擊心底的引擎轟鳴聲，遮蔽視線的漫天沙塵，滌蕩激情的飛揚(yáng)水花，全國超級(jí)卡車越野大賽上演的一幕幕飆車競(jìng)技改變了越來越多觀眾對(duì)卡車的認(rèn)識(shí)，也在改變著卡車自己。

2003年以來，作為中國首創(chuàng)、世界唯一的卡車運(yùn)動(dòng)類賽事，全國超級(jí)卡車越野大賽(CTR)已經(jīng)進(jìn)入第13個(gè)年頭。從起初的鮮為人知到如今的膾炙人口，從起初的應(yīng)者了了到如今擁躉無數(shù)，從起初的國內(nèi)車手競(jìng)技到如今中外車手對(duì)壘，這項(xiàng)獨(dú)具魅力的賽事不僅培養(yǎng)了無數(shù)車迷觀眾，還培養(yǎng)了侯紅寧、李國印等一大批優(yōu)秀賽車手，豐富并提升了卡車文化�？ㄜ嚕�這種代表著工業(yè)化制造水平的“生產(chǎn)工具”“冰冷機(jī)器”正被賦予更多鮮活而生動(dòng)的文化內(nèi)涵。國家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心方面認(rèn)為經(jīng)過這些年不斷地發(fā)展和完善，超級(jí)卡車大賽走出了一條成熟的卡車越野大賽之路，成為世界卡車運(yùn)動(dòng)中一道獨(dú)特的風(fēng)景，實(shí)現(xiàn)了中國汽車工業(yè)由中國制造到中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變。

良好的初衷、共贏的愿景，再加上不懈堅(jiān)持，就會(huì)取得成就和收獲。超級(jí)卡車大賽開辦至今一直堅(jiān)持以其超強(qiáng)的視覺沖擊力和平民化的賽事特點(diǎn)，在保證專業(yè)車手競(jìng)技的同時(shí)還為諸多無緣專業(yè)賽場(chǎng)的賽車愛好者提供比賽機(jī)會(huì)，受到車迷和普通觀眾的歡迎。河南籍車手侯紅寧原來是位卡車司機(jī)，不過他一直懷有賽車夢(mèng)想。2004年，他拿著經(jīng)營物流公司賺到的積蓄開始參加拉力賽，并且在全國卡車總決賽中獲得亞軍。因?yàn)槌煽?jī)不錯(cuò)，找他參賽的車隊(duì)和俱樂部也多了起來。越野拉力賽、短道賽、輕卡和重卡的比賽，只要有機(jī)會(huì)，他都參加。如今，侯紅寧已經(jīng)是卡車大賽上的一位明星車手。

從整日為生活奔波的卡車司機(jī)，到駕馭賽車恣意馳騁，像侯紅寧這樣因卡車大賽書寫別樣人生的車手還有很多。他們的傾情努力為卡車大賽注入了精彩，卡車大賽的不斷發(fā)展和進(jìn)步也使他們的生活更加與眾不同。

當(dāng)然，在超級(jí)卡車大賽中最引人關(guān)注的還是賽車本身，也就是陜汽重卡德龍F(tuán)3000。

2009年，經(jīng)全球公開征集，陜汽重卡被組委會(huì)唯一指定為“中國超級(jí)卡車越野大賽”頂級(jí)賽車。作為卡賽多年來全場(chǎng)唯一指定用車，陜汽重卡在軍車底盤基礎(chǔ)上單獨(dú)研發(fā)并借鑒達(dá)喀爾卡車改裝技術(shù)的一款專業(yè)型賽車，裝配了目前中國技術(shù)性能最先進(jìn)的法士特變速箱和131.8萬次疲勞試驗(yàn)不斷裂的漢德車橋，以及動(dòng)力強(qiáng)勁的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)。通過實(shí)際比賽，為了應(yīng)對(duì)更高難度的挑戰(zhàn)，陜汽團(tuán)隊(duì)還不斷對(duì)德龍F(tuán)3000進(jìn)行更加專業(yè)的改裝，增加了對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后減震系統(tǒng)的改裝，并改進(jìn)了冷卻系統(tǒng)的高壓強(qiáng)冷設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)的剎車輔部件以及底部保護(hù)鋼板，增大了減震鋼板的減震行程，提高減震效果。將原來的前橋由6.5噸更換為7.5噸，使車輛能夠經(jīng)受更大的沖擊，還可以保證在臺(tái)階路、駝峰路等阻礙賽段起落時(shí)不容易受損。同時(shí)，前橋減震也換為加強(qiáng)型的軍用減震。

