都說(shuō)三十而立，年過(guò)30的男人大多已經(jīng)褪去青澀走向成熟。他們?yōu)榧彝�、為事業(yè)、為夢(mèng)想拼搏，為了成為更好的自己而不懈奮斗。“為夢(mèng)想奮斗”是卡友楊海洋貼在愛(ài)車(chē)東風(fēng)天龍旗艦KX上的個(gè)性標(biāo)語(yǔ)，也是他奉行不渝的人生座右銘。

楊海洋是個(gè)追求個(gè)性、崇尚奮斗的有志青年，“年輕人應(yīng)該多看多學(xué)，努力工作，不能在奮斗的年紀(jì)選擇安逸，不然就和周星馳說(shuō)的那樣，跟咸魚(yú)有什么區(qū)別。”常年駕駛卡車(chē)往返江蘇至新疆的物流干線上的他，別看僅有33歲，卻已經(jīng)征戰(zhàn)西北17年，是位“道行高深”的老司機(jī)。

“我16歲入行，最開(kāi)始跟著叔叔跑長(zhǎng)途，21歲拿下駕照后，才自己開(kāi)車(chē)養(yǎng)車(chē)。”對(duì)他來(lái)說(shuō)，人生短短數(shù)十載，能夠確定夢(mèng)想并為之奮斗，無(wú)疑是一件幸事，所以他十七年如一日，執(zhí)著堅(jiān)守崗位，兢兢業(yè)業(yè)完成自己的貨運(yùn)工作，“只要我還有能力，就一定會(huì)拼盡全力，堅(jiān)守在運(yùn)輸一線。”

眾所周知，卡車(chē)司機(jī)是個(gè)高危職業(yè)，雖然收入不低，但工作辛苦，生活不規(guī)律，尤其是工作在物流一線的長(zhǎng)途卡車(chē)司機(jī)，更是晝夜顛倒、饑飽無(wú)常，鮮有休息時(shí)間。因此這個(gè)群體大部分成員都處于亞健康狀態(tài)，而這種狀態(tài)的外在表現(xiàn)，那就是大腹便便。

由于久坐少動(dòng)、缺乏運(yùn)動(dòng)，而立之年后的楊海洋也開(kāi)始“心寬體胖”起來(lái)，他調(diào)侃自己是“過(guò)勞肥”，并借機(jī)夸贊了東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)的超高舒適性。他表示，東風(fēng)天龍旗艦KX的駕駛室設(shè)計(jì)亮眼，不但外觀線條流暢、時(shí)尚威猛，而且內(nèi)部空間寬敞，座椅、臥鋪舒適，非常適合他這種“微胖”體型的司機(jī)，“開(kāi)著它我一口氣能跑一千多公里，換別的車(chē)肯定是不行的。”

在楊海洋看來(lái)，東風(fēng)天龍旗艦KX做工精致，用料好，品質(zhì)高，不會(huì)像很多國(guó)產(chǎn)的卡車(chē)一樣出現(xiàn)掉漆、零部件損壞等情況，并且駕駛室視野良好，密封性高，能夠有效提升整車(chē)舒適性與安全性，延緩司機(jī)疲勞，為其提供更加溫馨的工作環(huán)境。

為避免駕駛疲勞出現(xiàn)瞌睡、注意力不集中等安全隱患，他還在標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警和前碰撞預(yù)警系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加裝車(chē)道保持、疲勞檢測(cè)、胎壓監(jiān)測(cè)等安全輔助駕駛系統(tǒng)，甚至配備駐車(chē)空調(diào)和恒溫冰箱，以提升車(chē)內(nèi)的幸福感。

“這輛車(chē)是次頂配，該有的配置都有。本來(lái)我不想買(mǎi)這么好的車(chē)，但考慮了一下，畢竟是自己開(kāi)，每天跑長(zhǎng)途的時(shí)間也不短，不能虧了身體。”于是，舒適、安全的東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)就成為了他工作中的重要搭檔，陪他一路西行，遍賞路途美景。

東風(fēng)天龍旗艦KX還是一輛適用于高效運(yùn)營(yíng)的高端重卡，不但優(yōu)化了駕駛室設(shè)計(jì)，而且搭載東風(fēng)康明斯大排量發(fā)動(dòng)機(jī)以及沃爾沃技術(shù)的東風(fēng)14擋變速箱，使得卡車(chē)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能得到顯著提升。楊海洋稱(chēng)贊道，“520馬力的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力確實(shí)強(qiáng)勁！”這一特點(diǎn)表現(xiàn)在車(chē)輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，那就是“平路加速快，山路爬坡猛。”

