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一次購百輛 豪沃MAX WP14T/610大馬力牽引車魅力何在

日期:2022-10-29     來源:中國重汽     作者:小編輯

近日,中國重汽豪沃MAX WP14T 610大馬力高端產品的大批量訂單于山東煙臺完成了首批交付。如今低迷的物流運輸行情,讓很多貨運人的信心難以提振,然而煙臺大易盛物流公司卻選擇逆流而上,一次性訂購100輛車,是怎樣的信念和能量讓這家物流公司擁有如此魄力?又是出于什么原因將采購訂單全部鎖定豪沃MAX 610馬力牽引車?筆者通過與該物流公司總經理王沖的一番交流,得出了答案。

 

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從業(yè)29年 “入粉”中國重汽22年

早在2000年,王沖就購買了第一輛中國重汽斯太爾卡車,從此與中國重汽結下了不解之緣。如今,他所經營的物流公司擁有中國重汽車輛已達60余輛,成為車隊的主力裝備,他表示:“我是中國重汽的‘忠實粉絲’,選擇重汽的車輛,首先看重的是品質,其次中國重汽已經成為了我的一種情懷。”

 

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在長達22年的合作中,王沖將自己對于中國重汽的評價概括為三點:可靠性高、服務到位、性價比高。作為一名入行29年的貨運人,他內心十分認可進口卡車的品質,然而論性價比,他更看好中國重汽。近10年來,他親眼見證了中國重汽產品的迭代升級,他說:“(中國重汽)產品質量在逐漸提升,油耗和維修率在下降,價格不到進口車的一半,性價比和回報率都要優(yōu)于進口車輛。”中國重汽用持續(xù)進階的品質不僅留住了老客戶的心,也成為了中國商用車行業(yè)的領航者。

 

時效至上 大馬力他只認中國重汽

據了解,煙臺大易盛物流主要運輸路線是煙臺至江、浙、滬、廣州、福建一帶,主要從事冷鏈運輸和槽罐車運輸,對于運輸時效要求極高,運輸工況主要為2/3高速+1/3國道,因此十分看重車輛的動力性能。王沖作為一位駕齡長達25年的“老司機”,對于大馬力重卡的優(yōu)勢自然是了然于胸,這也是他瘋狂砸單豪沃MAX WP14T 610大馬力牽引車的主要原因。

 

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豪沃MAX 610馬力重卡搭載中國重汽專屬定制WP14T發(fā)動機,由中國重汽與濰柴動力強強融合,專為干線物流打造。發(fā)動機功率最大610馬力,峰值扭矩2750N·m,擁有900-1400r/min的超寬經濟轉速區(qū)間,高效釋放燃擎動力。王沖表示:“大馬力中間換擋頻率比較低,動力中斷比較少,起步、爬坡更加游刃有余,省時高效,中國重汽無極S動力鏈匹配的第七代S-AMT16變速箱換擋平順性也非常好。”運輸的高時效性是貨主信任的前提,是物流企業(yè)訂單源源不斷的關鍵所在。

 

算好成本賬 生財更有道

煙臺大易盛物流的生意能夠蒸蒸日上,離不開總經理王沖的智慧經營。當下,物流生意愈發(fā)難做,企業(yè)勢必要通過降本來提升盈利,對于物流企業(yè)來說,節(jié)油就是重中之重,豪沃MAX WP14T 610大馬力牽引車的高效節(jié)油性能令王沖十分滿意。

 

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豪沃MAX 車輛搭載全球首款突破51.09%熱效率的柴油機,整車采用了多項節(jié)油黑科技,2.71速比后橋+大扭矩的搭配、低風阻、輕量化設計,通過體系化節(jié)油,達到更好的節(jié)油效果。據王沖反饋,目前車隊上重汽車輛的平均油耗為百公里28升,較其他品牌車輛百公里節(jié)油2-3L,可以為公司節(jié)省可觀的燃油成本。

 

與此同時,車輛以頂尖工藝打造,零部件均來自世界知名供應商,超高可靠品質有效保障了車輛的出勤率,多跑少修,節(jié)省維修開支,提升運營價值。“以前公司的車輛使用4年到5年就需要換新,現在車況好了,耐用性提高了,所以就延長到8年換車。”在王沖心中,中國重汽已經成為他的事業(yè)上最得力的幫手了。

 

與“親人”同行 智慧管理助事業(yè)更上層樓

王沖憑借著優(yōu)秀人品和過人智慧,取得了今天的成就。如今他的物流公司已頗具規(guī)模,駕駛員人數多達80人,他通過合伙經營的模式與司機分享經營成果,不僅充分調動了司機的責任心和積極性,也讓自己省心賺大錢。

 

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車隊大批量采用中國重汽車輛,產品的舒適性、安全性讓公司招司機更加容易,中國重汽“親人”服務的專業(yè)體貼,更讓司機和老板倍感安心。此外,公司的中國重汽車輛目前已全部接入中國重汽智能通車聯網系統(tǒng),在智能科技的輔助下,車隊管理也變得更加輕松,所謂“高枕無憂”形容的正是王沖經營公司的狀態(tài)。

 

從一次選擇,到一直選擇,煙臺大易盛物流公司總經理王沖將對中國重汽的信任已然升華為一種情懷,在自己的創(chuàng)業(yè)生涯中,與中國重汽一路攜手共贏,以中國商用車“智”造的最前沿科技成果,為自己的高效創(chuàng)富事業(yè)不斷加碼。


                                  

  • 【責任編輯:石英豪】

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