在激烈的商用車市場競爭中，惟有掌握自主的動力鏈核心技術(shù)，企業(yè)的發(fā)展才能擁有更多的競爭力與話語權(quán)，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
2023年9月，從1.0時(shí)代邁入2.0時(shí)代，躍上新臺階的龍擎動力，僅用四年時(shí)間的發(fā)展，就完成產(chǎn)品線的全面布局與品牌的影響力顯著提升，進(jìn)一步夯實(shí)龍擎動力在商用車市場中的地位。不久前，在盛況空前的東風(fēng)商用車2025年度合作伙伴大會上，龍擎3.0黃金動力鏈——DGi13+DA12、DDi11+DA12 的驚艷亮相，再一次展示東風(fēng)商用車在一體化動力鏈技術(shù)方面的創(chuàng)新性突破，吸引與會用戶的駐足圍觀。
DGi13+DA12：可靠耐久、經(jīng)濟(jì)省氣、強(qiáng)勁動力
近年來，燃?xì)庵乜ǖ陌l(fā)展呈現(xiàn)出顯著的增長態(tài)勢，特別是在環(huán)保政策的推動以及貨運(yùn)市場調(diào)整的雙重作用之下，燃?xì)庵乜ㄊ袌鲇瓉砬八从械陌l(fā)展新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)人士分析，鑒于當(dāng)前油氣價(jià)格差依然明顯，預(yù)計(jì)到2025年，燃?xì)庵乜ǖ氖袌霰憩F(xiàn)依然持續(xù)向好，具有廣闊的發(fā)展前景。
自上市以來，龍擎DGi13+DA12燃?xì)鈩恿︽溤谏逃密囀袌龅谋憩F(xiàn)就頗為搶眼，憑借專為復(fù)合運(yùn)輸大馬力燃?xì)鉅恳囋O(shè)計(jì)的可靠耐用、經(jīng)濟(jì)節(jié)氣、動力澎湃等顯著優(yōu)勢，贏得市場的普遍贊譽(yù)。
DGi13為6缸燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，整機(jī)B10壽命高達(dá)120萬公里。關(guān)鍵部件，采用高強(qiáng)度蠕鐵材料的缸體缸蓋，提升了發(fā)動機(jī)的耐久性和可靠性，在東風(fēng)逆流式強(qiáng)化冷卻、高耐磨涂層等技術(shù)的加持下，進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)動機(jī)的可靠性。
后處理采用三效催化器（TWC）+氨氣捕集器ASC技術(shù)路線。大道至簡，既滿足了國六b排放的高標(biāo)準(zhǔn)需求，也簡化了硬件系統(tǒng)，降低了故障率，為用戶降低購車成本和后期維護(hù)成本提供了可能。
與DGi13發(fā)動機(jī)相匹配的是DA12變速箱，是東風(fēng)商用車自研開發(fā)的全新一代智能重型自動變速箱。它不僅采用國際領(lǐng)先的全集成并列式換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)和直推分離式離合器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，還融入了源于VOLVO的同源技術(shù)，確保了變速箱的可靠性和耐用性。據(jù)了解，DA12變速箱的B10壽命高達(dá)160萬公里，能為用戶提供更為可靠的傳動解決方案。
DGi13發(fā)動機(jī)采用高效WGT增壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了更高的增壓效率。通過EMM氣體混合技術(shù)、米勒循環(huán)等技術(shù)的應(yīng)用，使得燃?xì)獾娜紵映浞�。搭載的博世控制系統(tǒng)，確保了發(fā)動機(jī)在最佳的工況下運(yùn)行。據(jù)了解，DGi13發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間（900-1400r/min）內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)最低的燃?xì)庀穆�，相比過高或過低的轉(zhuǎn)速都更節(jié)能，可在更為寬廣的區(qū)域范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)186g/kW·h的最低燃?xì)庀穆省?/p>
DGi13發(fā)動機(jī)排量達(dá)到12.9L，輸出功率覆蓋480-520Ps，最大扭矩達(dá)到2400N·m，低速扭矩響應(yīng)時(shí)間小于1.8秒，即使在900轉(zhuǎn)速時(shí)也能輸出最大扭矩，性能也不輸于柴油發(fā)動機(jī)。此外，缸內(nèi)制動技術(shù)的應(yīng)用，也使得車輛在山區(qū)路況下的長下坡行駛更加安全。
DDi11+DA12：高效動力、便捷舒適、智能操控
在現(xiàn)代運(yùn)輸領(lǐng)域，高效與舒適并重的運(yùn)輸，已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。憑借卓越的性能和全面的適應(yīng)性，龍擎DDi11+DA12動力鏈正在成為包括重型牽引車、載貨車、工程車以及專用車等眾多車型的首選動力。
