近年來，由于物流運費低迷、油價上漲，無論是個體司機，還是物流車隊，他們的利潤空間都受到了嚴重影響。降低運營成本、提高運營效率成為卡友們的迫切需求。對此，一汽解放今年5月正式發(fā)布了體系節(jié)油2.0技術(shù)暨國六全新一代發(fā)動機，創(chuàng)新四大“極智”技術(shù)（即：極智高效動力鏈技術(shù)、極智低阻力技術(shù)、極智智慧管理技術(shù)、極智全天候伴隨服務體驗），可以使整車每百公里再節(jié)油1-3L，從而幫助卡友降本增效。這一技術(shù)革新不僅展現(xiàn)了解放國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)優(yōu)勢，也為行業(yè)和用戶帶來了新的希望。

那么，“國六全新一代發(fā)動機”具備了哪些無可比擬的技術(shù)優(yōu)勢？四大“極智”技術(shù)帶給卡友哪些真實收益？廣大客戶在實際運營中又是如何看待搭載了解放體系節(jié)油產(chǎn)品的？不妨，跟隨筆者一同探尋其中的節(jié)油奧秘。

綠通載貨J6G，及時高效、盡在掌握

單師傅今年購置了一輛解放J6G載貨車，談及購車初衷，他說：“選車，成本考量是最重要的。身邊開解放卡車的朋友很多，解放車皮實、耐用、省油，用著放心。”單師傅常跑的運輸路線是河南周口和山西運城之間，為了保持“綠通”貨物的高效運輸，多數(shù)時間他都選擇高速行駛，這無論是對人還是車，都有著極高的要求。然而單師傅驕傲地說：“解放J6G這款車搭載的是國六全新一代發(fā)動機——CA6DK2 280馬力發(fā)動機，勁頭足、提速快、超車也不拖沓。解放大排量、大馬力發(fā)動機+動力鏈匹配，實現(xiàn)最強動力，保證高效運營�，F(xiàn)在他的車運營里程在3萬公里左右。做完大箱自重約6.5噸，車貨總重約18噸，對比同樣上裝的同類型車輛能多拉半噸貨，多掙不少錢。關(guān)鍵百公里油耗15.5L，較同路線運輸車型平均低2L，單程1000公里油費能省200多元。”

體系節(jié)油2.0，降本增效、步步為贏

讓單師傅切實感受到“滿意稱心”的，是一汽解放J6G 4×2載貨車輛的“強勢”節(jié)油效果。這背后，離不開一汽解放體系節(jié)油技術(shù)中首屈一指的極智高效動力鏈技術(shù)。

據(jù)悉，一汽解放國六全新一代發(fā)動機覆蓋了5~13升全系列機型，應用解放二代FCCS燃燒系統(tǒng)、“低摩擦”技術(shù)、高可靠、長壽命技術(shù)，采用SCR路線3項技術(shù)，綜合油耗降低3%~5%。同時也是國內(nèi)首家在量產(chǎn)車上實現(xiàn)“熱效率大于48%”的發(fā)動機。加上，解放暢行AMT變速器、435橋，三大總成構(gòu)成解放全自主智慧動力域的硬件基礎(chǔ)，再結(jié)合解放軟件定義整車能力和標定技術(shù)，使用戶能夠切實感受到整車油耗降低，進而創(chuàng)造更多收益。

不僅如此，四大“極智”技術(shù)中的極智低阻力技術(shù)，也已經(jīng)廣泛應用到解放J6V/J6E/J6G等車型上，配備9擋調(diào)節(jié)大尺寸導流罩，整車空氣風阻系數(shù)比行業(yè)平均低0.05，最大程度降低整車空氣風阻技術(shù)系數(shù)，可實現(xiàn)高速節(jié)油約1L。

還有極智智慧管理技術(shù)，能夠幫助每一位解放卡友成為“節(jié)油好手”。車輛在全場景“數(shù)據(jù)標定”技術(shù)的加持下，根據(jù)實際工況，可精準協(xié)控動力域，確保車輛始終處于高效工作狀態(tài)。另外，變速箱通過持續(xù)的自學習功能，可通過用戶駕駛習慣，不斷優(yōu)化換擋策略，有效規(guī)避不同駕駛方式導致的油耗增加。

搭載一汽解放整車體系節(jié)油2.0技術(shù)的產(chǎn)品，得到廣大客戶在實際運營條件下的認可。正是這些“幕后英雄”，讓解放產(chǎn)品的節(jié)油實力再升級，鑄就了一汽解放“節(jié)油”口碑。