與大多數(shù)卡友的經(jīng)歷一樣，陳雷當(dāng)初加入貨運(yùn)行業(yè)是為了謀生。多數(shù)同齡人在不上學(xué)之后，都選擇進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)，20歲的陳雷也選擇成為了他們村子運(yùn)輸大軍中的一員。從跟著師傅開車，到自己拿到駕照給物流公司開車，再到自己買車單干，一晃眼陳雷已經(jīng)在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打了15年。

高效運(yùn)輸?shù)拿伢?就是歐曼GTL自動擋
在未接觸這輛歐曼GTL自動擋之前，陳雷開的車一直都是手動擋重卡，但是隨著這幾年貨運(yùn)市場上自動擋重卡的興起，卡車司機(jī)使用自動擋重卡的比例越來越高，成熟穩(wěn)定的自動擋技術(shù)在重卡市場贏得了一致好評，也引起了陳師傅的關(guān)注。

今年6月，陳師傅告別了開了4、5年的手動擋，入手了一輛歐曼GTL自動擋，購車兩個月左右，已經(jīng)跑了4萬公里，問及陳師傅高效出勤的秘笈，他告訴我們：“這輛歐曼GTL自動擋重卡搭載了470馬力的福田康明斯發(fā)動機(jī)和采埃孚AMT變速箱，馬力充足不限扭，脫困、爬坡啥的也不費(fèi)勁，再加上國六車有路權(quán)優(yōu)勢，跑起來基本上沒障礙，運(yùn)輸速度就是比別人快。 ”

優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)，贏得用戶信賴
如今的陳師傅從事煤炭運(yùn)輸，日常工作是將煤炭從山西長治運(yùn)輸?shù)胶颖碧粕戒撹F廠，返程則是將鐵粉從唐山拉回山西長治，往返2000多公里的路程往往需要3天多的時間吃住在車，隨著年齡的增長，車輛的舒適性也成了陳師傅最關(guān)心的條件之一，而從手動擋換成自動擋后，駕駛舒適是陳雷最大的感受。

陳師傅告訴我們：“歐曼自動擋座椅是氣囊座椅，很大程度降低顛簸感，不用擔(dān)心職業(yè)病。臥鋪很寬，晚上在上面休息完全沒問題，體驗(yàn)堪比房車了。”在操控方面，陳師傅也很滿意：“我平時拉貨走底道比較多，紅綠燈多，換擋、踩離合頻繁，自從換了自動擋開起來比之前的手動擋輕松多了，換擋平順沒有頓挫感不說，左腳右手閑下來了，一天下來沒那么疲勞了。”

奔著省油買歐曼自動擋
在2個月的實(shí)際運(yùn)營中，通過自己的親身體驗(yàn)，陳雷證實(shí)了歐曼自動擋重卡的省油性能。“我平常的運(yùn)輸路線，基本上是一半高速，一半底道。綜合下來，平均百公里油耗29L，比之前手動擋的車，百公里能省4L的油耗，如果全程走高速的話，可能還會更省油。”陳雷說，在當(dāng)下運(yùn)費(fèi)不景氣、油價還在上漲的情況下，歐曼GTL自動擋重卡如此可觀的油費(fèi)支出對于像他這樣的散戶來說，意義深遠(yuǎn)。

省油、可靠、舒適，自動擋重卡只選歐曼正在成為越來越多卡友們的共識，也有越來越多的卡友因?yàn)闅W曼自動擋獲益良多。歐曼GTL自動擋重卡以高效省油、舒適駕馭的優(yōu)勢，幫助陳師傅在運(yùn)輸行業(yè)走的更高、行的更遠(yuǎn)，在陳師傅看來，歐曼GTL自動擋重卡是當(dāng)下最正確的選擇。