什么是TCO
TCO理念誕生于歐美，由奔馳卡車在2012年引入中國，其全稱是Total Cost Of Ownership,即車輛全生命周期使用成本。簡單的說就是一輛車初始的購置成本、加上期間運(yùn)行、維保、管理的成本，再減去車輛最終的殘值。

TCO重要性
由于當(dāng)前部分車隊(duì)及個(gè)體司機(jī)在選車時(shí)只關(guān)注車價(jià)、馬力、油耗，而沒有TCO的理念，因此忽略了很多隱形成本。而隨著運(yùn)力的組織化、高效化發(fā)展，車隊(duì)從過去粗放式管理走向未來精細(xì)化管理的過程中，關(guān)鍵一點(diǎn)就是理解TCO的理念，個(gè)體司機(jī)來說亦可從如今運(yùn)費(fèi)低迷的環(huán)境下節(jié)省養(yǎng)車費(fèi)用，提升自身競爭力。因此當(dāng)前的國內(nèi)主機(jī)廠也相繼提出車輛TCO整體解決方案，依靠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)不僅能降低TCO，而且可以為車輛創(chuàng)造效益(TVO)，即在客戶買車、用車、養(yǎng)車、換車的各個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)造高價(jià)值。

輪端對TCO的影響
輪端是車橋兩端負(fù)責(zé)承載和傳動(dòng)的部件，普通的輪端產(chǎn)品需要定期更換潤滑脂從而保證對軸承的潤滑，該項(xiàng)支出籠統(tǒng)的包含在TCO占比2%左右的車輛維保成本中（輪胎除外），同燃油、路橋、人工費(fèi)等大項(xiàng)對比，每年輪端保養(yǎng)支出可能寥寥可數(shù)，但如果從車輛全生命周期來粗略計(jì)算，免維護(hù)輪端相比普通產(chǎn)品足以為卡友省下了孩子大學(xué)四年的學(xué)費(fèi)，而對于規(guī)�；�的車隊(duì)來說，則節(jié)省的費(fèi)用更加可觀。除了養(yǎng)車上的節(jié)省，大家往往忽視了輪端對車輛的效率影響，商用車屬于生產(chǎn)資料，只有跑在路上，才能為卡友創(chuàng)造價(jià)值。若輪端頻繁的維保以及較高故障率，便會(huì)大大降低了車輛的出勤。講TCO，前提當(dāng)然是離不開產(chǎn)品的安全與可靠。對于免維護(hù)輪端來說，它對TCO的影響可謂是“高開低走”，雖然相比普通產(chǎn)品初次的采購成本有所提升，但是隨著里程數(shù)的增加，其平均每公里使用成本不斷降低。

此外，作為傳動(dòng)系統(tǒng)的末端，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力矩大小，將直接影響著車輛的油耗水平�？颠~輪端采用的低滾阻軸承以及游隙值的合理控制相比競品最高可降低65%的摩擦損耗，每百公里可節(jié)約2%的燃油。尤其是長途干線物流車，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)更加明顯，即“跑的多，省的多”。再到車輛的后期轉(zhuǎn)讓，康邁輪端無需復(fù)雜的整備，不用扒輪進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，甚至更換總成，同樣節(jié)省了一筆開支。二手車用戶只需目視檢查輪端內(nèi)潤滑油是否正常即可，或者選擇主動(dòng)對輪端進(jìn)行預(yù)防性換油。當(dāng)下康邁輪端的保有量以及售后成熟的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和配件渠道，勢必會(huì)提升卡友用車的便利性。不積硅步，無以至千里，卡友們只有精打細(xì)算，注重日常成本管理，才能在當(dāng)下行情中突出重圍。