有追求極致的精神，才能保證賽車出色的性能的品質(zhì)。經(jīng)過不斷改進(jìn)和調(diào)校，德龍F(tuán)3000越野賽車500馬力的功率在比賽中總能讓車手得到酣暢淋漓的發(fā)揮。2012年新田站比賽中，固鉑成山輪胎隊(duì)的王帥對(duì)升級(jí)后的賽車贊不絕口，“陜汽提供的賽車很不錯(cuò)，特別是臺(tái)階路與雙駝峰，更考驗(yàn)賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的柔性，車都幾乎倒立了，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒有熄火。今年的賽道有了明顯的變化，雖然只是多了幾個(gè)項(xiàng)目，但整體的節(jié)奏感更強(qiáng)了”。2014年卡車大賽設(shè)立“中歐挑戰(zhàn)賽”，來自歐洲Buggyra車隊(duì)的捷克共和國賽手Martin試車跑完賽場(chǎng)后對(duì)陜汽重卡贊嘆不已，認(rèn)為德龍F(tuán)3000卡車的動(dòng)力性的操控性都非常出色。

卡車越野大賽的賽道設(shè)置由公路轉(zhuǎn)到賽道后，賽道的惡劣與嚴(yán)酷程度大大提高，且毫不遜于國際重卡越野賽事。除了常規(guī)的排骨路、淺水池、泥沙坑、沼澤地、V型谷等設(shè)置，三連峰障礙高達(dá)8米，深水坑深達(dá)1.5米。毫不夸張，對(duì)于陜汽重卡賽車來說，卡車越野大賽就是一場(chǎng)超強(qiáng)度、超負(fù)荷的破壞性試驗(yàn)，是各種極嚴(yán)酷路況上的檢測(cè)。就在這種一次次的破壞性試驗(yàn)和檢測(cè)中，陜汽重卡以彪悍的表現(xiàn)證明了自己，證明了自主品牌重卡制造的實(shí)力。眾所周知，陜汽重卡擁有目前國內(nèi)最前端的，也是唯一的黃金產(chǎn)業(yè)鏈成員，即陜汽重卡、濰柴動(dòng)力、法士特、漢德車橋等核心總成專供和整車控制系統(tǒng)�？ㄜ囋揭按筚惿霞で樗囊绲母�(jìng)技正是這一“黃金配置”的效率展現(xiàn)。

士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)。對(duì)于企業(yè)而言更是如此，因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)效益之外還肩負(fù)著社會(huì)責(zé)任。冠名“陜汽杯全國超級(jí)卡車越野大賽”，促進(jìn)了陜汽重卡在產(chǎn)品的質(zhì)量和改進(jìn)方面的提升，精彩紛呈的大賽傳播與影響也帶動(dòng)了銷量。更重要的是，通過這些年的參與，陜汽杯卡車越野大賽填補(bǔ)了國家卡車大賽的賽事空白，將中國的重卡越野賽事帶入新的競(jìng)技高度，打造出了中國汽車卡車有規(guī)模有影響的卡車比賽品牌，弘揚(yáng)中國卡車文化與賽車文化，為中國卡車賽事在國際賽事上逐漸打開知名度。陜汽重卡作為中國卡車制造的中堅(jiān)力量，以當(dāng)仁不讓的態(tài)度用實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)著卡車文化的社會(huì)普及。

反映工業(yè)文明進(jìn)步的卡車越野賽是速度與智慧的完美結(jié)合，凝聚著自強(qiáng)拼搏的競(jìng)技精神。肩負(fù)強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感的陜汽重卡在這樣的拼搏精神激勵(lì)和鼓舞下，結(jié)合大賽中車輛表現(xiàn)的實(shí)際問題，在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)中不斷提升制造水平，傳播品牌影響力，終會(huì)在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)全方位超車。