據(jù)楊海洋介紹，從江蘇徐州運(yùn)貨至新疆哈密，途徑河南、陜西、寧夏等地，路況復(fù)雜，山地、平原、盆地、丘陵交錯(cuò)分布，對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)車(chē)輛提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。不過(guò)，無(wú)論動(dòng)力還是節(jié)油表現(xiàn)，東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)都令人大吃一驚，“只要速度跑起來(lái)，同馬力段沒(méi)有卡車(chē)能夠超過(guò)我，實(shí)際油耗也很低，每趟出車(chē)都穩(wěn)定在30~33升（百公里）之間。”

除此之外，這條運(yùn)輸路線還具備一定的危險(xiǎn)性，“因?yàn)楦拭C山丹那邊就有一個(gè)27公里的長(zhǎng)下坡，新疆哈密市境內(nèi)也有好幾個(gè)十公里左右的長(zhǎng)下坡。”由于自己選的這款沒(méi)有加裝液力緩速器，每次進(jìn)入下坡道，他都萬(wàn)分謹(jǐn)慎，“在這種道路上行車(chē)一定要保持間距，避免猛踩剎車(chē)、猛打方向盤(pán)，不然就很容易制動(dòng)失靈追尾或者車(chē)輛失控翻車(chē)。”

令楊海洋慶幸的是，東風(fēng)天龍旗艦KX牽引車(chē)擁有“下坡神器”——具備缸內(nèi)制動(dòng)能力的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠幫助貨車(chē)控制車(chē)速的同時(shí)，避免在長(zhǎng)下坡等特殊路段出現(xiàn)急剎車(chē)情況，提升整車(chē)安全性。正因?yàn)槿绱�，高效�?jié)油、舒適安全的東風(fēng)天龍旗艦KX為楊海洋帶去前所未有的高效運(yùn)輸體驗(yàn)，成為他贊不絕口的致富“伴侶”。

“3000公里的路程，開(kāi)這輛車(chē)一個(gè)人來(lái)回最多只要8天，”這樣的運(yùn)輸效率讓他每月的送貨次數(shù)，從以前的兩趟半增加到三趟，而除了本身的各種優(yōu)異性能之外，東風(fēng)天龍旗艦KX的可靠性同樣讓他感動(dòng)安心，“2018年4月提車(chē)到現(xiàn)在，這輛車(chē)已經(jīng)行駛整整4年多，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何毛病，只要正常保養(yǎng)就OK。”

出眾的品質(zhì)源自與東風(fēng)商用車(chē)深厚的技術(shù)積淀以及對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求，同樣歸功于楊海洋對(duì)車(chē)輛無(wú)微不至的養(yǎng)護(hù)。“不管什么車(chē)，三分靠修，七分靠養(yǎng)，我自己平時(shí)花銷(xiāo)不大，給它喂的卻是最好的機(jī)油，而且從來(lái)不給它加小油�，F(xiàn)在的卡車(chē)都是電噴車(chē)，電子部件多，本身就嬌貴，不好好養(yǎng)護(hù)肯定容易出現(xiàn)各種問(wèn)題。”說(shuō)完他又點(diǎn)贊了東風(fēng)商用車(chē)的售后服務(wù)，“網(wǎng)點(diǎn)多、服務(wù)及時(shí)、配件儲(chǔ)備充足、服務(wù)態(tài)度也好，我非常滿(mǎn)意。”

接受完《卡車(chē)之友網(wǎng)》的采訪后，裝貨完畢的楊海洋也將再次啟程，這次他裝運(yùn)了一車(chē)零部件，是用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)的回轉(zhuǎn)支承，目的地同樣是新疆哈密。由于高速免費(fèi)政策影響，當(dāng)?shù)剡\(yùn)價(jià)有所下調(diào)，“每公里比以前掉了一塊錢(qián)。”對(duì)此，他頗感不忿：“干這一行不容易，為了多掙錢(qián)大家都是白天晚上連軸轉(zhuǎn)，根本不給休息的時(shí)間，所以運(yùn)價(jià)下調(diào)，簡(jiǎn)直就是割司機(jī)的肉。”

“溫柔的男人像海洋，愛(ài)在關(guān)鍵時(shí)隱藏，而心酸匯集都敞開(kāi)胸膛……”正如《男人海洋》中唱的那樣，年過(guò)30的楊海洋有辛酸、有無(wú)奈。對(duì)他而言，每一次配送都是遠(yuǎn)征和磨難，是愛(ài)與責(zé)任讓他砥礪奮進(jìn)，是東風(fēng)天龍旗艦KX助他走向幸福道路，書(shū)寫(xiě)無(wú)悔人生。