自卸車主要用于建材、渣土、資源及礦石等運輸，是商用車的重要組成部分。隨著國家對基礎設施建設的持續(xù)投資，特別是建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，對自卸車需求形成顯著拉動。但最近幾年來，受建筑行業(yè)調(diào)整，環(huán)保標準提升以及超載治理趨嚴等因素的影響，自卸車市場出現(xiàn)了大幅波動。不過，新型環(huán)保、高效節(jié)能的產(chǎn)品供需依然保持旺盛。

作為全新一代中型自卸車，一汽解放JK6一經(jīng)推出就贏得了卡友們的一致認可，好評如潮，訂單紛至沓來，這是行業(yè)發(fā)展趨勢的顯性體現(xiàn)，也彰顯了好產(chǎn)品的實力與魅力。

相對于牽引車而言，自卸車用戶群體年齡覆蓋范圍更廣，主體更年輕，對車輛的外觀、內(nèi)飾，以及配置和性能均有更高的要求。特別是在乘用車高度普及的形勢下，越來越多的年輕用戶對自卸車的顏值與駕乘體驗更看重。

針對行業(yè)發(fā)展趨勢，結合深入且詳實的市場調(diào)研及用戶走訪，一汽解放JK6中型自卸車結合用戶需求，聚焦實際運營，從外觀造型到內(nèi)飾設計、從核心配置到整車匹配，進行了全面的技術創(chuàng)新和性能提升。

首先，半高頂寬體駕駛室+家族化前臉設計，呈現(xiàn)出威猛霸氣的金剛氣概，深得年輕用戶的青睞；像標配的一體式后視鏡、寬大的遮陽罩、三段式前擋風玻璃雨刮等外圍附件既實用，又為顏值加分，凸顯了產(chǎn)品的高端氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，一汽解放JK6在優(yōu)化布局的基礎上進行了顯著乘用化，可調(diào)節(jié)的四輔式多功能方向盤、帶雙氣囊腰托的真皮材質(zhì)主駕座椅、行業(yè)最寬的臥鋪，以及140L儲物空間等配置，在提升駕乘舒適性的同時，為用戶提供了“工地房車”的全新體驗。

鑒于自卸車作業(yè)環(huán)境的特殊性，一汽解放JK6特別強化了核心動力總成配置，尤其是針對我國西南高原地區(qū)，采用低速大扭矩解決方案——350馬力玉柴發(fā)動機+12擋法士特變速箱+300輪減后橋，充分適用復雜嚴苛的工況。

“解放JK6不僅動力足，還比同級車輛拉得多、跑得快。”駕齡近二十年的老司機鄧老板常年在貴陽周邊從事建材運輸，在他看來解放JK6可以說無可挑剔。“砂石料、建材、渣土這類運輸，只有多拉快跑才能掙得更多，解放JK6承載比別的車強太多，而且跑山路不費力。

確實如此，針對承載能力，解放JK6通過整車一體化設計進行了系統(tǒng)性提升。底盤部分，采用輥壓成型車架縱梁，前部以雙橫梁結構加強，前橋為加強版9.5T橋，驅動橋則采用速比5.263的奔馳技術300輪減橋，板簧懸掛進行加寬加厚設計；原廠上裝采用高強鋼材料，強度高且耐磨，充分滿足裝載特殊貨物的需求。

更為重要的是，通過整車一體化設計，一汽解放JK6優(yōu)化底盤結構，進一步降低了車輛重心，從而保證車輛無論是高速行駛，還是在轉彎過程中，表現(xiàn)都更加穩(wěn)定。此外，在降低重心的過程中，解放JK6還充分考慮到整車的通過性，對儲氣筒、油箱、后處理、水箱等重要零部件的離地間隙進行了安全設計，比如說，前后橋還加強了防水設計。

“開上解放JK6之后就覺得輕松，也很省心，一是動力足，沒有上不去的坡；二是不用擔心通過性，沒有到了的地方。”六盤水的寧老板是位“九零后”，前些年一直給別人開車，解放JK6是他的第一輛創(chuàng)業(yè)車。”除了開著省心放心，解放JK6還比其他車省油，同樣一段路程，比別的車多拉，還能多賺，‘掙錢機器’名不虛傳。”

專業(yè)成就品質(zhì)，性能彰顯價值！一汽解放是我國卡車行業(yè)的旗幟，是自主創(chuàng)新的領軍企業(yè)，解放JK6的創(chuàng)新技術應用，全擎助力用戶創(chuàng)效創(chuàng)富，同時也為中型自卸車的升級明確了方向，促進行業(yè)的進步與發(fā)展。