DDi11發(fā)動機(jī)同樣是有一顆6缸強(qiáng)動力心臟，動力輸出強(qiáng)勁，功率范圍覆蓋309 kW-360 kW，扭矩區(qū)間為2050 N·m-2300 N·m，能輕松滿足各種車型對動力的多樣化需求。1800 rpm的額定轉(zhuǎn)速，1000-1400 rpm區(qū)間的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，確保車輛在不同的工況下，依然能獲得穩(wěn)定可靠及高性能的動力輸出。
據(jù)了解，該發(fā)動機(jī)的最低燃油消耗率僅為178g/kW·h，較同級油耗降低4%以上。同時(shí)，高壓共軌燃油系統(tǒng)、高效率電控增壓器以及低摩擦設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效降低了用戶的運(yùn)營成本。
值得一提的是，DDi11的低怠速設(shè)定僅為600±100 r/min，在有效降低發(fā)動機(jī)的噪聲和油耗的同時(shí)，能為用戶創(chuàng)造更寧靜、更安全、更節(jié)能的駕駛環(huán)境。而當(dāng)需要快速響應(yīng)時(shí)，發(fā)動機(jī)的高怠速還可以達(dá)到2100±50 r/min，以確保車輛能夠迅速進(jìn)入所需要的工作狀態(tài)，滿足各種緊急的需求。
作為動力鏈的重要組成部分，DA12變速箱通過中間軸制動器精確控制轉(zhuǎn)速差，實(shí)現(xiàn)了換擋操作的平順與舒適。搭載的行業(yè)最新TCU處理芯片，能夠迅速、精準(zhǔn)地識別整車運(yùn)行狀況，并預(yù)測駕駛員意圖，實(shí)現(xiàn)智能換擋控制，進(jìn)一步提升了行車體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。
基于東風(fēng)商用車對國內(nèi)多樣使用場景的深入洞察，DDi11+DA12動力鏈在實(shí)際應(yīng)用中，可以展現(xiàn)出快速響應(yīng)、精準(zhǔn)操作的特點(diǎn)，以確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，燃油經(jīng)濟(jì)性再上新臺階。此外，用戶還可以按需選配取力器、液力緩速器等配置以應(yīng)對多樣工況。結(jié)合高效傳動與快速換擋，可為用戶帶來高效、舒適的運(yùn)輸體驗(yàn)。
此外，DDi11+DA12還結(jié)合東風(fēng)自主控制系統(tǒng)、自主后處理系統(tǒng)，集成DOC+DPF+SCR+ASC 技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)高效排放控制。
自主品牌，挺起龍的脊梁
作為龍擎一體化動力鏈的典范，DGi13+DA12與DDi11+DA12動力鏈，都是共享高度集成化設(shè)計(jì)，零件精簡，執(zhí)行效率與可靠性顯著提升的集大成制作。動力鏈的傳輸優(yōu)化，讓熱傳動的效率高達(dá)99.8%，綜合油耗優(yōu)于競品5%，百萬公里節(jié)省超10萬元。
自重方面，DGi13整機(jī)自重1030kg，DDi11整機(jī)自重 971kg，DA12變速箱自重272kg，良好的自重表現(xiàn)讓動力鏈在當(dāng)前計(jì)重收費(fèi)的當(dāng)下，讓用戶的運(yùn)輸收入得到大幅度的提升。
駕駛體驗(yàn)方面，基于自動擋平臺一體化打造的動力鏈，操作便捷、降低疲勞，便捷車隊(duì)管理。整合服務(wù)方面，一體化的服務(wù)，全國千余家服務(wù)站以及龍擎專家團(tuán)隊(duì)的全程護(hù)航則保障了動力鏈的高效運(yùn)營。
致力于為用戶降低成本、提高卡友收益，化整為零，不斷追求從技術(shù)躍遷走向產(chǎn)品、品牌與價(jià)值躍遷的東風(fēng)商用車，通過多年的不懈努力和深耕細(xì)作，在動力鏈一體化上取得了累累成果，不僅形成了一套完整、高效、協(xié)同的動力總成解決方案，更在實(shí)踐中不斷驗(yàn)證和優(yōu)化，確保了龍擎動力的每一款產(chǎn)品都擁有卓越的性能和可靠的品質(zhì)。
可以說，無論是DGi13+DA12的誕生，還是DDi11+DA12的成功推出，都是東風(fēng)商用車在動力總成領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力的有力展示。這些產(chǎn)品不僅能滿足不同車型在不同工況下的多樣化動力需求，更在節(jié)能、減排、高效、可靠、服務(wù)等方面取得了突破性進(jìn)展。特別是今年，東風(fēng)商用車海外出口表現(xiàn)優(yōu)異，搭載龍擎動力鏈的產(chǎn)品越來越多，而這，更進(jìn)一步彰顯龍擎動力在全球市場競爭力和影響力的加強(qiáng)。
驗(yàn)證碼：